在新零售發(fā)展迅速的大背景下，據(jù)預(yù)測，未來中國每天將會產(chǎn)生10億個(gè)包裹，以小時(shí)級，分鐘級的速度送達(dá)。從成本、效率、體驗(yàn)出發(fā)，融合了大數(shù)據(jù)創(chuàng)新的智慧物流已成為行業(yè)新熱點(diǎn)，成為支撐起新零售蓬勃發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 對企業(yè)而言，“新零售”意味著要讓場景體驗(yàn)、交易(支付)、交付(物流)融為一體。為此，阿里巴巴通過菜鳥等布局完善智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，率先掀起了物流大提速，如物流當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已覆蓋全國1000多個(gè)區(qū)縣;天貓超市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)送達(dá);盒馬鮮生最快30分鐘送到家、兩小時(shí)極速上門取退等，就為新零售發(fā)力奠定了基礎(chǔ)。

在零售行業(yè)，高效配送原本就是至關(guān)重要的一環(huán)。傳統(tǒng)零售巨頭沃爾瑪一直被很多專業(yè)人士稱為“偽裝成零售企業(yè)的物流企業(yè)”。由于沃爾瑪配送中心的柔性存貨管理非常到位，進(jìn)入配送中心的貨物通?？梢栽?4-48小時(shí)內(nèi)運(yùn)出，這是大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)的，也成為了其在全球市場上屹立不倒的關(guān)鍵因素。 然而，大多數(shù)人不知道的是，沃爾瑪進(jìn)入中國以來，隨著供應(yīng)商與承運(yùn)商的增長，各配送中心互通的信息化需求的日益增大，其采用了定制化的TMS項(xiàng)目，與HOST(財(cái)務(wù))、SMART(門店)、GDS(倉儲)3系統(tǒng)相結(jié)合。據(jù)悉，沃爾瑪為了實(shí)現(xiàn)在物流方面更有效的部署，與國內(nèi)物流軟件供應(yīng)商唯智信息進(jìn)一步合作，實(shí)現(xiàn)其在物流方面的統(tǒng)一管控與戰(zhàn)略部署。 有人說，新零售干掉的不是零售，而是傳統(tǒng)快遞。在這個(gè)以快為重的時(shí)代，新零售本質(zhì)上就是給供應(yīng)鏈物流提出了挑戰(zhàn)：怎樣用新技術(shù)手段降低這個(gè)協(xié)同成本?

據(jù)了解，為助力企業(yè)物流發(fā)展，唯智信息依托大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，打造了OMS物流訂單管理系統(tǒng)、TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)、BMS物流財(cái)務(wù)控制系統(tǒng)、ROS路徑優(yōu)化系統(tǒng)、TCS車貨交易系統(tǒng)、LRCS多類型物流機(jī)器人控制系統(tǒng)以及物流鏈云平臺等產(chǎn)品，讓物流在途運(yùn)輸變得規(guī)范高效，為新零售+智慧物流提供切實(shí)可行的解決方案。

記者了解到，唯智信息的TMS系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的調(diào)度功能，能以線路為依據(jù)以科學(xué)的調(diào)度算法生成調(diào)度建議，并根據(jù)設(shè)定規(guī)則，按照干線和配送設(shè)置連續(xù)送達(dá)的線路設(shè)置配送順序的序號，甚至還能在圖形化界面上直觀地看到實(shí)時(shí)行駛路線，優(yōu)化配送線路和車輛的安排，大大地提高了管理效率，有利于做好流通和零售/倉儲布局等多方面的融合與協(xié)同。結(jié)合云盒追蹤服務(wù)、GPS/GIS集成服務(wù)，強(qiáng)大的TMS系統(tǒng)還能做到對異常訂單的快速響應(yīng)，做到溫度監(jiān)控、超速預(yù)警、偏離等車輛在途異常的自動(dòng)報(bào)警，對在途運(yùn)輸執(zhí)行監(jiān)控。

然而，在現(xiàn)在整個(gè)新零售的體系之下，整個(gè)市場其實(shí)是幾家歡喜幾家愁，當(dāng)以阿里、京東為代表的平臺公司大獲收益的同時(shí)，品牌商相比之下就變得極為被動(dòng)苦惱。加速的人貨場轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，去中間化已成既定事實(shí)，這也給所有的品牌商帶來了全新的挑戰(zhàn)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)靠著規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先地位的那些大品牌，他們的優(yōu)勢可能突然之間就消失殆盡。而依靠全套的物流解決方案，那些新銳的品牌也有可能通過更好地對數(shù)據(jù)的把控，重新進(jìn)行彎道超車，獲得優(yōu)勢，從而在整個(gè)市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

大多數(shù)有想法的品牌商都知道，他們需要進(jìn)入平臺，但不希望依賴于平臺，更不能完全受制于電商平臺。為了走出屬于自己的品牌道路，他們需要對自己的供應(yīng)鏈做出轉(zhuǎn)變。在整個(gè)過程當(dāng)中，唯智也將成為品牌商最大的助力，經(jīng)過唯智團(tuán)隊(duì)的梳理，能幫助企業(yè)去做好供應(yīng)鏈的重建，包括如何和新零售平臺公司相結(jié)合，達(dá)到功效最大化。 一直以來，唯智信息能先后受到零售巨頭沃爾瑪青睞，并得到眾多品牌商的認(rèn)可，與其是豐富的經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的創(chuàng)新能力是分不開的。據(jù)了解，唯智領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)均擁有數(shù)十年以上的物流、供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，擅長于供應(yīng)鏈流程設(shè)計(jì)，優(yōu)化整合企業(yè)供應(yīng)鏈，信息化規(guī)劃與建設(shè)等領(lǐng)域。在新零售變革下，唯智所推出的一系列管理平臺正通過RFID、智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)預(yù)測等先進(jìn)技術(shù)為新供應(yīng)鏈提供后臺支持，幫助物流企業(yè)降低成本、提升配送效率。面對不斷變革的新時(shí)代，這正是唯智如何為供應(yīng)鏈降本增效給出的完美答案。 智慧物流，作為“新零售”核心發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)逐步成為新零售行業(yè)發(fā)展必不可少的高速公路，讓線上線下融合的全渠道流通暢通無阻，讓“新零售”免于在“最后一公里”卡殼，也讓中國新經(jīng)濟(jì)這輛車開得更快更穩(wěn)。未來智慧物流的發(fā)展方向，一定是結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)打造出一套自由、開放、分享、透明、信用的“新物流”體系，是整個(gè)物流行業(yè)需要關(guān)注的新趨勢與新未來。 關(guān)于唯智： 唯智信息是國內(nèi)率先提出并部署完成物流混合云戰(zhàn)略、集智能和移動(dòng)互聯(lián)于一身、提供供應(yīng)鏈全面解決方案的領(lǐng)導(dǎo)品牌。 唯智信息旗艦客戶包括沃爾瑪、康師傅、國藥物流、中車集團(tuán)、上汽通用、富士康、日日順物流、菲尼克斯、京東、德邦和世能達(dá)物流等一大批明星企業(yè)，被APAC CIO Outlook雜志評為“亞洲物流科技公司25強(qiáng)”。