非常在線 2017年9月7日消息? 目前， 共享汽車正在國內(nèi)對個城市蓬勃發(fā)展，企業(yè)的“跑馬圈地”帶動了共享汽車的爆發(fā)式增長。而相關(guān)配套設(shè)施的欠缺也成為共享汽車發(fā)展過程中的掣肘問題。 令共享汽車企業(yè)為之振奮的是遇到政策紅利：《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提出，“鼓勵分時租賃發(fā)展”，鼓勵城市商業(yè)中心、政務(wù)中心、大型居民區(qū)、交通樞紐等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，并按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。 意見中提出建立健全配套政策措施針對癥結(jié)，當(dāng)下共享汽車的配套設(shè)施嚴(yán)重不足?！氨M管政府給予了我們極大的支持，但共享汽車發(fā)展所面臨的困難，遠(yuǎn)比當(dāng)初想象的多?！鄙钲谑袑毟勰茉纯偨?jīng)理吳波說。 深圳市寶港能源科技有限公司原打算今年年底前，在深圳投放10000臺共享汽車，由于受車牌指標(biāo)限制，這一計(jì)劃中共享汽車的投放數(shù)量被縮減到了4000臺，而在過去的兩個多月里，企業(yè)實(shí)際獲得的牌照只有900張左右。此外，停車位、充電樁等公共資源短缺，成為制約行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。 而寶港能源面臨的困境，正是當(dāng)前中國共享汽車行業(yè)的縮影。 共享汽車在國內(nèi)已現(xiàn)爆發(fā)跡象，但城市公共資源“捉襟見肘”，一旦出現(xiàn)迅速擴(kuò)張雙方之間的矛盾就會越來越尖銳，因此公共資源如何及時跟上，合理配置才是當(dāng)務(wù)之急。 有趣的是，業(yè)內(nèi)人士提出：“如果能借助無人駕駛等智能化手段”解決“停車難、找車難”問題，讓共享汽車可以自己來接你，不知大家怎么看？