昨天網(wǎng)約車新政正式落地，包括滴滴、易到以及神州在內(nèi)的各大平臺紛紛回應將積極配合新政的實施，而被網(wǎng)約車打壓得喘不過氣來的巡游出租車則成為最大的受益者。 對于政府此舉可以說是勢在必行，在近年來充滿爭議的網(wǎng)約車地帶事故頻頻發(fā)生，導致政府是騎虎難下，一方面需要應對來自輿論的壓力，另一方面需要安撫巡游出租車的巨大落差，因此作為后來者網(wǎng)約車成為了率先整頓的對象，通過對司機以及車輛兩個維度進行了管控。

但是不論怎么說，在筆者看來未來仍舊是網(wǎng)約車的天下，因為這相比巡游出租車來說更加便捷，并且能夠享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最為重要的是安全更有保障，因此巡游出租車被取締是遲早的事情。 就目前市場而言，滴滴和易到占據(jù)著大部分市場份額，兩者之間也是每時每刻處于激斗狀態(tài)，就用戶數(shù)相對而言滴滴占據(jù)上風，但是在補貼力度上卻是明顯低于易到，這讓部分消費者不得已轉(zhuǎn)投易到的懷抱。

近日微博網(wǎng)友@胡紫薇就針對滴滴和易到兩個網(wǎng)約平臺做了測試，發(fā)現(xiàn)同樣的起始和終點，消費卻是千壤之別，滴滴專車結(jié)賬174.1元，而易到僅為93元，如果跑去80%的返現(xiàn)，相當于51元，如果加上低速費以及10塊的過路費，易到的費用僅僅為滴滴專車的一個零頭。 對于從易到上享受的實惠我想除了單價上超低折扣之外，還有80%的返現(xiàn)力度，從易到官方通知可以看出這一優(yōu)惠將持續(xù)在11月7日，對于在中國根深蒂固的滴滴來說無疑是一次不小的打擊，最起碼目前看來是這樣子的。

自滴滴今年并購優(yōu)步中國之后就表現(xiàn)出了唯我獨尊的面孔，然而去除最大的競爭對手優(yōu)步之后危機并沒有解除，除了來自政府以及競爭對手之外，還要提升用戶體驗以及緩解整合優(yōu)步中國之后的陣痛，因此對于滴滴而言，在群狼環(huán)飼的中國市場情況并不是很妙，盡管背后有著龐大的財團作為后盾。