根據(jù)易觀大數(shù)據(jù)顯示，在2017年1月，首汽約車(chē)當(dāng)月平均每位活躍用戶(hù)使用首汽約車(chē)客戶(hù)端2小時(shí)55分鐘，遠(yuǎn)高于滴滴出行的2小時(shí)8分鐘、神州專(zhuān)車(chē)的1小時(shí)、易到的53分鐘的月度人均使用時(shí)間。忽略開(kāi)發(fā)票、充值、瀏覽廣告等用途，1月份，首汽約車(chē)平均每位用戶(hù)比其他網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)多打車(chē)1-2小時(shí)。

由以上數(shù)據(jù)我們不難看出，首汽約車(chē)的用戶(hù)每月使用APP進(jìn)行約車(chē)的頻率領(lǐng)跑整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，也從一個(gè)方面反映出首汽約車(chē)的用戶(hù)黏性在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)中還是屬于比較高的。相比較而言，神州專(zhuān)車(chē)、易到的活躍用戶(hù)更多，但平均每位用戶(hù)的APP使用時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如首汽約車(chē)，這也反映出這兩家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的用戶(hù)忠誠(chéng)度相對(duì)較低。即使是目前業(yè)內(nèi)排行第一且擁有最龐大活躍用戶(hù)的滴滴出行，在人均使用時(shí)長(zhǎng)上依然與首汽約車(chē)有著一些差距，滴滴出行的用戶(hù)粘性顯然與大眾的預(yù)判存在一些出入。 那為何會(huì)出現(xiàn)這樣的一種現(xiàn)狀呢？有專(zhuān)家分析指出，一直以來(lái)，靠燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶(hù)來(lái)增加用戶(hù)黏性，是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)諸多企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略?？康蛢r(jià)甚至免費(fèi)，的確可以快速招徠用戶(hù)。但是，靠補(bǔ)貼抓來(lái)的用戶(hù)，最終未必能轉(zhuǎn)化為真實(shí)用戶(hù)。 去年12月21日開(kāi)始，北京、上海、深圳、廣州四市發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)新規(guī)細(xì)則，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)遭到不小打擊，因?yàn)樗氖械男乱?guī)細(xì)則對(duì)本地牌照、燃油車(chē)車(chē)輛軸距、駕駛員戶(hù)籍、乃至駕照歸屬地都進(jìn)行了相關(guān)的約束，導(dǎo)致一線城市可以上路載客的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量銳減（如滴滴、易到），也有一些外籍的司機(jī)回家過(guò)年了（如神州）。春節(jié)前夕，加班加點(diǎn)忙，接待應(yīng)酬忙，走親訪友忙，返鄉(xiāng)返城忙，用車(chē)需求有增無(wú)減；在這個(gè)時(shí)候，大部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)力反而下降，而最終只能通過(guò)加價(jià)來(lái)解決供需矛盾，難打車(chē)、價(jià)格高，顯然限制了一部分用戶(hù)使用網(wǎng)約車(chē)。

春節(jié)前，權(quán)威媒體搜狐汽車(chē)分別對(duì)首汽約車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)和神州專(zhuān)車(chē)進(jìn)行了體驗(yàn)，從叫車(chē)難易度，車(chē)輛供應(yīng)、車(chē)型、司機(jī)、價(jià)格、發(fā)票等方面進(jìn)行測(cè)評(píng)。通過(guò)測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，在春節(jié)期間，滴滴、易到、神州三大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)叫車(chē)非常困難，且車(chē)輛較少等待時(shí)間也較長(zhǎng)。而另一家首汽約車(chē)，叫車(chē)相對(duì)十分容易，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛也十分的充足。另外由于車(chē)輛供應(yīng)的問(wèn)題，致使滴滴、易到、神州在高峰期叫車(chē)更加困難，導(dǎo)致用戶(hù)叫車(chē)往往需要加價(jià)，加價(jià)幅度也并不小。相比較，首汽約車(chē)的價(jià)格平時(shí)偏貴一些，但高峰期車(chē)輛充足，且不加價(jià)，還能輕松叫到車(chē)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)相比其他平臺(tái)首汽約車(chē)表現(xiàn)更好。 據(jù)記者了解，首汽約車(chē)在京運(yùn)營(yíng)的所有車(chē)輛均為具有載客資質(zhì)的“京B”牌照，司機(jī)全是北京本地戶(hù)籍，車(chē)輛和司機(jī)都采用統(tǒng)一管理，因此在新政實(shí)施后，首汽約車(chē)并未受到政策的影響，始終保持充足的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，由此也可以看出，以上也是近一兩個(gè)月來(lái)，首汽約車(chē)平均每位用戶(hù)月使用APP時(shí)長(zhǎng)行業(yè)最高的重要原因之一。 近日一位使用過(guò)首汽約車(chē)的消費(fèi)者也向記者反映：“雖然比巡游車(chē)略貴，但是車(chē)子養(yǎng)護(hù)得干凈，服務(wù)也上去了呀！，更主要的是高峰期、節(jié)日期間好叫車(chē)，其他網(wǎng)約車(chē)叫車(chē)太難，而且加價(jià)也很高，但車(chē)還是那輛車(chē)，司機(jī)還是那個(gè)司機(jī)，服務(wù)沒(méi)有相應(yīng)提升?！庇纱丝梢?jiàn)，滴滴出行、易到、神州專(zhuān)車(chē)盡管坐擁更多的用戶(hù)，但由于自身打車(chē)難、加價(jià)高的諸多問(wèn)題限制了不少用戶(hù)的使用這些平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)，用戶(hù)黏性自然會(huì)受到一定程度的影響。。 在全行業(yè)消費(fèi)升級(jí)的今天，與其說(shuō)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感，倒不如說(shuō)消費(fèi)者對(duì)性?xún)r(jià)比更敏感。首汽約車(chē)早就通過(guò)“高端化、差異化”的品牌定位以及國(guó)賓級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)讓自己在北京地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)了位置并推廣到了全國(guó)35個(gè)城市，培養(yǎng)出了自己的忠實(shí)用戶(hù)；這種高端化的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)究竟可以走多遠(yuǎn)？做多大？我們拭目以待！