2017年互聯(lián)網(wǎng)圈兒內(nèi)叫囂最火熱的肯定少不了新零售無人便利模式，它一度成為巨頭爭搶的一塊“肥肉”。首先是各種無人便利店、無人超市、無人貨架的落地，緊接著更輕便的模式——車載貨架應(yīng)運(yùn)而生。 在無人貨架項(xiàng)目經(jīng)歷了繁榮興衰后，僅存戰(zhàn)場(chǎng)的玩家為數(shù)不多，新零售模式下，燒錢跟風(fēng)顯然只會(huì)短暫存活，不僅需要源源不斷的資金作為補(bǔ)給，更要明確戰(zhàn)略計(jì)劃，才能穩(wěn)健前行。 繼無人貨架之后，一個(gè)叫“魔急便” 的車載零售平臺(tái)悄然上線，這是北京小桔便利科技發(fā)展有限公司旗下的第一款車載便利品牌。它是通過在線分享商品信息、線下商品展示的有效聚合，幫零售商家體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和用戶需求，使企業(yè)與用戶能夠通過各種載體及終端進(jìn)行交易和消費(fèi)。簡易來講，就是通過車載模式來售賣小零食等商品。 這家公司總部位于北京，而魔急便在杭州市。本月19號(hào)，車載無人貨架企業(yè)魔急便獲得6000萬元A輪融資，高瓴資本領(lǐng)投，金沙江創(chuàng)投、滴滴出行、IDG資本等也參與了本輪融資。而此前，魔急便已經(jīng)完成1350萬元天使輪融資，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投、天使投資人王剛跟投。 魔急便于2017年11月在杭州正式運(yùn)營。作為一種新零售模式，小桔便利與杭州市出租車集團(tuán)展開了合作，將“魔急便”貨架搭載在出租車上，乘客上車后通過掃描二維碼購買車座椅背和座位間盒子內(nèi)的商品，包括飲料、食品、日用品和應(yīng)急品等，同時(shí)也增加了出租車司機(jī)的收入。 補(bǔ)貨方面，魔急便提供智能系統(tǒng)補(bǔ)貨功能，車主可以通過魔急便合伙人公眾號(hào)查詢到離自己最近的魔急便便利站，依照信息指令補(bǔ)貨，不用自己提出需求。 在魔急便的官網(wǎng)上，寫著“我們提供免費(fèi)和付費(fèi)產(chǎn)品來幫助網(wǎng)約車車主提升收入”，具體而言，網(wǎng)約車平臺(tái)的合規(guī)車主，可以免費(fèi)申請(qǐng)成為魔急便車載便利的合伙人。部分車主將獲得免費(fèi)商品，每月可以獲得每日銷售總額的20%，每月累計(jì)一定單數(shù)，還有額外梯度獎(jiǎng)勵(lì)，另外每月魔急便還會(huì)支付車主100元的資產(chǎn)維護(hù)費(fèi)用。 通過小桔便利與杭州市出租車集團(tuán)達(dá)成初步合作，2018年1月10日當(dāng)天，共有30輛出租車搭載了魔急便零售貨架，從反饋的情況來看，這種新穎的模式，馬上受到了司機(jī)和乘客的歡迎。 “今天我拉了一對(duì)母女，母親打車接女兒放學(xué)，上車后小女孩說餓了，她們看到車上有‘魔急便’的貨架，便買了車上的面包牛奶?！币晃缓贾莩鲎廛囁緳C(jī)表示，“魔急便”很受年輕人喜歡，之前，就有年輕人一次就清空了貨架。 另一位杭州出租車司機(jī)也表示，搭乘出租車的乘客普遍對(duì)“魔急便”的服務(wù)模式非常認(rèn)可，認(rèn)為出租車上能夠提供零食、飲料等便利商品，非常貼心。 此外，小桔便利市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，1月10日當(dāng)天下午，已經(jīng)有12輛出租車貨物售罄來補(bǔ)貨站點(diǎn)補(bǔ)貨。截止目前，魔急便已在杭州設(shè)立了近百個(gè)補(bǔ)貨站點(diǎn)，車載零售貨架覆蓋逾10000輛出租車、網(wǎng)約車。 魔急便類似的車載貨架出現(xiàn)可以說是 “生當(dāng)逢時(shí)”，想象一下，當(dāng)我們短途出行時(shí)，因?yàn)樯习嘹s時(shí)間等選擇出租車的情況下，部分乘客很可能早飯也來不及吃，此時(shí)若出租車上有食品出售，對(duì)他們來說這是恰到好處的。 當(dāng)然，從乘客需求上出發(fā)這確實(shí)是值得肯定的，而且比起無人便利店、無人貨架，其成本更低，但背后的運(yùn)營問題也不可小覷， “場(chǎng)景小、SKU有限，上升空間非常小”也成為這個(gè)輕資產(chǎn)模式掣肘之處。 此外，車載便利店還涉及相關(guān)監(jiān)管問題。一方面是安全問題，出租車空間狹小，車內(nèi)的無人貨架設(shè)置勢(shì)必會(huì)影響乘客放置行李，而司機(jī)為了多盈利過度關(guān)注商品的銷售，引發(fā)安全事故又該當(dāng)如何？另一方面則是衛(wèi)生問題，由于這是一個(gè)新的商業(yè)模式，目前尚未有任何與在出租車內(nèi)銷售食品相關(guān)的政策可依，在監(jiān)管未到位的情況下，企業(yè)的自我監(jiān)管責(zé)任重大，若監(jiān)管不到位，極其容易引發(fā)問題。 相對(duì)乘客司機(jī)的需求而言，魔急便的上線運(yùn)營似乎是利大于弊，但作為一個(gè)新商業(yè)模式來論，還有諸多發(fā)展問題值得去考慮，例如安全、衛(wèi)生等問題，合乎規(guī)范才能漸行漸遠(yuǎn)。