近日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)通過(guò)內(nèi)部信宣布進(jìn)行新一輪組織升級(jí)，公司將在戰(zhàn)略上聚焦Food+Platform，并以“吃”為核心，組建用戶平臺(tái)，以及到店、到家兩大事業(yè)群，在新業(yè)務(wù)側(cè)，快驢事業(yè)部和小象事業(yè)部將繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)探索，同時(shí)成立LBS平臺(tái)。據(jù)悉，這也是公司上市后進(jìn)行的首次架構(gòu)調(diào)整。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)此次架構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步鞏固了王興對(duì)美團(tuán)的掌控

業(yè)內(nèi)熟知，王興本身就是一個(gè)控制欲望特別強(qiáng)大的人，就以阿里投資美團(tuán)一事為例，2011年百團(tuán)大戰(zhàn)時(shí)，阿里一筆投資，讓美團(tuán)領(lǐng)到活命錢(qián)。阿里投資美團(tuán)是有戰(zhàn)略意圖的，但是王興視這樣的戰(zhàn)略意圖為控制斗爭(zhēng)，他認(rèn)為美團(tuán)不應(yīng)該成為阿里的體現(xiàn)木偶，于是很快，美團(tuán)引入新的投資方，制衡阿里的影響力。

同樣，自2015年10月，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并后，王興也在不斷削弱大眾點(diǎn)評(píng)的話語(yǔ)權(quán)，從而強(qiáng)化自己的話語(yǔ)權(quán)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)經(jīng)歷了多次組織架構(gòu)調(diào)整以及人事變動(dòng)。在2017年1月份組織架構(gòu)調(diào)整之后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)形成餐飲、綜合（餐飲之外的本地生活服務(wù)）、酒店旅游的三駕馬車(chē)的格局。從合并伊始到三大業(yè)務(wù)板塊的形成，伴隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的是原大眾點(diǎn)評(píng)一眾高管從核心業(yè)務(wù)部門(mén)的淡出。先是大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤轉(zhuǎn)任美團(tuán)點(diǎn)評(píng)董事長(zhǎng)，由王興擔(dān)任唯一的CEO。隨后，大眾點(diǎn)評(píng)系高管李璟、王雨、呂廣渝也相繼離職。原大眾點(diǎn)評(píng)的離職讓大眾點(diǎn)評(píng)在美團(tuán)內(nèi)部越來(lái)越?jīng)]有話語(yǔ)權(quán)。

根據(jù)此次架構(gòu)升級(jí)后來(lái)看，除了對(duì)個(gè)業(yè)務(wù)之間進(jìn)行整個(gè)調(diào)整之外，各個(gè)平臺(tái)背后的負(fù)責(zé)人也出現(xiàn)了比較大的變動(dòng)，具體負(fù)責(zé)人如下：

新組建的用戶平臺(tái)有黃海和王慧文共同負(fù)責(zé)；任命張川為到店事業(yè)群總裁；任命王莆中為到家事業(yè)群總裁；快驢事業(yè)部，由陳旭東負(fù)責(zé)；象事業(yè)部，由陳亮負(fù)責(zé)；成立的 LBS 平臺(tái)由王慧文負(fù)責(zé)。

不難發(fā)現(xiàn)以上這些是事業(yè)群的負(fù)責(zé)人基本都是美團(tuán)方面的人員，而大眾點(diǎn)評(píng)原高管沒(méi)有接管任何事業(yè)群，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美團(tuán)此次組織架構(gòu)升級(jí)主要目的就是在于加強(qiáng)控制，進(jìn)一步強(qiáng)化王興對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的掌控。

根據(jù)京比特查詢的資料來(lái)看，目前留在美團(tuán)管理層的大眾點(diǎn)評(píng)高管已為數(shù)不多，包括擔(dān)任CFO的原大眾點(diǎn)評(píng)聯(lián)合創(chuàng)始人葉樹(shù)蕻；擔(dān)任SVP、CTO的原大眾點(diǎn)評(píng)高管姜躍平、羅道峰等。不過(guò)，這些高管均作為職能部門(mén)負(fù)責(zé)人出現(xiàn)，可以說(shuō)大眾點(diǎn)評(píng)高管已經(jīng)從美團(tuán)核心業(yè)務(wù)中全面退出。

此次架構(gòu)調(diào)整側(cè)面反應(yīng)出美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在大出行領(lǐng)域上的失利

美團(tuán)創(chuàng)始人王興，一直在探索美團(tuán)的“邊界”，他認(rèn)為對(duì)于美來(lái)說(shuō)吃喝玩樂(lè)與出行有著天然的結(jié)合優(yōu)勢(shì)，甚至在之前的組織架構(gòu)調(diào)整的時(shí)候把出行市場(chǎng)作為單獨(dú)的一個(gè)事業(yè)群來(lái)重點(diǎn)發(fā)展，但是美團(tuán)似乎并沒(méi)講這一優(yōu)勢(shì)很好的用運(yùn)起來(lái)。

就以美團(tuán)打車(chē)為例，回顧美團(tuán)打車(chē)的發(fā)展路徑，通過(guò)高額補(bǔ)貼，獲得用戶，以時(shí)間換空間，是一貫的做法。無(wú)論是在南京，還是在上海，美團(tuán)始終都堅(jiān)持在司機(jī)和乘客兩邊猛掏補(bǔ)貼。以上海為例，3月21日開(kāi)城時(shí)，美團(tuán)不僅向乘客打出“超低價(jià)出發(fā)”口號(hào)，免費(fèi)為乘客提供3張14元優(yōu)惠券；在司機(jī)端還開(kāi)出“0 抽成、每天 600 元保底”的豐厚條件，單均補(bǔ)貼約40元。南京同樣如此。如此高額度的補(bǔ)貼高額補(bǔ)貼一度讓美團(tuán)上線三天日訂單破30萬(wàn)，但期間美團(tuán)用戶吐槽不斷。人車(chē)不符、司機(jī)中途甩客、地圖導(dǎo)航不準(zhǔn)確、系統(tǒng)派單不合理、預(yù)估價(jià)與實(shí)際價(jià)差異大、司機(jī)收不到車(chē)費(fèi)等都問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。高額的補(bǔ)貼以及系統(tǒng)不成熟等問(wèn)題讓美團(tuán)在打車(chē)市場(chǎng)里深陷泥潭，美團(tuán)出行負(fù)責(zé)算法工程師在接受中國(guó)企業(yè)家采訪時(shí)坦承，美團(tuán)打車(chē)近期肯定不去其他城市了。

其次，摩拜單車(chē)作為美團(tuán)布局出行領(lǐng)域的重要業(yè)務(wù)，一直以來(lái)的表現(xiàn)似乎也不太亮眼，甚至有網(wǎng)友稱，摩拜單車(chē)拖了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的后腿，根據(jù)京比特查詢的數(shù)據(jù)來(lái)看， 2018年前四個(gè)月，在排除優(yōu)先股的特殊會(huì)計(jì)處理后，美團(tuán)經(jīng)調(diào)整虧損凈額20億元，主要是因?yàn)槭召?gòu)摩拜和開(kāi)展新業(yè)務(wù)所致。其招股書(shū)中披露了摩拜的最新數(shù)據(jù)，截至2018年4月30日，摩拜共有4810萬(wàn)名活躍單車(chē)用戶及710萬(wàn)輛單車(chē)；當(dāng)月，摩拜擁有2.6億次騎行，每次收入0.56元，總收入1.47億元，折舊3.96億元，經(jīng)營(yíng)成本1.58億元，總虧損4.07億元。

在京比特看來(lái)，美團(tuán)在大出行領(lǐng)域確實(shí)是出師不利，此次組織架構(gòu)調(diào)整也把之前單獨(dú)的出行事業(yè)群整合到了LBS平臺(tái)，并且對(duì)于摩拜單車(chē)美團(tuán)方面也是只字未提，這也能夠從側(cè)面反映出美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在大出行市場(chǎng)上的失利。

美團(tuán)的此次架構(gòu)調(diào)整沒(méi)有明確未來(lái)指向

公司組織結(jié)構(gòu)是否合理，對(duì)于公司的發(fā)展與生存起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)發(fā)展大一定程度時(shí)很多公司就會(huì)根據(jù)行業(yè)的變化和自身的需求進(jìn)行一次組織架構(gòu)調(diào)整，并以此作為企業(yè)之后的發(fā)展方向。

騰訊剛剛經(jīng)過(guò)了一次組織架構(gòu)調(diào)整，撤銷三大事業(yè)群包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群（MIG）、社交網(wǎng)絡(luò)事業(yè)群（SNG）、網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)群（OMG），同時(shí)成立了新成立的平臺(tái)與內(nèi)容事業(yè)群（PCG）以及云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），顯然騰訊的戰(zhàn)略重點(diǎn)指向AI和云業(yè)務(wù)。ABC 時(shí)代（ AI + BigData + Cloud）時(shí)代，騰訊強(qiáng)調(diào)自身是一家以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的科技和文化公司，技術(shù)是其底層的基礎(chǔ)設(shè)施。面對(duì) AI 和即將到來(lái)的 5G 時(shí)代，騰訊在AI和云上下功夫沒(méi)有利于騰訊以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)引擎，更加深入的探索社交和內(nèi)容的融合。

除了騰訊之外百度的發(fā)展戰(zhàn)略的指向性也非常強(qiáng)，不難發(fā)現(xiàn)百度和核心是圍繞在AI技術(shù)上面的，8年前，基于多年的搜索技術(shù)積累，百度開(kāi)始布局AI，2016年9月正式發(fā)布“百度大腦”，如今，百度大腦的能力從1.0進(jìn)階到3.0。百度大腦1.0完成基礎(chǔ)能力搭建和核心技術(shù)初步開(kāi)放，2.0形成了完整的技術(shù)體系，開(kāi)放60多項(xiàng)AI核心能力，3.0的核心是“多模態(tài)深度語(yǔ)義理解”，同時(shí)開(kāi)放110多項(xiàng)AI能力，覆蓋算法層、感知層、認(rèn)知層、平臺(tái)層。

相比騰訊和百度而言，京比特認(rèn)為美團(tuán)此次架構(gòu)調(diào)整對(duì)未來(lái)沒(méi)有明確的指向，不管是組建用戶平臺(tái)全面提升用戶體驗(yàn)和服務(wù)能力還是組建到店事業(yè)群加速線上線下一體化服務(wù)，進(jìn)一步幫助商戶提升效率，都是美團(tuán)此前一直在踐行的事情，在此次所有新組建事業(yè)群里美團(tuán)方面也沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)的發(fā)展方向。