正如曾經(jīng)國家對于國產(chǎn)汽車發(fā)展歷程的闡述中所言，中國汽車產(chǎn)業(yè)底子薄、起步晚，消費者對于國際品牌的認(rèn)知慣性一時難以改變，都給國產(chǎn)汽車向前邁進(jìn)帶來巨大挑戰(zhàn)，而中國品牌卻并沒有僅僅停留在照搬、模仿的造車道路上停滯不前，一批中國汽車企業(yè)已經(jīng)看清了未來國內(nèi)市場不可低估的前景和汽車行業(yè)所要面臨的變革趨勢，通過自主研發(fā)，攻堅創(chuàng)新，成為國產(chǎn)乃至國際汽車制造業(yè)的領(lǐng)頭羊。

如果把時鐘向后推回到十年前，我們很難想象到國產(chǎn)汽車在這段既不長也不短的時間中所獲得的飛速發(fā)展，不得不承認(rèn)，盡管當(dāng)下附帶新能源和智能化趨勢的汽車尚處在探索與融合的過渡階段，但正是產(chǎn)業(yè)發(fā)生的巨大變革，讓國產(chǎn)汽車品牌獲得了彎道超車的機(jī)遇，至少在中國市場上，顯然是毋庸置疑的。在這樣的背景下，行業(yè)利好對于國產(chǎn)汽車逐步顯現(xiàn)，曾經(jīng)發(fā)動機(jī)與變速、傳動系統(tǒng)技術(shù)受制于人的格局將被徹底打破。

2017年，中國市場新能源汽車銷量占比由2011年的0.03%上升至2.69%，成為全球最大的新能源汽車市場。而與之相對應(yīng)的，包括百度、阿里巴巴在內(nèi)的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也將人工智能和自動駕駛技術(shù)在汽車制造融合中提上新的日程。與此同時，包括全球一線汽車品牌在內(nèi)的大型企業(yè)相繼公布停產(chǎn)內(nèi)燃動力機(jī)動車的時間表，進(jìn)一步讓新能源與智能化相結(jié)合的大趨勢站在新的高點。

在國產(chǎn)汽車品牌中，最早引領(lǐng)新能源汽車的比亞迪更能代表著行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，其全新一代的“唐DM”油電混合動力汽車，不僅讓消費者更能與當(dāng)下將節(jié)能減排、國產(chǎn)精品、駕乘體驗等詞匯聯(lián)想到一起，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的浮出也同樣成為將汽車由代步工具邁向全能體驗化的轉(zhuǎn)折點。

事實上，比亞迪的行業(yè)及產(chǎn)品構(gòu)思的超前性早在2011年便已經(jīng)顯現(xiàn)，彼時的E6電動汽車上便采用了其自主研發(fā)的比亞迪云服務(wù)，成為國內(nèi)最早搭載車聯(lián)網(wǎng)概念的新品。而7年后，比亞迪“唐DM”的問世所帶來的不光只是光鮮的外表，卓越的駕乘體驗，以及在品質(zhì)上力拼合資品牌的硬實力，更多的軟功能成為消費者當(dāng)下可以觸摸到的“未來”。

據(jù)悉，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以“智能、開放的軟硬件平臺及生態(tài)服務(wù)”為定位，包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大組成部分，通過在全球率先開放汽車的341個傳感器和66項控制權(quán)，全面豐富汽車生態(tài)，希望“技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新、連接創(chuàng)造價值”，推動汽車智能化的發(fā)展，重塑人類出行方式。

與多數(shù)固定化的人車交互方式不同，比亞迪的Di平臺采用了全球首創(chuàng)的14.6英寸智能自動旋轉(zhuǎn)大屏幕，其可以根據(jù)應(yīng)用場景進(jìn)行判斷，自動旋轉(zhuǎn)展示對應(yīng)的顯示界面，比如當(dāng)默認(rèn)模式以及娛樂體驗時，這塊超大的觸控屏以橫向顯示更寬闊的視角，而當(dāng)處于倒車全息影像或縱向應(yīng)用開啟狀態(tài)時，又會自動翻轉(zhuǎn)，以適應(yīng)更直觀便捷的顯示界面。而正是這種自動化的顯示交互方式，讓更多的應(yīng)用能夠在比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中得以實現(xiàn)，有效杜絕了先前固定交互方式難以高兼容和優(yōu)良體驗的問題。截至目前，比亞迪的Di平臺已經(jīng)支持應(yīng)用高達(dá)百萬款，近乎100%兼容手機(jī)上的各種應(yīng)用程序，讓車載系統(tǒng)從早先的廠商指定和嘗試安裝，轉(zhuǎn)變?yōu)橄胙b就裝，完美運行。

在硬件層面上，Di平臺擁有8核、64位，主頻2.0GHz的處理器，超大的運存和存儲空間，性能測試高達(dá)8萬多分，其性能和功能化場景體驗與Pad并無二致，甚至運行于安卓手機(jī)上的游戲，也照樣可以在車中體驗，不難想象，在出游駕駛疲勞休息之余，或者等人百無聊賴之時，來一把暢快淋漓的吃雞游戲亦是美事。

值得注意的是，比亞迪作為全球唯一同時獲得安卓和芯片廠商開發(fā)授權(quán)的汽車企業(yè)，其全套系統(tǒng)的開發(fā)升級能力不容小覷，包括車載電腦系統(tǒng)、智能鑰匙、智能語音系統(tǒng)、行車記錄儀在內(nèi)，比亞迪均實現(xiàn)了自主深度定制開發(fā)，并在4G網(wǎng)絡(luò)下實現(xiàn)即時在線升級，縮減問題的滯留期，讓用戶能夠獲得更趨近完美的智能化體驗。

比亞迪云服務(wù)Di云是基于移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和AI所打造，通過強(qiáng)大的云平臺，為用戶提供全面的網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。它的存在能夠讓比亞迪“唐DM”具備更為強(qiáng)大的智能化體驗，用戶通過手機(jī)上安裝比亞迪云服務(wù)APP，即可實現(xiàn)豐富的遠(yuǎn)程控制、車況監(jiān)測、位置查看和數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多功能。比如，我們可以通過手機(jī)APP實現(xiàn)車輛電量查看，汽車胎壓監(jiān)控，同時還可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟車內(nèi)空調(diào)，也能夠一鍵尋車和智能尋找充電樁。

不僅如此，通過Di云可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程求助，車門開啟和鎖閉，同樣通過智能配套系統(tǒng)，也能夠?qū)④囪€匙成為汽車的遙控器，遠(yuǎn)距離實現(xiàn)遙控泊車，可以說，Di云是比亞迪“唐DM”的中樞稱呼，而其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比我們所要想象的那樣強(qiáng)大。

站在行業(yè)的高度，比亞迪DiLink的遠(yuǎn)見性更多的體現(xiàn)在開放型生態(tài)的建立。比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將面向行業(yè)開放幾乎所有的傳感器和控制權(quán)，這將衍生出一個具有無限可能的“超級汽車生態(tài)”，讓更多的開發(fā)者參與到其中，并將自動駕駛更迅速的融入到未來生活，達(dá)到全面連接“人-車-生活-社會”的主線目標(biāo)。

事實上，如果我們站在手機(jī)行業(yè)，用消費者的眼光不難發(fā)現(xiàn)近幾年從單一功能化的手機(jī)過渡到智能手機(jī)的變遷，正是這種變遷帶給了人類生活和文明發(fā)展的極大推動。而與之類似的是，汽車行業(yè)也正在進(jìn)入一個由功能時代向智能時代快速過渡的階段，在這個階段中，中國企業(yè)已經(jīng)憑借著后發(fā)制人的爆發(fā)力活躍在世界舞臺，他們已經(jīng)不再滿足于對汽車外觀和品質(zhì)的追求，更多的將目光放在不遠(yuǎn)的將來，如同中國的手機(jī)企業(yè)走向世界一樣，全球新能源汽車銷量三連冠的比亞迪，也將憑借著創(chuàng)新實力和技術(shù)積淀，帶著DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)駛向未來。