不知從何時(shí)起，“快遞員”喜歡上了“外賣(mài)員”這個(gè)職業(yè)，紛紛跳槽去送外賣(mài)，一度導(dǎo)致快遞網(wǎng)點(diǎn)癱瘓，在春節(jié)期間，多家快遞網(wǎng)點(diǎn)停擺，更是傳出了圓通北京網(wǎng)點(diǎn)倒閉的新聞，盡管最終圓通出面澄清，但是對(duì)其企業(yè)形象造成了致命的打擊。

根據(jù)記者了解到，快遞員一般情況下能拿到5000元左右，而外賣(mài)員可以拿到7000元的水平，再加上快遞員對(duì)于快遞這個(gè)行業(yè)的認(rèn)可度普遍不高，這就導(dǎo)致了快遞員紛紛跳槽外賣(mài)員的舉動(dòng)。而在前段時(shí)間，京東劉強(qiáng)東更是公開(kāi)炮轟快遞行業(yè)的薄情，認(rèn)為對(duì)于快遞員缺乏應(yīng)有的福利待遇，最起碼的五險(xiǎn)一金都不能具備，實(shí)在是整個(gè)電商發(fā)展中的毒瘤。 隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，三通一達(dá)先后上市逐漸步入正軌，在本月24日順豐也順利在深圳上市，股價(jià)多次問(wèn)鼎漲停板，也成就了王衛(wèi)超過(guò)1600億身家的榮耀，僅次于騰訊馬化騰。 之所以這么多快遞公司著急上市，普遍是想要通過(guò)資本的力量以尋求更大的突破，在同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，千篇一律的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)不能讓哪一家輕易脫穎而出，而最好的辦法就是借助各方力量變局創(chuàng)新、提升產(chǎn)品服務(wù)。 在2017年，快遞業(yè)之間的斗爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小、業(yè)務(wù)少、服務(wù)質(zhì)量差的二線快遞公司將成為這場(chǎng)爭(zhēng)奪的犧牲品。

而目前國(guó)通快遞或面臨洗牌的節(jié)奏，近日有記者獲悉，班車(chē)司機(jī)為催討班車(chē)費(fèi)而圍堵國(guó)通北京公司大門(mén)。另外，從2015年12月開(kāi)始，國(guó)通快遞已經(jīng)拖欠其公司運(yùn)費(fèi)近億元，而車(chē)主們?yōu)榱丝旒恼＿\(yùn)作，只能自掏腰包墊付每日數(shù)千元的高速公路通行費(fèi)和油費(fèi)，甚至有部分個(gè)體司機(jī)已經(jīng)靠借高利貸來(lái)維持運(yùn)作。 目前國(guó)通已有包括浙江、江蘇鹽城、安徽、河南、四川等地多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)暫停營(yíng)運(yùn)，這對(duì)于處以資金緊張的國(guó)通而言無(wú)疑是雪上加霜。另外根據(jù)國(guó)家郵政局公布關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，國(guó)通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。

那么身處困局當(dāng)中的國(guó)通是否會(huì)成為2017年第一個(gè)出局的快遞公司？我想這不僅僅是資金的問(wèn)題，因?yàn)閺哪壳案鞣街g來(lái)看已經(jīng)不是錢(qián)的較量，而是服務(wù)的比拼，更是差異化的競(jìng)爭(zhēng)！