近日，不少用戶都在朋友圈等個(gè)人社交平臺(tái)上吐槽滴滴打車難，打車貴的現(xiàn)象，此事一出，立刻引起熱議，因?yàn)檫@是很多人共同的感受。進(jìn)入2017年，通過滴滴平臺(tái)打車已經(jīng)變得非常困難，要增加叫車的成功概率，往往得加價(jià)，北京、上海，武漢等地都出現(xiàn)了這樣的情況。

對(duì)此，有很多人都把這件事歸結(jié)到了滴滴平臺(tái)的服務(wù)模式上，滴滴一下，為何不能馬上出發(fā)？

事情一直發(fā)酵，但未有各平臺(tái)的官方聲音出現(xiàn)，直至昨晚8點(diǎn)左右，個(gè)人信息標(biāo)注為“滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)”的知乎用戶“羅文”發(fā)表了一篇文章《說一說最近打車難的原因》并表示此文僅代表他個(gè)人觀點(diǎn)，不代表官方。羅文稱這兩天看到知友們都在討論為什么2017年年初打車難，自己也感同身受，為此他去后臺(tái)看了一個(gè)數(shù)據(jù)，找到了造成這一波‘打車難’的原因——春節(jié)到。

此外，羅文還曬出了有關(guān)“滴滴在線司機(jī)加劇”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表，從圖表可以看出，隨著春節(jié)假期的臨近，司機(jī)在線數(shù)量下降了近25%，而訂單數(shù)量則已30%的幅度增大。他由此得出結(jié)論這場來的早、峰值高的春運(yùn)，造成了供需差值加大，由此造成了最近打車難、打貴的現(xiàn)象。

如果單是這樣看，感覺羅文說的也挺有理，那這個(gè)鍋都由春運(yùn)來背咯？春運(yùn)可能也會(huì)覺得很委屈，供需關(guān)系可能是影響打車難的一個(gè)因素，但對(duì)于加價(jià)這件事，滴滴平臺(tái)則有著不可推卸的責(zé)任。

在滴滴打車平臺(tái)的加價(jià)選項(xiàng)上，用戶可以選擇加不同的價(jià)格，而平臺(tái)會(huì)告訴你加不同價(jià)格的接單可能性，如果加一次沒有被接單，可以調(diào)整加價(jià)再次叫車?？梢哉f，這個(gè)規(guī)則并不能給雙方帶來激勵(lì)，反而助長了價(jià)格的高漲，司機(jī)知道用戶可以多次叫價(jià)，也知道第一次不接單，下次可能加的更高，就故意等著，這導(dǎo)致的結(jié)果就是乘客需要反復(fù)加價(jià)才能叫到車，浪費(fèi)了時(shí)間還付了更貴的錢。

而這其中的調(diào)度費(fèi)，記者向多個(gè)城市出租司機(jī)求證得知，在出租車訂單中，調(diào)度費(fèi)的確由司機(jī)獲得，滴滴方面并不抽成，而滴滴專車、快車，價(jià)格的確是因訂單量增加等因素，由平臺(tái)調(diào)價(jià)，加價(jià)費(fèi)用司機(jī)拿不到。所以說，在這個(gè)規(guī)則下，只是給了規(guī)則制定者更多牟利的空間。

當(dāng)然了，除了上述原因，滴滴的盈利壓力導(dǎo)致其需要賺取更多的剪刀差價(jià)（向乘客收錢、給司機(jī)減少補(bǔ)貼）以及政府限制本地牌照的專車新政等，都是原因。滴滴曾公開表示：“上海已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到一萬名司機(jī)具有上海戶籍，上海、北京、深圳對(duì)車輛、司機(jī)門檻的規(guī)定，會(huì)讓司機(jī)群體減少70%以上”，供不應(yīng)求導(dǎo)致的必然結(jié)果就是價(jià)格上漲，而滴滴則需要平衡好這種供需關(guān)系。