經(jīng)過(guò)了群雄逐鹿的元?dú)饽辏蚕韱诬囆袠I(yè)近期變故頻出。繼悟空單車、小藍(lán)單車之后，因無(wú)力償還用戶押金，小鳴單車7月11日于公眾號(hào)發(fā)布管理人公告“小鳴單車破產(chǎn)工作信息”，詳細(xì)披露破產(chǎn)清算細(xì)節(jié)。近一年時(shí)間，倒閉、退出、并購(gòu)等一系列行業(yè)清場(chǎng)效應(yīng)的加劇，共享單車迎來(lái)了一個(gè)特殊時(shí)期。與些同時(shí)，縱觀共享單車的三大巨頭，OFO國(guó)際化遇阻命運(yùn)不定，摩拜賣身美團(tuán)，哈羅后來(lái)者居上，行業(yè)收縮求存，共享單車的未來(lái)該走向何方？

1、小鳴單車破產(chǎn)，OFO國(guó)際化受阻，行業(yè)收縮求存

平臺(tái)相繼被淘汰，這場(chǎng)行業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，小鳴單車也未能幸免。2017年底小鳴單車被曝出大規(guī)模用戶退還押金出現(xiàn)延緩問(wèn)題，廣州中院進(jìn)行審查后認(rèn)為悅騎公司不能清償清到期債務(wù)，符合破產(chǎn)受理?xiàng)l件，故而提出對(duì)悅騎公司進(jìn)行破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。

共享單車行業(yè)中，OFO的身影最先出現(xiàn)，從2015年6月計(jì)劃推出到同年的12月OFO的日訂單近2萬(wàn)，如此大的市場(chǎng)需求讓資本市場(chǎng)前呼后擁，行業(yè)跑碼圈地戰(zhàn)開(kāi)始，OFO作為共享單車巨頭之一

度過(guò)了行業(yè)的野蠻生長(zhǎng)時(shí)代，依舊占據(jù)著行業(yè)領(lǐng)先者位置，開(kāi)始著眼布局國(guó)際化。ofo發(fā)言人曾表示，OFO正在22個(gè)國(guó)家的250多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。但似乎效果不甚理想，7月10日據(jù)澳媒報(bào)道，OFO共享單車已宣布將在未來(lái)的60天內(nèi)，逐步關(guān)停在澳大利亞的業(yè)務(wù)，結(jié)速后續(xù)運(yùn)營(yíng)。盡管，OFO官方并未就此事作出回應(yīng)，但我們也不然看出共享單車出國(guó)不順的尷尬局面。自去年在爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，OFO、摩拜聲勢(shì)浩大的進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，并在國(guó)外20個(gè)國(guó)家展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)就有專業(yè)人士認(rèn)為，共享單車只是因?yàn)橹袊?guó)的特殊國(guó)情，孕育而生的產(chǎn)物，在其它國(guó)家并不一定就有市場(chǎng)。畢竟國(guó)外的的法律法規(guī)、風(fēng)土人情、生活習(xí)性的不同，也會(huì)對(duì)共享單車產(chǎn)生致致命影響。而無(wú)論是ofo此前相繼退出的中東、以色列，還是此次退出的澳大利亞市場(chǎng)，也僅僅是共享單車在國(guó)外市場(chǎng)的一個(gè)小小縮影。

如今的共享單車行業(yè)收縮戰(zhàn)越演越烈，曾有網(wǎng)友展手機(jī)中共享單APP高達(dá)24個(gè)之多，如今，多數(shù)共享單車品牌已經(jīng)去向不明。弱者出局，強(qiáng)者爭(zhēng)霸，共享單車行業(yè)向三足鼎立局面靠攏。而如今逐漸退出國(guó)際市場(chǎng)的ofo也意識(shí)到了這一點(diǎn)，開(kāi)始以退為進(jìn)只求能在這波大浪潮中生存下來(lái)才是最為重要。

2、洗牌新格局，第一陣營(yíng)面臨“三國(guó)殺”

雖然經(jīng)歷過(guò)幾輪行業(yè)收縮洗牌，整個(gè)共享單車行業(yè)的用戶卻依舊在遞增。原本以為共享單車行業(yè)將會(huì)是雙雄逐鹿的局面，但在OFO跟摩拜搶奪市場(chǎng)不可開(kāi)交時(shí)，后來(lái)者哈羅異軍突起擠身至共享單車行業(yè)第一撕殺陣營(yíng)，新的加入者讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局悄然改變。

2016年9月哈羅正式啟，其他共享單車平臺(tái)在一線城市拼的不可開(kāi)交時(shí)，這個(gè)晚來(lái)者在二三線城市以“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略布局風(fēng)聲水起。不到兩年的時(shí)間哈羅單車以另樣的方式成功突圍，去年12月D輪融資超30億，新一輪的融資也將來(lái)臨，資本加持下哈羅的發(fā)展勁頭不容小覷。今年3月哈羅宣布全國(guó)范圍芝麻信用免押金騎行，截至5月13日，哈羅單車官方數(shù)據(jù)顯示，兩個(gè)月內(nèi)哈羅單車注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%，最多的一天新增了190萬(wàn)用戶。目前哈羅單車已進(jìn)入220個(gè)城市、200個(gè)景區(qū)。哈羅市場(chǎng)占有率的增速如此猛烈，讓共享單車行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)變量突變。

在哈羅推出芝麻信用免押后，被美團(tuán)并購(gòu)后的摩拜開(kāi)始嘗試推行免押行動(dòng)。2018年7月5日正式發(fā)布，摩拜單車無(wú)門檻免押金福利覆蓋全國(guó)運(yùn)營(yíng)城市。但值得思考的是，股東方美團(tuán)多元化的布局，對(duì)于摩拜的資金扶持令人擔(dān)憂，摩拜無(wú)門檻免押帶來(lái)資金鏈風(fēng)險(xiǎn)恐將全國(guó)范圍內(nèi)的推廣夭折，如今面對(duì)OFO、哈羅的雙面夾擊，摩拜在沒(méi)有找到新的營(yíng)利點(diǎn)之外，前行之路同是異常艱難。

哈羅后起強(qiáng)勁，美團(tuán)收購(gòu)摩拜，OFO似乎變得被動(dòng)起來(lái)。供應(yīng)鏈欠款、資金鏈斷裂、下一輪融資受阻等不利消息頻出。此種境況下，有消息稱螞蟻金服加碼哈羅單車，聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)投資7億美元；滴滴加大對(duì)青桔打車的布局，重點(diǎn)發(fā)力一二線城市單車市場(chǎng)。面對(duì)行業(yè)的施壓，今年第三季度將是OFO的關(guān)鍵點(diǎn)。為獲得新生，OFO于今天6月初償還阿里貸款后，通過(guò)抵押400多萬(wàn)輛車從而獲得阿里17.7億元借款。今年6月OFO公開(kāi)宣布自己在國(guó)內(nèi)百余座城市開(kāi)始盈利，OFO狂野式自救開(kāi)啟。

3、市場(chǎng)降溫共享單車如何盈利，未來(lái)該走向何方？

行業(yè)重新洗牌后，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)會(huì)降低。有報(bào)道稱，目前為止國(guó)內(nèi)的共享單車平臺(tái)還未曾實(shí)現(xiàn)收支平衡，如何實(shí)現(xiàn)盈利模式勢(shì)必會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。這也是共享單車行業(yè)中目前的最大痛點(diǎn)，無(wú)論是被淘汰出局的平臺(tái)還是現(xiàn)存巨頭們都沒(méi)能在如何盈利上得出結(jié)論，而共享單車又是一個(gè)資本密集型行業(yè)，在沒(méi)有足夠資本加持的情況下，很難維系持續(xù)發(fā)展。

資本熱過(guò)后，市場(chǎng)也隨之降溫，共享單車行業(yè)的增速趨于緩慢，目前，北京、上海等地為考慮城市道路交通的安全，對(duì)共享單車數(shù)量進(jìn)行了限定，且禁止新增投放?，F(xiàn)今的共享單車市場(chǎng)，燒錢補(bǔ)貼已然過(guò)去，為了實(shí)現(xiàn)盈收，售賣車身廣告成了共享單車的新盈利點(diǎn)。日前，北京上海兩地針對(duì)車身廣告的限制發(fā)布了相關(guān)文件，這個(gè)突破點(diǎn)還未成行已然胎死腹中。

在政府監(jiān)管嚴(yán)峻的大環(huán)境下，共享單車平臺(tái)開(kāi)始轉(zhuǎn)占海外以增加市場(chǎng)營(yíng)收。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)盈利模式不理想的情況下，共享單車全球化的布局真的能成為其新的增量市場(chǎng)，從而幫助共享單車企業(yè)實(shí)現(xiàn)曲線盈利嗎？只能說(shuō)前路漫漫。

結(jié)語(yǔ)：

共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，三足鼎立時(shí)期，搶占市場(chǎng)紅利的撕殺勢(shì)必會(huì)讓共享單車行業(yè)再度沸騰起來(lái)。共享單車行業(yè)未來(lái)的大趨勢(shì)或許會(huì)出現(xiàn)寡頭格局，但目前市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)盈利規(guī)模令人堪憂，競(jìng)爭(zhēng)的下個(gè)階段勢(shì)必要打破這種局面實(shí)現(xiàn)收支平衡，尋找更多能營(yíng)利的新模式，擯棄平臺(tái)的野蠻式競(jìng)爭(zhēng)，降低成本文，精益化經(jīng)營(yíng)才能更長(zhǎng)遠(yuǎn)。