2018年11月13日 非常在線昨夜今晨

上海實現(xiàn)全城公交支持支付寶掃碼乘坐

昨日下午，支付寶官方微博發(fā)布消息，稱上海全城的公交車均已實現(xiàn)支付寶掃碼乘車。

據(jù)悉，從2016年開始，支付寶掃碼乘坐公交車已經(jīng)開始初步部署，截至2017年，已有超過50個城市實現(xiàn)了支付寶掃碼乘車，而至今年，這一數(shù)字再度呈現(xiàn)翻倍增長，截至2018年10月，支持支付寶的城市公交系統(tǒng)已經(jīng)超過120個。

掃碼乘車對于市民而言無疑帶來極大方便，不再需要攜帶專用的公交卡，不用刻意到指定地點充值，同時掃碼形式不受手機限制，對于隨身攜帶的手機使用起來更為方便。

螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷曾表示，智慧交通的背后，包括云計算、地圖導(dǎo)航、辦公協(xié)同等能力都將被整合起來服務(wù)公交地鐵領(lǐng)域，比移動支付更大的故事也已經(jīng)加速展開。

國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會：小米侵權(quán)酷派專利部分有效

昨日晚些時候，在香港上市的酷派集團對外發(fā)布公告，公告稱，公司附屬公司就與小米通訊等被告之間的三項發(fā)明專利權(quán)糾紛向法院提起的訴訟，其中一項發(fā)明專利權(quán)名稱為終端和應(yīng)用程式的新事件的處理方法，小米通訊此前就該專利權(quán)向國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會提出專利權(quán)無效宣告請求，復(fù)審委員會在11月9日發(fā)出維持該專利權(quán)部分有效的決定書。

公司認為，此決定書為公司日后案件審理中提供了有利證據(jù)支持。目前案件均已受理，尚未開庭。

英特爾在印度設(shè)立獨立顯卡研發(fā)中心 2020年推出新獨顯

北京時間今晨，據(jù)國外媒體消息稱，英特爾在印度南部城市海得拉巴設(shè)立了新的研發(fā)中心，負責(zé)圖形、硬件、軟件方面的開發(fā)工作，初始階段員工達到1500名，而且后續(xù)將會繼續(xù)增長。

據(jù)悉，早些年外界便傳聞英特爾將涉足獨立顯卡市場，為此，英特爾方面吸納了AMD顯卡研發(fā)部門的一眾人才，同時還在加拿大AMD的研發(fā)中心基地開設(shè)實驗室。事實上，英特爾在2000年以前曾推出過獨立顯卡產(chǎn)品，不過由于技術(shù)和市場并不占優(yōu)，最終沒有延續(xù)多久便終止了推新計劃。

據(jù)傳，英特爾將在2020年-2021年發(fā)布全新的獨立顯卡產(chǎn)品，其代號為Arctic Sound，屬于英特爾第12代圖形架構(gòu)，隨后還將推出第二代產(chǎn)品Jupiter Sound，將會有更高的性能飛躍。

前AMD顯卡研發(fā)高管Raja Koduri已經(jīng)加入英特爾，由于其本人是印度人，所以在本次英特爾印度研發(fā)中心將起到關(guān)鍵的領(lǐng)導(dǎo)作用。

蘋果創(chuàng)始人及Waymo CEO公開表示實現(xiàn)汽車無人駕駛還很遙遠

北京時間今晨，據(jù)國外媒體消息，無人汽車創(chuàng)新企業(yè)Waymo的CEO約翰·科拉菲克在接受采訪時對自動駕駛這個新興行業(yè)的前景做出了謹慎的展望。約翰·科拉菲克稱，未來幾十年內(nèi)，自動駕駛技術(shù)還無法做到無處不在，無人駕駛汽車將一直存在限制。Waymo花了7年時間才讓第一輛無人駕駛汽車上路，隨后又花了兩年時間來迭代其設(shè)計，派出了一支小型車隊。在此之后又過了一年，該公司才讓100輛汽車以全自動模式上路行駛。

事實上，對于無人駕駛技術(shù)抱有冷靜態(tài)度的并非只有約翰·科拉菲克，蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克也在昨日表示，他曾經(jīng)希望蘋果能夠打造出全球首輛自動駕駛汽車，但現(xiàn)在他已經(jīng)對自動駕駛失去信心。

他表示，他本人確實支持“輔助駕駛”技術(shù)的進步，真的不相信汽車現(xiàn)在能夠在沒有方向盤的情況下自己駕駛，真的不相信汽車現(xiàn)在能夠在沒有方向盤的情況下自己駕駛，這種技術(shù)近一段時間是不可能出現(xiàn)的。

分析投行：中國人不買賬 蘋果手機面臨前所未有的窘境

盡管蘋果iPhone XR性價比表現(xiàn)要比同時發(fā)布的iPhone XS更為亮眼，但是市場分析人士卻認為，蘋果的新品未來很那達到銷售預(yù)期，其中一個因素就是中國品牌對其造成非常鮮明的沖擊。

分析人士郭明錤日前對外宣布將iPhone XR的預(yù)估出貨量下調(diào)了多達30個百分點，而他認為主要原因是來自華為Mate 20 Pro的針鋒相對。雖然美國市場上，華為手機并無作為，可在全球其它國家，華為手機表現(xiàn)出明顯的強勢。

除此之外，投行方面也紛紛下調(diào)了蘋果股價的預(yù)期，高盛在昨日晚些時候發(fā)布投資研究報告，將蘋果公司目標股價從222美元調(diào)低至209美元，給予其股票“中性”評級。而摩根大通已將蘋果目標股價從270美元調(diào)低至266美元，并將今年iPhone銷量預(yù)期從2.16億部調(diào)低至2.14億部，將2019年銷量預(yù)期從2.18億部調(diào)低至2.08億部。

值得一提的是，華爾街投行Longbow Research昨日也發(fā)布報告稱，iPhone在中國市場的需求有下滑風(fēng)險，其最明顯的因素就是蘋果iPhone的搜索引擎下滑非常明顯。有國外媒體分析表示，iPhone XR/XS/XS Max對比華為Mate 20/Mate 20 Pro/Mate 20 X而言，后者對于消費者而言更具吸引力，包括三攝、窄邊框、豐富的色彩組合等。