ofo押金僅有99元，且在先行免押金城市中，ofo的普及率相比其他單車較高，但也正因如此，加上ofo多數(shù)單車采用的還是傳統(tǒng)的機械鎖，這導(dǎo)致它遭遇的“毒手”也最為慘烈。近日，ofo官方在新版手機APP中正式加入了新的信用評分體系，想要拯救ofo的現(xiàn)狀。 用戶默認起始分為100分，最低信用分為0分，信用為0分時將無法使用ofo，目前ofo地信用分的加分項和減分項規(guī)定如下： 整體來看，這樣的信用體系或許只能停留在紙上談兵的階段，或?qū)㈦y以真正落實。 其一，信用分體系加分項分值較低，減分項力度頗大，多數(shù)國人都奉行“多一事不如少一事”的原則，即便看到密碼沒有撥亂或者忘記鎖車，舉報的人也很少，況且，舉報成功核實之后僅有2分信用分值，寄希望于消費者，就像是石沉大海，恐難有實際的回響。 其二，比起忘鎖等輕度現(xiàn)象，破壞者居多，路邊時?？吹接卸S碼和車牌號被同時劃掉，或者是輪胎、座位被破壞的小黃車，但并不能知曉罪魁禍首是誰； 其三，信用體系實施的前提是和單車本身的設(shè)備相掛鉤，機械鎖并不能給小黃車足夠的信用體系支撐，它讓信用體系難以捕捉用戶行為，只能依靠最不可靠的消費者。 小黃車效仿其他共享單車同行的信用評分體系，在沒有改良設(shè)備的前提下，只能是學(xué)點皮毛而已，國人素質(zhì)在面對共享單車已經(jīng)被暴露的淋漓盡致，前段時間還有小學(xué)生迅速破解ofo密碼的例子。Ofo3.0時代叫囂已久，然而智能鎖的普及卻還沒有真正實現(xiàn)，有信用評分體系這樣的虛擬工具，ofo不如在智能鎖中多下點功夫，難不成真要依靠用戶的舉報制度來改善現(xiàn)狀嗎？