“新零售的本質(zhì)是什么，我認(rèn)為物流體系是核心競(jìng)爭(zhēng)能力。今天，盒馬的物流水平，在整個(gè)電商行業(yè)里面也是比較領(lǐng)先的?！焙旭RCEO侯毅在一個(gè)行業(yè)論壇上表示。 作為新零售標(biāo)桿，盒馬自成立以來(lái)一路狂奔，從生鮮切入，以一套新玩法開(kāi)疆拓土。按照侯毅的說(shuō)法，盒馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力是去中心化、分布式的物流體系，跟以往比，這套網(wǎng)絡(luò)不是細(xì)節(jié)上的優(yōu)化調(diào)整，而是完全不同的架構(gòu)。從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上看，分為三層，即供應(yīng)商—配送中心—客戶。

（盒馬物流體系示意圖 ?制圖：漢森商學(xué)院 陳鶴天）

盒馬的商品堅(jiān)持原產(chǎn)地直采+本地化直采兩種方式相結(jié)合，商品在基地完成采購(gòu)后運(yùn)往盒馬加工中心進(jìn)行分包，如日日鮮的蔬菜，會(huì)在加工中心分成300g一份的小包裝蔬菜，再到門(mén)店銷(xiāo)售。 盒馬的門(mén)店本除承擔(dān)銷(xiāo)售、餐飲等線上線下一體化的互動(dòng)體驗(yàn)外，還承擔(dān)物流中心的功能，即門(mén)店倉(cāng)。這種形式下店倉(cāng)一體，人員和場(chǎng)地均做復(fù)用，無(wú)論人效還是坪效都大大得以提升。同時(shí)由于線上線下的融合，“線下門(mén)店已能夠覆蓋所有的日常運(yùn)營(yíng)成本，線上完全是增量”。 然而，模式誰(shuí)都想的到，但如何實(shí)現(xiàn)并讓其高效運(yùn)轉(zhuǎn)才是關(guān)鍵。在這張物流網(wǎng)絡(luò)的背后，是一套完整地智能化數(shù)字化解決方案，新零售的精髓也正在于此。

（盒馬物流體系示意圖 ?制圖：漢森商學(xué)院 陳鶴天）

智能履約集單系統(tǒng)，基于客戶的地理位置、下單時(shí)序、具體需求和商品的配送溫度需求把訂單串聯(lián)起來(lái)，結(jié)合店內(nèi)店外配送人員的位置和狀態(tài)計(jì)算出最優(yōu)配送方式，提高效率降低成本。 智能店倉(cāng)作業(yè)和配送調(diào)度系統(tǒng)，讓配送員的位置信息、技能信息清晰可見(jiàn)，商品的訂單、批次、包裹也實(shí)現(xiàn)了完全的數(shù)據(jù)化。在門(mén)店內(nèi)，哪里需要增加揀貨員，也可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)調(diào)配。 智能訂貨庫(kù)存分配系統(tǒng)，則是基于盒馬門(mén)店的歷史銷(xiāo)量和淘系數(shù)據(jù)，對(duì)不同區(qū)域商品分配的預(yù)測(cè)，提高門(mén)店庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率。 經(jīng)過(guò)對(duì)物流體系的再造，盒馬新零售物流體系就形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：30公里最快30分鐘送達(dá)，幫消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)所想及所得。從-18℃到60℃的全溫層配送，讓凍品到手不會(huì)化，外賣(mài)到家還冒著熱氣。品類全且精，在向更多品類擴(kuò)張的同事，從供應(yīng)鏈端選到最好的商品。店倉(cāng)一體不僅可以實(shí)現(xiàn)“0耗材配送”，降低物流成本，也更綠色環(huán)保。 “讓遠(yuǎn)親更近，讓近鄰更親”，盒馬的創(chuàng)新物流體系和解決方案，為實(shí)現(xiàn)“三公里理想生活圈”奠定了基礎(chǔ)。分析認(rèn)為，未來(lái)盒馬的物流能力有望對(duì)外賦能，成為盒馬成為社區(qū)生活中心的基石。 --------------------------------------------------------- 免責(zé)聲明： 1.本文援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)。 2.本文僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí)，對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。