非常在線2019年7月16日消息，近日滴滴打車宣布從7月11日開始旗下網(wǎng)約車正式開始調(diào)價(jià)，最先從北京開始實(shí)施。 其實(shí)調(diào)價(jià)，就是漲價(jià)，滴滴將北京地區(qū)按照地理位置進(jìn)行劃分，分為5個(gè)區(qū)域，時(shí)間段劃分為早高峰、普通時(shí)段、晚高峰、夜間等四個(gè)時(shí)間段，實(shí)行差別計(jì)價(jià)。 以快車為例：早高峰時(shí)段（6點(diǎn)-10點(diǎn)）起步價(jià)上漲1元、里程費(fèi)每公里上漲0.2元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變； 普通時(shí)段（10點(diǎn)-17點(diǎn)）起步價(jià)不變（13元），里程費(fèi)每公里下調(diào)0.15元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.1元； 晚高峰時(shí)段（17點(diǎn)-21點(diǎn)）起步價(jià)上漲1元、里程費(fèi)每公里下調(diào)0.1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變； 夜間到凌晨（21點(diǎn)-6點(diǎn)）起步價(jià)上漲1元，里程費(fèi)每公里上漲0.55元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.2元。其中，工作日和休息日也有差別。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)滴滴出行如今擁有4.5億用戶，每天接單量高達(dá)2500萬(wàn)單，滴滴作為一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，既不出車也不燒油，很多人以為滴滴實(shí)現(xiàn)了盈利，其實(shí)據(jù)滴滴方面發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示滴滴這些年一直在虧損據(jù)滴滴出行CEO程維稱公司六年來(lái)虧損約390億元，僅2018年上半年就虧損40.4億元人民幣。 那么滴滴的錢去哪了？滴滴通過(guò)這些年的擴(kuò)張，在全國(guó)擁有13000多名正式員工，人員的工資就是一筆不小的開支，當(dāng)然只是小頭，滴滴的大部分錢都用于補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，2018年滴滴對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼就達(dá)到了113億，滴滴旗下唯一盈利的就是順風(fēng)車業(yè)務(wù)，然而隨著兩起乘客遇害案件，導(dǎo)致滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)被關(guān)停，滴滴就更不好過(guò)了。 既然補(bǔ)貼燒錢嚴(yán)重可以取消補(bǔ)貼么？補(bǔ)貼已經(jīng)成為了網(wǎng)約車司機(jī)收入來(lái)源中重要的一環(huán)，而且補(bǔ)貼也是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中必不可少的“手段”比方說(shuō)在上班高峰期，或是用車熱門地區(qū)，提高補(bǔ)貼來(lái)促使司機(jī)提供更多的運(yùn)力來(lái)服務(wù)乘客，保證地區(qū)之間的運(yùn)力平衡，提升乘客的出行體驗(yàn)，所以補(bǔ)貼不能隨意取消。 滴滴上調(diào)價(jià)格是必然的，滴滴雖然已經(jīng)登上了網(wǎng)約車平臺(tái)的“王座”但是眾多的資本對(duì)于網(wǎng)約車這塊的市場(chǎng)垂涎已久，曹操專車、高德打車、美團(tuán)打車這些“不差錢”的主相繼登場(chǎng)，逐漸蠶食滴滴的市場(chǎng)，滴滴如果長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，必然會(huì)讓資本失去信心，滴滴打車目前估值相較其頂峰時(shí)刻縮水接近40億美元，所以滴滴必須實(shí)現(xiàn)盈利，司機(jī)的補(bǔ)貼不能縮減，想要扭虧為盈，自然就只能從用戶這里“拿錢”了。