一面是在印度頻遭打壓、強(qiáng)制撤離，一面則被美國(guó)進(jìn)一步以技術(shù)優(yōu)勢(shì)鉗制，2020年中國(guó)企業(yè)的處境遠(yuǎn)比我們想象的更為艱難。

大疆也不例外，盡管其是美國(guó)制裁下少有的能夠保持強(qiáng)硬態(tài)度、并予以反擊的企業(yè)，可時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的“小絆子”還是讓大疆倍感困擾。近日，美國(guó)安全公司Synacktiv和Grimm的研究人員表示，大疆的無(wú)人機(jī)控制應(yīng)用 DJI Go 4 可能并不安全，其中幾個(gè)組件秘密地收集敏感的用戶(hù)數(shù)據(jù)，這引來(lái)了谷歌的調(diào)查。

這已經(jīng)不是第一次了，2017年，美國(guó)移民及海關(guān)執(zhí)法局（ICE）的一個(gè)備忘錄稱(chēng)，中國(guó)大疆創(chuàng)新科技公司的商業(yè)無(wú)人機(jī)和軟件很可能向中國(guó)政府提供美國(guó)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和執(zhí)法活動(dòng)的數(shù)據(jù)。

在日益緊張的中美對(duì)峙中，大疆在美國(guó)的發(fā)展無(wú)疑承擔(dān)著更多的風(fēng)險(xiǎn)。盡管美國(guó)在其本土找不出大疆的替代品，可大疆同樣也依賴(lài)美國(guó)。

美國(guó)和大疆誰(shuí)更需要誰(shuí)？

無(wú)視禁令而多次回頭購(gòu)買(mǎi)大疆無(wú)人機(jī)，美國(guó)逃不過(guò)“真香定律”在國(guó)人看來(lái)是一件很揚(yáng)眉吐氣的事情。然而，這其中或許沒(méi)有多少技術(shù)“制霸”的優(yōu)越感。

據(jù)外媒報(bào)道，疫情期間很多州開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)，以確保民眾遵守社交隔離規(guī)定，在新澤西州，無(wú)人機(jī)還被用來(lái)監(jiān)視巡邏車(chē)無(wú)法到達(dá)的地方。事有輕重緩急，再加上美國(guó)各州擁有極大的自主權(quán)，他們?yōu)榱俗柚共《緮U(kuò)散而無(wú)視禁令，本身其實(shí)再正常不過(guò)。

就連美國(guó)的防疫機(jī)構(gòu)也表示，對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)的禁令是害人害己。

當(dāng)然，大疆在美國(guó)市場(chǎng)上的不可取代是毋庸置疑的，同等價(jià)格上美國(guó)自己做出的無(wú)人機(jī)沒(méi)有大疆水準(zhǔn)高，而相同技術(shù)水平上，又沒(méi)有哪家公司的成本控制和產(chǎn)品更迭比大疆做得好。

2015年，3D Robotics在拉斯維加斯首次推出Solo無(wú)人機(jī)，然而大疆Phantom 3無(wú)人機(jī)率先上市，隨后又緊接著把入門(mén)級(jí)的“大疆精靈3標(biāo)準(zhǔn)版”推向市場(chǎng)。圣誕節(jié)時(shí)，大疆還宣布大打折扣，這直接導(dǎo)致Solo無(wú)人機(jī)“無(wú)人問(wèn)津”。

事后，3D Robotics的創(chuàng)始人克里斯·安德森在接受采訪時(shí)表示，我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)有哪個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)這樣的降價(jià)，除了大疆，大家都是輸家。

大疆對(duì)美國(guó)的依賴(lài)更多的表現(xiàn)在主流市場(chǎng)和供應(yīng)鏈上。一方面，大疆在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的收入占比是2：8，其中光北美市場(chǎng)就占到了4成。換句話說(shuō)，一旦大疆真的被美國(guó)強(qiáng)制實(shí)行禁令，該公司將直接失去將近一半的收入，這和僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就能活得很好的企業(yè)不同。

另一方面，盡管大疆立足于一些自研技術(shù)，可仍要受到歐美硬件供應(yīng)商的約束。

比如，無(wú)人機(jī)必備的陀螺儀幾乎都是INVENSENSE公司進(jìn)行提供，GPS模組的芯片則嚴(yán)重依賴(lài)U-blox公司的解決方案，決定成像質(zhì)量的CMOS傳感器，SONY和三星兩家公司占了全球CMOS市場(chǎng)近70%的份額。在核心處理上，大疆的精靈系列用了ST意法半導(dǎo)體芯片和ATMEL芯片兩家公司的產(chǎn)品，高通、英特爾、德州儀器等也在積極搶占無(wú)人機(jī)芯片市場(chǎng)。

如果這些硬件供應(yīng)商受政治影響而改變對(duì)大疆的態(tài)度，大疆也有可能陷于和華為相同的處境，畢竟誰(shuí)也沒(méi)辦法保證當(dāng)前政治環(huán)境下大疆供應(yīng)鏈的絕對(duì)安全。

華為尚且有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兜著，大疆有嗎？

大疆的新興市場(chǎng)在哪？

無(wú)論是出于政治避險(xiǎn)還是商業(yè)考慮，大疆對(duì)美國(guó)這一市場(chǎng)都理應(yīng)防患于未然，如同蘋(píng)果不想過(guò)度依賴(lài)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈而選擇轉(zhuǎn)移印度，是一樣的道理。

只是，無(wú)人機(jī)與剛性需求的智能手機(jī)不同。

首先，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)目前仍無(wú)法在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)真正走向成熟。單從銷(xiāo)量上看，2017年，大疆一度被傳考慮退出中國(guó)市場(chǎng)，在對(duì)外辟謠時(shí)，副總裁邵建伙表示，我們統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)大疆飛機(jī)的保有量已達(dá)50萬(wàn)以上，一年的飛行量為1400萬(wàn)架次以上。

但其實(shí)這一數(shù)字多少有些注水。根據(jù)《中國(guó)人工智能發(fā)展報(bào)告（2018）》顯示，全球個(gè)人無(wú)人機(jī)的出貨量是189.7萬(wàn)臺(tái)，如果按照大疆2：8的收入比例和其在全球的市場(chǎng)份額大致估算，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的出貨量大約在26萬(wàn)臺(tái)左右。

這也和國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)注冊(cè)用戶(hù)的數(shù)據(jù)差不多吻合，據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2018年底，全行業(yè)無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶(hù)達(dá)27.1萬(wàn)個(gè)。

而且站在整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)上，中美市場(chǎng)的差距很長(zhǎng)一段時(shí)間將不會(huì)有太大的改變。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，在交易量（包括軍用無(wú)人機(jī)）上，美國(guó)無(wú)人機(jī)交易量排名全球第一，市場(chǎng)份額為65%，而中國(guó)無(wú)人機(jī)交易量排名全球第二，可占比僅為5%。

2017年大疆官方曾公布財(cái)報(bào)，其銷(xiāo)售額為180億，然而至今已經(jīng)連續(xù)2年沒(méi)有公布過(guò)公司的營(yíng)收數(shù)據(jù)。

再看歐洲市場(chǎng)。意大利航空企業(yè)協(xié)會(huì)主席Andrea Spiriti在2019全球無(wú)人機(jī)應(yīng)用及防控大會(huì)上表示，到2020年，歐洲無(wú)人機(jī)將有1000億的整體市場(chǎng)，其中700億來(lái)自于軍事，170億是消費(fèi)級(jí)，130億是商業(yè)民用的無(wú)人機(jī)應(yīng)用。

但這種預(yù)測(cè)并不是只針對(duì)無(wú)人機(jī)的交易量，而是核心部件的供應(yīng)。

在全球排名前20位的無(wú)人機(jī)服務(wù)提供商中，有許多都位于歐洲，據(jù)Andrea Spiriti所說(shuō)，歐洲無(wú)人機(jī)相關(guān)公司數(shù)量達(dá)253，主要的領(lǐng)導(dǎo)國(guó)家就是英法德意。他認(rèn)為，在技術(shù)方面，未來(lái)需求量排名第一的是傳感器，其次是飛行控制。

至于大疆在歐洲市場(chǎng)的具體銷(xiāo)量，一直沒(méi)有被公布過(guò)。曾經(jīng)有媒體去探訪過(guò)大疆創(chuàng)新科技位于德國(guó)的歐洲總部，據(jù)介紹，德國(guó)分公司成立之初只有３名員工，現(xiàn)已增加到近5０名員工。作為大疆在歐洲最大的市場(chǎng)，如果單從分公司的員工擴(kuò)招來(lái)看，這種體量似乎無(wú)法讓我們看到一個(gè)銷(xiāo)量猛增的大疆。

大疆創(chuàng)新歐洲、遠(yuǎn)東和非洲新聞主管芭芭拉·施特爾茨納說(shuō)，雖然大疆創(chuàng)新這個(gè)名字在歐洲還不太為人所知，但實(shí)際上大疆已經(jīng)在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先地位。不過(guò)，這句話反過(guò)來(lái)讀更耐人尋味。

把技術(shù)賣(mài)到其它領(lǐng)域？

大疆的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以算法見(jiàn)長(zhǎng)。2006年大疆創(chuàng)立之初，國(guó)際上還沒(méi)有多軸無(wú)人機(jī)的可用飛控系統(tǒng)出世，為了做多軸無(wú)人機(jī)，大疆創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)研究了一些國(guó)外開(kāi)源作品，并寫(xiě)下了大疆自研飛控系統(tǒng)的雛形。

從飛控系統(tǒng)起步，大疆的研發(fā)逐漸延伸到影視航拍、云臺(tái)增穩(wěn)以及圖像傳輸?shù)雀鱾€(gè)方面，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的技術(shù)空白。

從這點(diǎn)看來(lái)，大疆自研飛控系統(tǒng)及視覺(jué)、影像、避障相關(guān)算法所構(gòu)建的技術(shù)壁壘，恰恰是其掌握對(duì)上游硬件公司話語(yǔ)權(quán)的關(guān)鍵。換句話說(shuō)，如果大疆的軟件優(yōu)勢(shì)能夠應(yīng)用到其它領(lǐng)域，這毫無(wú)疑問(wèn)是應(yīng)對(duì)歐美硬件供應(yīng)商隨時(shí)“反水”的可行之法。

我們看到，大疆已經(jīng)有所行動(dòng)。2017年，市場(chǎng)偶有大疆進(jìn)軍無(wú)人駕駛的猜測(cè)，但每次都被大疆否認(rèn)，該公司稱(chēng)并未預(yù)設(shè)無(wú)人駕駛方面的商業(yè)目標(biāo)。不過(guò)時(shí)間到了2020年，大疆內(nèi)部孵化的獨(dú)立子公司覽沃科技亮相，正式宣布大疆進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

大疆在視覺(jué)識(shí)別上的技術(shù)積累相當(dāng)豐富，做自動(dòng)駕駛從大體上來(lái)說(shuō)是遷移了應(yīng)用場(chǎng)景。

不只是自動(dòng)駕駛，基于深耕多年的影像技術(shù)，大疆推出了靈眸手持云臺(tái)相機(jī)。該云臺(tái)相機(jī)不僅再次正面壓制了轉(zhuǎn)型云臺(tái)的無(wú)人機(jī)企業(yè)們，而且還通過(guò)靈眸，涉足到影像硬件領(lǐng)域。

憑借自研算法的核心優(yōu)勢(shì)，大疆未來(lái)能夠涉足的領(lǐng)域可能會(huì)更多，但跨界隨之帶來(lái)的是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)之外的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。比如激光雷達(dá)，自從自動(dòng)駕駛成為風(fēng)口之后，不斷有公司涌入激光雷達(dá)市場(chǎng)，這其中也包括科技巨頭。華為去年宣布開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)，而谷歌已經(jīng)公開(kāi)銷(xiāo)售自家的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

無(wú)論是對(duì)比專(zhuān)門(mén)研發(fā)激光雷達(dá)的初創(chuàng)公司，還是也想借助自家技術(shù)插足激光雷達(dá)的巨頭公司，大疆在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)似乎都不怎么突出。

尤其是大疆的內(nèi)部文化，內(nèi)斗一事充分暴露了大疆重研發(fā)而輕銷(xiāo)售的傾向已經(jīng)威脅到公司管理。而對(duì)外，如果大疆想要把無(wú)人機(jī)技術(shù)遷移到其它領(lǐng)域，就不得不重視與跨界企業(yè)的合作，銷(xiāo)售的薄弱則說(shuō)明如何與合作伙伴進(jìn)行整合并非大疆的強(qiáng)項(xiàng)。

當(dāng)然，這條路大疆也不得不走下去，單純的硬件公司和垂直的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域支撐不起大疆未來(lái)的想象力。

2018年美國(guó)制裁中興時(shí)，有公司曾把大疆送上了被告席，并請(qǐng)求ITC發(fā)起“337調(diào)查”。當(dāng)時(shí)如果指控成立，大疆的產(chǎn)品很可能無(wú)法進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。如今美國(guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)的制裁愈演愈烈，大疆頭頂上的風(fēng)險(xiǎn)也越大。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。

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