非常在線(xiàn)2017年4月17日消息，近年來(lái)隨著人民生活水平的提高，共享經(jīng)濟(jì)逐漸步入常態(tài)，民宿、共享單車(chē)、共享充電寶以及共享汽車(chē)等逐漸成為資本市場(chǎng)追逐的對(duì)象，民宿與其他共享經(jīng)濟(jì)的不同之處在于平臺(tái)并無(wú)實(shí)際性產(chǎn)品，而是通過(guò)抽成返點(diǎn)的方式獲得利潤(rùn)，另外諸如共享單車(chē)的產(chǎn)業(yè)均是“刀刀見(jiàn)血”，需要源源不斷的資金來(lái)維系運(yùn)營(yíng)，不過(guò)他們都有一個(gè)共同點(diǎn)那就是如何有效的解決對(duì)于公共物品的破壞問(wèn)題！ 共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是資本之戰(zhàn) 在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷之下，“共享出行”這一概念火的“一塌糊涂”，資本市場(chǎng)利用敏銳的嗅覺(jué)來(lái)為自己攻城拔地，曾經(jīng)一度日薄西山的自行車(chē)行業(yè)，竟然奇跡般的迎來(lái)第二春，就連在街頭修理自行車(chē)的大爺都成為商家競(jìng)相爭(zhēng)奪的人才儲(chǔ)備，月薪5000+，附帶五險(xiǎn)一金。 共享單車(chē)之后，共享汽車(chē)逐漸浮出水面，不過(guò)相比單車(chē)，共享汽車(chē)的門(mén)檻要高了很多，一方面針對(duì)用戶(hù)表現(xiàn)在押金和駕駛資格上，另一方面是針對(duì)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本更高風(fēng)險(xiǎn)更大。如果說(shuō)共享單車(chē)是為了解決最后一公里問(wèn)題，那么共享汽車(chē)則是為了解決1公里到10公里的問(wèn)題，不僅僅能夠緩解交通壓力，更能節(jié)省開(kāi)支，不過(guò)在找車(chē)和停車(chē)以及充電問(wèn)題上仍存在諸多不便。 資本家們看懂了共享單車(chē)的盈利模式之后，紛紛入局共享充電寶，在過(guò)去的10天時(shí)間里，資本如潮水涌入，IDG、金沙江創(chuàng)投、紅杉、德同資本、鼎暉等金主聞風(fēng)趕來(lái)，街電科技、小電、來(lái)電科技等五家企業(yè)獲投，這種輕資產(chǎn)、高利潤(rùn)迅速獲得了資本市場(chǎng)的追捧。 當(dāng)前在資本驅(qū)動(dòng)下的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目競(jìng)賽的規(guī)則幾乎都程序化了,人為制造風(fēng)口，拿錢(qián)砸護(hù)城河，快速鋪開(kāi)規(guī)模化，以免費(fèi)低價(jià)爭(zhēng)奪用戶(hù)，在最短的時(shí)間內(nèi)搞死對(duì)手實(shí)施壟斷地位，這是滴滴、美團(tuán)等O2O平臺(tái)的慣用伎倆，在共享市場(chǎng)同樣適用，因此共享經(jīng)濟(jì)的邏輯就是通過(guò)不斷砸錢(qián)換得比對(duì)手多一口氣的現(xiàn)實(shí)。 人性是否經(jīng)得起共享經(jīng)濟(jì)的考驗(yàn) 共享經(jīng)濟(jì)之所以稱(chēng)之為共享經(jīng)濟(jì)是因?yàn)樗o予每一個(gè)用戶(hù)使用的權(quán)利，但是在國(guó)民素質(zhì)普遍底下的情況下，給運(yùn)營(yíng)者造成了極大的障礙，就拿最為瘋狂的共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，毀壞情況每天都在上演，用慘不忍睹形容再切貼不過(guò)。押金制度形同虛設(shè)，更多只能依靠個(gè)人誠(chéng)信來(lái)維系，這也暴露出共享經(jīng)濟(jì)在安全保障方面的巨大隱患。 盡管毀壞公物是違法行為，但是并不能起到真正的震懾，用戶(hù)是怎么方便怎么來(lái)，更有甚者通過(guò)破壞來(lái)發(fā)泄心中的不滿(mǎn)，還有部分群體認(rèn)為搶了自己的飯碗有了故意損壞的心思，國(guó)民素質(zhì)的劣根性暴露無(wú)遺，人性能否經(jīng)得住考驗(yàn)是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要變數(shù)。 鍛造屬于自己的核心壁壘 將屬于自己的東西分享出來(lái)供大家使用，然后收取一定的租金來(lái)獲得利潤(rùn)，盈利模式固然清晰，但是太過(guò)于單一，還不足以形成未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心壁壘，比如在共享汽車(chē)領(lǐng)域，隨著萬(wàn)物互聯(lián)、新能源、無(wú)人駕駛、共享出行等技術(shù)和商業(yè)模式趨于成熟，汽車(chē)業(yè)可能面臨價(jià)值鏈重構(gòu)以及業(yè)務(wù)生態(tài)重塑的重大轉(zhuǎn)折，尤其是移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商將會(huì)占據(jù)價(jià)值鏈高端。 共享單車(chē)除了依靠租金之外，未來(lái)同樣可以挖掘更為廣闊的利潤(rùn)空間，其背后成千上萬(wàn)的數(shù)據(jù)人群可以為商家提供更為精準(zhǔn)的商業(yè)定位，另外可以通過(guò)車(chē)身進(jìn)行廣告投放，更為重要的是這種綠色出行的方式永遠(yuǎn)都是大家所提倡出行方式。 資本市場(chǎng)的入局能夠讓你活下來(lái)，而對(duì)廣大用戶(hù)行為的規(guī)范和約束能夠指引行業(yè)健康的發(fā)展，鍛造屬于自己的核心壁壘可以讓你活得更好，最終有望成為行業(yè)的引領(lǐng)者。