自合并快的與Uber中國之后，滴滴的漲價風(fēng)就刮了個沒停，這不，在剛剛過去的周末，滴滴又提出了新的漲價策略。 滴滴出行方面宣布，從4月10日起，滴滴快車將引入“分時計價”模式和新的計費標(biāo)準(zhǔn)，用戶在非高峰時段出行價格有優(yōu)惠。 據(jù)滴滴出行公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份時，北京地區(qū)通過快車打車成功率最高的時段為10點至17點，平均成功率在83.2%；成功率最低的時段為21點至23點，平均成功率為54.1%，也就是說，在這兩個小時里，有接近一半的用戶叫車需求都無法被有效滿足。 面對供需失衡的現(xiàn)象，滴滴對價格進行了調(diào)整，日間10點至17點快車的整體平均價格略降，尤其是中長途訂單在這一時段內(nèi)價格將會有明顯下降；而在早晚和夜間高峰期，用戶打車的費用將會有所提升，此外，滴滴還將夜間時段的范圍提前了兩個小時，涵蓋打車成功率最低的21點至23點，以價格杠桿來提升運力。同時滴滴也鼓勵分享出行，在高峰期時選擇拼車方式出行，系統(tǒng)將會優(yōu)先派單接駕。 除此之外，滴滴快車的起步價也有了變化，從原先的10元調(diào)整為13元。 坐地起價的滴滴招來了不少用戶吐槽，甚至有網(wǎng)友評價稱：曾經(jīng)屠龍的勇士如今已經(jīng)變成了惡龍。補貼大戰(zhàn)結(jié)束后，資本撤出，司機少了一部分補貼，而新政之下，外地司機紛紛被“放逐”，在市場上確立了壟斷地位的滴滴也終于迎來了漲價的機會。 對于滴滴來說，給乘客和司機的補貼，說到底不過是一種營銷方式，一旦市場格局明確確立，滴滴就必須通過漲價補回前期放的血，這樣才能讓生意接著做下去，才能給投資者一個交待。 當(dāng)然，滴滴要做的不只是漲價，還需要提升服務(wù)能力，給用戶以相應(yīng)的回報。去年滴滴平臺曾開發(fā)五大安全功能，分別是“分享行程”、“緊急求助”、“人像認證”、“號碼保護”以及“車主三證驗真”。 經(jīng)過一段時間的市場檢驗，滴滴在近日公布了這五大安全措施上線以來所取得的成績。據(jù)滴滴方面公布的數(shù)據(jù)顯示，在其注冊審核機制下，僅因未能通過身份證、駕駛證和車輛行駛證信息“三證驗真”流程，就被滴滴拒絕的注冊申請請求每天高達3萬個。 與此同時，其他四項安全措施也有一定成效。據(jù)悉，滴滴推出的號碼保護功能實現(xiàn)了每天2500萬次以上的應(yīng)用量；分享行程功能日均用量超過20萬次；緊急求助功能則始終保持著7x24小時專業(yè)應(yīng)急團隊在線；人像認證功能也已經(jīng)覆蓋到了全國所有已經(jīng)開通滴滴服務(wù)的城市。 盡管滴滴不斷表示自己為服務(wù)好用戶做出了諸多改變，甚至是操碎了心，但處于危局之中的滴滴，若是一味漲價，也難以逃脫被用戶拋棄的命運。