非常在線2019年4月9日晚報(bào)，聚焦科技業(yè)界大事小事：

1.小米徐潔云：雷軍年薪98.7億元是股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)并未變現(xiàn)

據(jù)新浪科技《雷軍去年薪酬超98.7億元# 其中大部分已承諾投公益》一文報(bào)道顯示，小米2018年薪酬總開支約171.1億元，2017年則為40.5億元。2018年前五名最高薪酬員工總酬金達(dá)到102.1億元（大部分是股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì))，占總薪酬近60%，而薪酬最高的員工正是小米創(chuàng)始人雷軍，據(jù)估算，其薪酬至少為98.7億元。

對(duì)此，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云予以回應(yīng)。徐潔云在回應(yīng)中表示：“是上市前董事會(huì)給予的2%股權(quán)的獎(jiǎng)勵(lì)，這是個(gè)業(yè)內(nèi)慣例，比例在同業(yè)內(nèi)看也不算高，且這部分股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)并未變現(xiàn)。這里的數(shù)字只是按照對(duì)應(yīng)股權(quán)的價(jià)值做計(jì)算而已。”

2.鴻海旗下面板廠營收驟減，時(shí)隔2年重新陷入虧損

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月8日?qǐng)?bào)道消息稱，夏普出資的臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)集團(tuán)旗下的液晶面板生產(chǎn)公司——堺顯示器產(chǎn)品（SDP，位于日本大阪府堺市）2018財(cái)年（截至2018年12月）營收驟減 44% 至 1,114 億日元，營益自 2017 年盈余 115 億日元轉(zhuǎn)為虧損 177 億日元，純益也自 2017 年盈余 43 億日元轉(zhuǎn)為虧損 284 億日元。

此消息一出，立即引起了輿論嘩然，鴻海夏普的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，向來并不缺乏野心，怎么時(shí)隔兩年之后怎的重新陷入虧損？這到底讓人深思。

事實(shí)上，SDP 營收之所以會(huì)狂掉四成轉(zhuǎn)虧，主要是受面板供應(yīng)對(duì)象夏普的液晶電視產(chǎn)品在中國銷售萎縮所致。這也就是說，夏普電視在中國銷售表現(xiàn)欠佳直接導(dǎo)致了鴻海旗下面板廠時(shí)隔兩年后重新陷入虧損。

當(dāng)曾經(jīng)的傳奇褪去往昔的所有榮光，隨著百年夏普在中國市場(chǎng)經(jīng)營策略的轉(zhuǎn)變，低價(jià)戰(zhàn)略成往事，我們見證了夏普電視在中國市場(chǎng)爆發(fā)到漸顯平淡的過程，夏普電視神話已成往事，留下的似乎也只有余溫過后的唏噓。而現(xiàn)在，隨著夏普電視在中國市場(chǎng)的銷量減速以及中國企業(yè)的大型液晶面板工廠的投入運(yùn)行，這所引發(fā)的多米諾骨牌效應(yīng)正在上演中，這到底是路上的一道坎兒？還是重新陷入虧損的一個(gè)開始？這顯然值得深思。

3.格力擬轉(zhuǎn)讓15%股權(quán)，這對(duì)格力電器到底有什么影響？

非常在線4月9日消息，4月8日晚間，格力電器發(fā)布關(guān)于控股股東擬通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司部分股權(quán)暨復(fù)牌的提示性公告。

公告中表示，“2019年4月8日，格力集團(tuán)函告公司，根據(jù)《上市公司國有股權(quán)監(jiān)督管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，格力集團(tuán)擬通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓格力集團(tuán)持有的格力電器總股本15%的股票。本次轉(zhuǎn)讓價(jià)格不低于提示性公告日（2019年4月9日）前30個(gè)交易日的每日加權(quán)平均價(jià)格的算術(shù)平均值，最終轉(zhuǎn)讓價(jià)格以公開征集并經(jīng)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門批復(fù)的結(jié)果為準(zhǔn)。本次轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東和實(shí)際控制人可能將發(fā)生變更。”

與此同時(shí)，公告中還提到：“根據(jù)深圳證券交易所的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司申請(qǐng)，公司股票將于2019年4月9日起復(fù)牌，公司將與格力集團(tuán)保持密切聯(lián)系并根據(jù)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)展情況，嚴(yán)格按照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定及時(shí)履行信息披露義務(wù)。”

那么現(xiàn)在問題來了，這15%的股權(quán)將會(huì)由誰來接盤呢？這頓時(shí)引發(fā)了外界的遐想。值得一提的是，目前分析人士偏向與管理層與公司員工集體接盤，不過也有消息人士稱，富士康對(duì)此也有意向，也可能成為潛在的接盤方。

而針對(duì)格力擬轉(zhuǎn)讓股票一事，格力電器董秘望靖東回應(yīng)《中國企業(yè)家》稱：“這個(gè)事件跟上市公司沒有任何關(guān)系，我們也是接到集團(tuán)的通知，公告稱集團(tuán)正在向國資委遞交申請(qǐng)，但是具體什么時(shí)間能夠批準(zhǔn)、能否獲批，我們也都不清楚。”與此同時(shí)，望靖東還表示，“一切以公告為準(zhǔn)，而該事件對(duì)格力電器的整體戰(zhàn)略規(guī)劃并不會(huì)產(chǎn)生影響”。”

4.全國“掃黃打非”辦公室組織開展網(wǎng)上低俗信息專項(xiàng)整治

從中國掃黃打非網(wǎng)獲悉，近日，為嚴(yán)厲打擊傳播低俗信息行為，營造風(fēng)清氣正的網(wǎng)絡(luò)文化環(huán)境，全國“掃黃打非”辦公室決定在全國范圍內(nèi)開展網(wǎng)上低俗信息專項(xiàng)整治。此次專項(xiàng)行動(dòng)于2019年4月啟動(dòng)，將持續(xù)開展8個(gè)月。

據(jù)悉，本次專項(xiàng)整治活動(dòng)將綜合運(yùn)用行政管理、行業(yè)規(guī)范、道德約束等多種手段，著力解決群眾反映強(qiáng)烈的突出問題。重點(diǎn)排查網(wǎng)絡(luò)文學(xué)、直播、短視頻、網(wǎng)絡(luò)游戲、微博、微信等平臺(tái)，清理網(wǎng)絡(luò)傳播淫穢色情和夾雜淫穢色情信息內(nèi)容；以“性”為賣點(diǎn)，不適合傳播的內(nèi)容；宣揚(yáng)違背正確婚戀觀和家庭倫理道德的內(nèi)容；網(wǎng)絡(luò)惡搞、調(diào)侃等迎合低級(jí)趣味的內(nèi)容；宣揚(yáng)暴力、血腥、恐怖、殘酷的內(nèi)容等。

5.哈啰、摩拜、小藍(lán)單車相繼漲價(jià) 共享單車開始尋找盈利出口

非常在線 2019年4月9日消息 繼小藍(lán)單車、摩拜單車漲價(jià)后，哈啰單車也宣布從4月15日起調(diào)整北京地區(qū)計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)為1元/15分鐘。這也意味著共享單車企業(yè)從極速擴(kuò)張到迅速衰退后，開始尋求盈利。

小藍(lán)單車

今年3月份，小藍(lán)單車公布了新計(jì)費(fèi)規(guī)則，自3月21日起，小藍(lán)單車起步價(jià)調(diào)整為1元/15分鐘，時(shí)長費(fèi)調(diào)整為0.5元/15分鐘。據(jù)悉，小藍(lán)單車此前的起步價(jià)為30分鐘1元，調(diào)整后小藍(lán)單車成為共享單車企業(yè)中最貴的單車。

2016年11月，小藍(lán)單車開始正式落地運(yùn)營。2018年1月9日，小藍(lán)單車宣布托管給滴滴出行。1月17日，小藍(lán)單車正式接入滴滴平臺(tái)。此后，小藍(lán)單車便無太大動(dòng)靜。直至此次，小藍(lán)單車宣布漲價(jià)，才重新進(jìn)入大眾視線。

摩拜單車

同樣在今年3月份，摩拜單車也發(fā)布計(jì)費(fèi)規(guī)則變更公告，起步價(jià)調(diào)為1元/15分鐘，騎行超出15分鐘，將收取時(shí)長費(fèi)，時(shí)長費(fèi)為每15分鐘0.5元，不滿15分鐘的以15分鐘計(jì)。

2016年4月，摩拜單車正式登陸申城。2018年4月3日，美團(tuán)以37億美元的作價(jià)全資收購摩拜。收購后，摩拜雖仍以獨(dú)立品牌進(jìn)行運(yùn)營，但創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)卻相繼退出。直至12月份，胡瑋煒宣布不再擔(dān)任摩拜單車的CEO。而后，摩拜徹底美團(tuán)化，且被全面接入美團(tuán)APP，雙方賬號(hào)實(shí)現(xiàn)互通。緊接著，摩拜也宣布調(diào)整計(jì)費(fèi)規(guī)則。

哈啰單車

小藍(lán)單車、摩拜單車紛紛漲價(jià)，哈啰單車也不例外。不過與前兩者相比，哈啰單車似乎并未經(jīng)歷太多風(fēng)浪。2016年底，哈啰單車正式進(jìn)駐廈門。2017年，哈啰單車被永安行收購。之后，當(dāng)其他共享單車企業(yè)相繼被曝出押金難退問題時(shí)，哈啰卻開始實(shí)行免押騎行，迅速贏得用戶青睞。

去年9月份，哈啰單車品牌升級(jí)為哈啰出行。10月份，哈啰出行上線打車入口，正式推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。今年1月份，哈啰順風(fēng)車上線。這也意味著哈啰單車品牌升級(jí)后，不再局限于共享單車領(lǐng)域，而是將服務(wù)范圍拓展至網(wǎng)約車、順風(fēng)車行業(yè)。

2016年，作為共享單車企業(yè)迅速崛起的一年，經(jīng)過激烈的競(jìng)爭后，問題逐漸顯現(xiàn)。一年后，共享單車出現(xiàn)發(fā)展頹勢(shì)，不少企業(yè)走向死亡，能幸存下來的企業(yè)不是資金鏈斷裂，就是被收購。

在共享單車行業(yè)中，與小藍(lán)單車、摩拜單車命運(yùn)相同的還有ofo小黃車，其作為共享單車行業(yè)中的一個(gè)典型代表，同樣經(jīng)歷了從極速擴(kuò)張到迅速衰退的發(fā)展之路，先是被曝出撤出海外市場(chǎng)，而后全國各地辦公點(diǎn)人去樓空，接著押金難退問題持續(xù)發(fā)酵，甚至出現(xiàn)用戶到總部大樓排隊(duì)等候退押金現(xiàn)象，一時(shí)間引發(fā)輿論強(qiáng)烈反響。

共享單車經(jīng)過瘋狂的市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)后，落得一地雞毛。原本是最受追捧的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，但最終卻未能笑到最后。行業(yè)經(jīng)過大起大落后，燒錢模式已然行不通。企業(yè)自身倘若再不尋求盈利出口，只會(huì)加劇虧損狀態(tài)。如今，共享單車企業(yè)為了生存，紛紛開始漲價(jià)，尋找新的生存之路。