非常在線2016年8月10日消息 ?特斯拉中國又一體驗中心近日在北京朝陽大悅城剪彩落成，這是特斯拉在北京的第6家體驗中心，同時也是中國市場第19家。 與傳統(tǒng)汽車銷售和維修為主的4S店的選址不同，特斯拉的體驗中心一般選址在CBD的繁華地段。通常以展示和銷售為主，采用的是“官網(wǎng)電商+400電話+線下體驗和服務(wù)中心”直營模式，服務(wù)中心并不承擔(dān)維修功能，汽車維修往往通過“遠程軟件升級”，若發(fā)生事故則進行相應(yīng)的售后維修，一般會整車拖走。 雖然上周，特斯拉才在北京地區(qū)發(fā)生了一起因自動駕駛識別造成的撞車事故，但此次特斯拉依舊將“自動駕駛”作為了宣傳重點。當(dāng)時車主特斯拉Model S車主羅先生在北五環(huán)使用自動駕駛時發(fā)生撞車剮蹭，原因是系統(tǒng)未能準(zhǔn)確識別前方?？康暮谏Ｋ{。 實際上，特斯拉的自動駕駛事故已經(jīng)不是一次兩次了，而且由于車禍，該車車主還在微博上呼吁，特斯拉的自動駕駛技術(shù)尚不成熟，官方不應(yīng)該作為營銷中的宣傳點。但顯然馬斯克并不認(rèn)為這是一個需要處理的問題，依然不改初心的堅持自動駕駛。 即使特斯拉的自動駕駛代表著目前最先進的自動駕駛技術(shù)，但并不意味著它已實現(xiàn)全自動駕駛，能全權(quán)代替和擔(dān)當(dāng)駕駛員的作用和職責(zé)。除了自動駕駛技術(shù)之外，擺在特斯拉面前的還有存貨周轉(zhuǎn)率的問題。 最新的汽車行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率（Inventory Turnover）數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的存貨周轉(zhuǎn)率遠低于豐田汽車和福特汽車等傳統(tǒng)廠商。需要說明的是，存貨周轉(zhuǎn)率是一項用來衡量企業(yè)原材料轉(zhuǎn)化成現(xiàn)金的重要指標(biāo)，通常用于反映存貨的周轉(zhuǎn)速度。而更高的存貨周轉(zhuǎn)率意味更低的庫存，更高的運營效率。 數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的存貨周轉(zhuǎn)率僅為2.8，而豐田汽車為8.6，福特汽車為13，相比起來，差距還真不是一點點呢。這樣的存貨周轉(zhuǎn)率不禁讓人懷疑，特斯拉能否實現(xiàn)其長期生產(chǎn)目標(biāo)，到2018年實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛汽車，這個時間段較最初計劃提前了2年。 不過，貨存周轉(zhuǎn)率的高低與企業(yè)當(dāng)時所處的環(huán)境有關(guān)，特斯拉才剛剛完成Model X車型的生產(chǎn)流程化工程，未來會提高也不一定。但其自動駕駛技術(shù)到真是要用點心了，占得市場先機固然是好，若不能保證用戶安全，只能是自毀前程。