本以為業(yè)務能力較弱的天天快遞是因為入局時間短，沒想到卻比四通一達資歷都要老，天天快遞1994年就已經成立，而四通一達中，成立相對較早的韻達是1999年，然而比起現(xiàn)在四通一達已經上市或者正在謀求上市的欣榮，天天快遞被蘇寧收購的命運就顯得格外凄慘。 但好歹天天快遞有了蘇寧的照拂，前景應該不會太差，然而近日爆出的消息卻讓人不禁為天天快遞再次懸心。有位家住上海浦東新區(qū)的祝女士反映，自己網購的發(fā)貨方是天天快遞，但快件到達上海浦東建業(yè)網點后卻遲遲不發(fā)貨，查詢之下得知該網點老板跑路，快遞員被欠薪后停止派件，還拒絕居民上門找快件。 記者走訪該網點后，客服張女士表示5月30日，該網點的老板突然“跑路”，還帶走了網點的電腦，電話也關機，老板欠了員工大約十六萬的工資。員工為了總部能給出合理的說法，扣押了積壓快件并輪流看守，目前整個網點積壓的快件已經超過了1000件。 其他員工反映，跑路的老板是天天快遞的加盟商，只交過數(shù)萬元的保障金，因為近來快遞競爭壓力加劇，快件價格被不斷壓低，老板總是抱怨利潤變少，多次去杭州總部申請補助。而其實員工工資的發(fā)放在春節(jié)復工之后就已經不正常了，但看老板一直積極去總部溝通，所以所有員工都還是抱著希望的，沒想到最終老板先跑路了。 其員工向總部反映之后，天天快遞總部安排人員到場查看，總部曾想讓附近的直營網點幫忙派送積壓件，但在欠薪問題上沒有和網點員工達成一致，被他們拒絕拉走積壓快件。 如今，這樣局面僵持不下，在記者聯(lián)系天天快遞公司之后，天天快遞表示正在積極處理，對于積壓件的處理將由附近直營的天天快遞浦東六部幫忙派送，但在欠薪問題上，天天快遞卻沒有明確答復，只表示法務公司已經介入，并且加盟商有一定的押金在公司，到時會解決員工欠薪問題。 站在收件人角度，不及時派發(fā)快件做的不對，站在被欠薪員工角度，拖欠員工工資更不厚道，面對這場因“錢”引起的難以調和的矛盾，天天快遞既沒有安撫好欠薪員工，又沒能第一時間解決積壓快件問題，難道一場引“跑路”老板帶來的后遺癥，最終承擔后果的仍然是無辜的收件人和欠薪員工嗎？