大消息總是來得那么突然。

1月23日，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車將成為美團(tuán)LBS平臺(tái)單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。

?。磕Π莞?？從兩個(gè)字，改為四個(gè)字。美團(tuán)標(biāo)簽強(qiáng)化。初聽這個(gè)消息，快評(píng)君還真有點(diǎn)不相信，畢竟，對(duì)于騎慣單車趕地鐵的人來說，摩拜倆字早已深入人心。 并且，在小黃車遭遇困境，陷入泥淖無法自拔時(shí)，摩拜越來越成為共享單車的代名詞。美團(tuán)拋棄這一品牌資產(chǎn)，到底意欲何為？

從王慧文的內(nèi)部信中可以看出，目前美團(tuán)APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成為其國內(nèi)唯一入口。

這意味著，圍繞著“吃”做生意的美團(tuán)APP，在業(yè)務(wù)選擇列表上，又增加了綠色出行的選項(xiàng)。從吃喝玩樂APP到超級(jí)生活服務(wù)APP，美團(tuán)想要的，顯然是更寬闊的業(yè)務(wù)覆蓋和更廣闊的受眾群體。

據(jù)了解，用戶現(xiàn)在打開美團(tuán)APP，點(diǎn)擊右上角“+”，選擇“掃一掃”或者“騎單車”，就可以使用摩拜單車服務(wù)。

去年10月底，美團(tuán)在上市后的第一次組織架構(gòu)調(diào)整中宣布成立LBS平臺(tái)，包含 LBS 服務(wù)、網(wǎng)約車、大公交、無人配送等部門，進(jìn)一步增強(qiáng)LBS基礎(chǔ)服務(wù)能力。LBS平臺(tái)由王慧文負(fù)責(zé)。

而隨著美團(tuán)單車的現(xiàn)身，也意味著，共享單車大戰(zhàn)迎來尾聲，ofo苦苦支撐，哈羅單車急于尋求更大突破，摩拜則率先轉(zhuǎn)身，成為彌補(bǔ)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的業(yè)務(wù)板塊。

商業(yè)的邏輯，從來都是大魚吃小魚。那句古老的俗語，貨不全不賣錢，在新消費(fèi)時(shí)代的需求驅(qū)動(dòng)下，越來越煥發(fā)出新的寓意。

接下來，又會(huì)是哪家獨(dú)角獸，成為巨頭的盤中餐，囊中物？那些創(chuàng)業(yè)者如摩拜團(tuán)隊(duì)的年輕人們，在面對(duì)巨頭的大口時(shí)，該喜還是該憂？

最起碼現(xiàn)在看，用情懷對(duì)抗商業(yè)的，都在站著死。那些笑著生的，也未必不是個(gè)好的選擇。

胡瑋煒不就是嗎？