又快到了“全民剁手618狂歡節(jié)”的沸騰時刻，除了京東和天貓為主體的“貓狗大戰(zhàn)”外， 隨之而來的爆倉問題也成為擺在電商物流面前的一大考。據(jù)悉，2016年物流數(shù)據(jù)、物流云、物流技術(shù)服務(wù)的市場規(guī)模超過了2000億元，預(yù)計到2025年，中國智慧物流服務(wù)的市場規(guī)模將超過萬億。在目前人力勞動已經(jīng)發(fā)揮到極限的情況下，啟用智慧物流服務(wù)已經(jīng)成為眾電商的必然選擇。 智慧物流蓄勢待發(fā)，天貓VS京東 ?????? 我國快遞業(yè)已連續(xù)6年增長率超過50%，去年快遞量達312.8億件，新零售的爆發(fā)式增長已經(jīng)到了關(guān)鍵時刻，智慧物流勢在必行。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖曾表示，”新零售為新物流創(chuàng)造了新機遇，必須換道智慧物流才能實現(xiàn)超車。 ” 京東自建物流運營體系獨成一派，受到業(yè)界以及廣大消費者的高度評價，而今更是極富野心欲占領(lǐng)航空物流的制高地，還成立了物流新技術(shù)的X事業(yè)部以及調(diào)度中心但距離實用化的程度還有一定距離。 天貓也緊追直上，隨著菜鳥物流的全面升級，打響了“速度之戰(zhàn)”。但這些努力能夠?qū)沟昧司〇|物流嗎？ 天貓：當(dāng)日達次日達成618標(biāo)配 話說今年618可謂是迎來了開放物流與自營物流的分水嶺。 自“天貓618理想生活狂歡節(jié)”開幕以來，經(jīng)過菜鳥聯(lián)合數(shù)十家合作伙伴已經(jīng)完成了95%以上的當(dāng)日達和次日達的物流服務(wù)。今年618更是要將該服務(wù)升級到標(biāo)配。 菜鳥聯(lián)盟負(fù)責(zé)人周軒榕說：“雖然此次天貓618銷售火爆，但當(dāng)日達與次日達的訂單數(shù)量仍在穩(wěn)步提升，不論速度、效率都較以往大促有所提升?！碑?dāng)然這都離不開包括北領(lǐng)、蘇寧等合作伙伴的鼎力相助。 對比來看，京東天貓在大促環(huán)節(jié)就已經(jīng)戰(zhàn)火升級，硝煙彌漫。而今消費者口味又愈加挑剔，第一速度+服務(wù)體驗已經(jīng)左右消費者選擇的關(guān)鍵。隨著菜鳥聯(lián)盟物流體驗的全面升級增加了自己的戰(zhàn)斗值，“618貓狗大戰(zhàn)”又是一場好戲上演。 京東：火力全開，啟用“亞洲一號” ??????? 對智慧物流癡迷到無以復(fù)加的京東，早在三個月前就已經(jīng)做好備戰(zhàn)計劃，為了保證京東速度，此次全面啟用9個現(xiàn)代化智能物流中心“亞洲一號”。 無人車、無人機、分揀機器人齊上陣，約2萬條“干支空鐵”運輸線全面鋪開、上萬輛運輸車24小時不間斷發(fā)車、近300萬眾包運力全面支持等措施，全方位打造智慧物流體系，讓消費者在“年中購物季”中感受到京東最快速最貼心的物流服務(wù)。 不得不說，當(dāng)下智慧物流所釋放的價值空間還是相當(dāng)誘人的，越來越多的科技巨頭，電商大咖紛紛入局。不過，比起其他玩家的試水心態(tài)，京東更顯得果斷執(zhí)著，從其不斷布局的無人機物流體系和網(wǎng)絡(luò)，成立研發(fā)無人機飛控中心等每一步都走的堅實而有力。 不過，問題來了，對于無人機送快遞的配送效率雖毋庸置疑，但無人機送快遞升降的場景化需求較為嚴(yán)苛，而在當(dāng)下并沒有普遍建立起停機坪的前提下，無人機送快遞需要克服此類問題。同時，還有續(xù)航問題，光是對電池的成本消耗就足以阻礙其廣泛使用，因此，在“618”期間我們期待看到京東無人機脫離試驗化的實用表現(xiàn)。 ? ? ? ?存（吹）在（毛） 問（求）題（疵） 隨著全球新一輪科技革命的到來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、機器人、AR/VR、區(qū)塊鏈等新技術(shù)驅(qū)動物流在模塊化、自動化、信息化等方向持續(xù)、快速變化，我們看到分揀機器人、快遞機器人、無人機等等“黑科技”與配送體驗的碰撞令我們感到很是新奇。 不過，簡單的硬件智能化還不足以支撐起智慧物流這個概念，需要基于行業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)、智能、自動化等優(yōu)化升級，才能解決核心問題。 其二，如果引進民用機器人代工包裝、分揀進入規(guī)?；\營后，前期采購成本加上后期維修、技術(shù)升級等方面的估算能否真正達到“高效率低成本”，還有待驗證。 其三，如果機器人的成本預(yù)算是小菜的話，那快遞無人機的監(jiān)管絕對是個難啃的骨頭。物流無人機的空中交通管制系統(tǒng)可以沒有民航復(fù)雜，但牽涉部門較多，在發(fā)展初期存在多方面不穩(wěn)定性，是不是一個“禁飛令”就陷入止步尷尬？很難說。 最后，無論是菜鳥物流的全面體驗升級，還是京東的“亞洲一號”率先上陣，我們能夠看到“智慧物流”正在一步步從概念向落地靠近、實現(xiàn)。我們需要給他們多一點時間和耐心，希望在不遠的未來我們的擔(dān)憂能夠被一一攻克，期待618京東天貓都有不錯的表現(xiàn)，也希望接下來的“大招”能夠成為日后之常態(tài)。