隨著天氣越來越暖，騎自行車成了很多人首選的出行方式，也因此，國內(nèi)各大共享單車的“免費騎行”活動也越加熱鬧，伺機(jī)而動大抵便是如此。而這種看似圈客的活動，在業(yè)內(nèi)人士看來，則是共享單車品牌進(jìn)入洗牌期的預(yù)警信號，而這種“免費戰(zhàn)”勢必要持續(xù)一段時間。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自2月中下旬以來，各大共享單車廠商就一直陸續(xù)推出“免費騎”活動，進(jìn)入3月，這種活動更是扎堆。3月9日，ofo向其用戶發(fā)出通知，聲稱ofo將撥1億元的預(yù)算，助力城市早高峰出行，3月6~10日早高峰時間段ofo用車費用全免；3月11日，ofo再開啟“免費狂歡季”。3月10~12日，摩拜單車宣布全國免費騎行；小藍(lán)單車則是從3月4日開始推出了“全國免費周”活動，并持續(xù)至今。

顯然，這和當(dāng)初網(wǎng)約車燒錢補(bǔ)貼用戶的手法如出一轍，這種免費的形式無疑會圈住一部分用戶。但實則兩者又有所不同，共享單車是一個低單價、高頻次的需求，所以某種程度上說不上是價格戰(zhàn)，反而更像是吸引用戶，增加用戶粘性的一種方式。

同時，我們會發(fā)現(xiàn)，目前較大力度推行“免費騎”的摩拜、ofo和小藍(lán)單車，均在今年2/3月份獲得了新一輪融資。而這個“免費騎”活動對共享單車廠商的資金實力是有一定要求的，比如說，平日每天有1000萬單，每單均價5毛錢左右，帶來的收入是500萬元。如果免費，相當(dāng)于沒有這部分收入的現(xiàn)金流。

這對企業(yè)的資金和運營實力都提出了較高的要求，如果在這輪“免費戰(zhàn)”中沒有取得理想成績，又消耗了資金，對共享單車廠商來說是一個考驗。而經(jīng)過這輪洗牌，將有一半的共享單車廠商被淘汰。