共享單車潮流之下，起步較早的小黃車成了明星產(chǎn)品，盡管實(shí)際投入市場中還存在諸多問題，但相比其他品牌的共享單車，小黃車的擴(kuò)張速度已經(jīng)更勝一籌，單車投放量也最多。近段時(shí)間，小黃車又發(fā)力改造單車設(shè)備，還聯(lián)手了“百年功勛企業(yè)”——鳳凰自行車。 鳳凰自行車，是全球知名的自行車品牌，自1959年1月1日"鳳凰"商標(biāo)注冊(cè)起，全球已有近2億消費(fèi)者選擇了鳳凰自行車產(chǎn)品。但在汽車等其他代步工具盛行時(shí)，鳳凰品牌也只能淪為沒落貴族。 共享單車的出現(xiàn)讓自行車行業(yè)的原動(dòng)力覺醒，這一次，上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo共享單車運(yùn)營方，下簡稱東峽大通）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。協(xié)議內(nèi)容顯示，在未來12個(gè)月內(nèi)，鳳凰自行車將向東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司，提供總量不少于500萬輛的采購計(jì)劃。 上海鳳凰方面表示，如果按照公司2016年度的運(yùn)行情況估算，500萬輛的采購計(jì)劃將會(huì)給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益，這也意味著，每造一輛共享單車，上海鳳凰將平均獲利8元錢。 “長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”，現(xiàn)實(shí)中新品出現(xiàn)之后舊品多數(shù)都走了這樣的結(jié)局，共享單車的出現(xiàn)逆行了這一“潛規(guī)則”，作為國產(chǎn)老品牌的鳳凰自行車借著潮流的東風(fēng)煥發(fā)了第二春。 不過國內(nèi)目前徐圖緩進(jìn)的小黃車市場或許離鳳凰牌小黃車還有些許時(shí)間差，小黃車方面表示，接下來海外市場的自行車品牌都是鳳凰。只是小黃車在戰(zhàn)場前陣加固再加固，什么時(shí)候才能看顧下后方隊(duì)伍，免得破壞力超過了生產(chǎn)力！