近日，北上廣深的網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則征求意見新鮮出爐，其中明確責(zé)任主體戳中網(wǎng)約車平臺(tái)痛點(diǎn)，對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益進(jìn)行了保障，意見中明確表示網(wǎng)約車平臺(tái)是承運(yùn)人，這意味著其不僅僅是一個(gè)發(fā)布信息、進(jìn)行預(yù)約的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，還要直接對(duì)乘客負(fù)責(zé)。 有了這樣的細(xì)則做后盾，如果乘客乘坐網(wǎng)約車時(shí)落了東西找不回來，或者是碰到交通事故或者自身安全問題時(shí)，網(wǎng)約車再也不能推卸責(zé)任了，不過，這次的意見還對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的駕駛員和車輛進(jìn)行了規(guī)定，地方政府對(duì)網(wǎng)約車軸距、排量、車輛準(zhǔn)入年限，還有駕駛員的戶籍均作出限制，對(duì)此，社會(huì)反響如何呢？ 其實(shí)對(duì)消費(fèi)者來說更多的是感受到網(wǎng)約車的規(guī)范化進(jìn)程，不管是對(duì)車輛，對(duì)駕駛員，還是明確責(zé)任主體，對(duì)制造一個(gè)安全的網(wǎng)約車環(huán)境很有督促意義，但是，這些意見似乎惹惱了目前網(wǎng)約車領(lǐng)域的老大——滴滴出行，在意見出爐的當(dāng)天，滴滴出行訂閱號(hào)就公然唱起反調(diào)，并且列出數(shù)條表達(dá)自己的委屈，闡明意見的不合理。 滴滴表示，地方政府對(duì)車輛和司機(jī)的限制會(huì)導(dǎo)致車輛供給和駕駛員大幅減少，會(huì)無形中造成網(wǎng)約車的車費(fèi)倍增，并且滴滴還聳人聽聞，表示自己創(chuàng)造了大量的就業(yè)，新的意見會(huì)造成大量網(wǎng)約車司機(jī)失業(yè)。 滴滴這樣義正言辭的為自己伸張正義，不知有多少吃瓜群眾看不下去了，不可否認(rèn)滴滴的出現(xiàn)的確創(chuàng)造了很多就業(yè)機(jī)會(huì)，但是屢次出現(xiàn)的威脅乘客安全的事件，不能總是睜一只眼閉一只眼吧，有的時(shí)候我們還為給滴滴找個(gè)借口，認(rèn)為或許技術(shù)人員能力真的有限，審核機(jī)制只能做到這個(gè)地步，但現(xiàn)在從滴滴駁斥新意見的理由中才發(fā)覺消費(fèi)者還是太天真，哪里會(huì)真的有那么了？ 再者，滴滴表示，新的意見會(huì)造成網(wǎng)約車漲價(jià)，司機(jī)失業(yè)，這顛倒黑白的功夫不輸當(dāng)年的《賣拐》，遺憾的是消費(fèi)者不是被忽悠的范偉，現(xiàn)實(shí)的情況是意見沒有出現(xiàn)時(shí)，滴滴已經(jīng)驕傲的不可一世，收購了Uber中國后就以為壟斷了中國網(wǎng)約車市場(chǎng)，補(bǔ)貼憑空消失，優(yōu)惠券基本絕跡，計(jì)價(jià)方式也進(jìn)行了變動(dòng)，漲價(jià)也早就進(jìn)入日程，如今是要地方政府來背鍋嗎？ 司機(jī)會(huì)不會(huì)失業(yè)我們不清楚，但自從滴滴收購Uber中國后，司機(jī)的訂單遠(yuǎn)少于從前是不爭(zhēng)的事實(shí)，這給了多少新入局的網(wǎng)約車司機(jī)當(dāng)頭一棒，司機(jī)的跳槽之心早已有之，并且，已經(jīng)有一部分司機(jī)含恨和網(wǎng)約車斷了關(guān)系，這難道都是因?yàn)榈胤秸脑騿幔? 俗話說的話，如果自律，何須他律，如果滴滴能夠自我約束，還需要地方政府出手整治嗎？現(xiàn)在一有不合自己口味的新政出現(xiàn)，就“喊冤嘶吼”，滴滴是覺得自己已經(jīng)無所不能了嗎？