昨天，北京網(wǎng)約車提價(jià)首日，滴滴出行宣布，從即日起北京滴滴快車業(yè)務(wù)將“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)從此前的10元漲至13元，里程費(fèi)下調(diào)0.2元/公里。?? 在“網(wǎng)約車新政”春風(fēng)下，南京或?qū)⒂瓉硇乱惠啞疤醿r(jià)”，不少企業(yè)開始隨制度變化而“定制車型” 。 早在今年1月份，南京的網(wǎng)約車細(xì)則就已落地并且約法四章：??? 一是燃油汽車車距仍要求在2700毫米以上；二是發(fā)動(dòng)機(jī)功率100千瓦以上；三是須具備ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)；四是具備車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）。 然而一大波被擋在警戒線外的車型就已經(jīng)默默告退了，不過有一些汽車品牌便“聞風(fēng)而動(dòng)” ，開始了頗有趣味的打造“新政車型”之路。比如以生產(chǎn)電動(dòng)車聞名的比亞迪，就專門比照南京新政，生產(chǎn)了一批排量為2.0的燃油車。不過油耗較高也成這輛車的明顯詬點(diǎn)。 與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)東風(fēng)也緊隨其后，將庫(kù)里的上百輛車輛連夜拉回廠里加裝ESP后，又連夜拉回南京，為了能夠與“網(wǎng)約車新政”握手言和，各家汽車企業(yè)也是不遺余力“改、改、改”。 不過隨著網(wǎng)約車新政施行后，平臺(tái)補(bǔ)給降低運(yùn)價(jià)降低導(dǎo)致部分車主的流失外，還存在相當(dāng)一部分租車公司產(chǎn)生“員工荒”的問題，因此在這場(chǎng)人力資源卡位戰(zhàn)中，能否確保從業(yè)人員的素質(zhì)水準(zhǔn)還有待考證。 在網(wǎng)約車新政的試行過程中，從業(yè)人員以及汽車服務(wù)公司也在不斷調(diào)試與之相適應(yīng)，希望在這一輪“汽車整容風(fēng)”過后，消費(fèi)者們能夠體驗(yàn)到更便捷、更省心的出行服務(wù)。