2022年12月9日，中國東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。

隨著調(diào)機航班號為MU919的上海浦東、上海虹橋兩座機場之間的“首秀”飛行，我國大飛機事業(yè)迎來新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運營的關(guān)鍵“第一步”。

那么，我們什么時候能坐上C919呢？

東航披露，首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。

東航首批C919訂單共有5架，其余4架將在未來2年間陸續(xù)交付。

東航計劃圍繞其“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，首批將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線。

由于是全球首發(fā)機型，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，對飛機的運行安全性、維修可靠性、各項運行保障能力進行驗證和確認。

驗證飛行站點除了上海兩大機場之外，還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。

C919飛機全長38.9米，翼展35.8米，高11.95米，座級158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的特點。

與東航旗下空客、波音系列飛機類似，東航C919客機同樣噴涂東航經(jīng)典的純白涂裝，頭部到機翼之間的兩側(cè)機身以紅、藍兩色字體噴繪“中國東方航空 CHINA EASTERN”字樣。

前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應(yīng)的英文。印章中的字格是由中文的“一”和數(shù)字的“1”交叉組成，寓意全球第一架。

尾翼下方還特別印有象征中國商飛出品的“COMAC C919”標識。

飛機注冊號選用“B-919A”，其中B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意。

C919飛機采用超臨界機翼的設(shè)計，可以減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積，既能適應(yīng)高速巡航飛行，又能保持較高氣動效率。

這是中國商飛設(shè)計團隊在2000余副機翼方案中挑選而出的，也是國內(nèi)第一次完全自主設(shè)計的超臨界機翼。

C919采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。

駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，還有先進的“靜暗”設(shè)計，可有效降低飛行員工作負荷。

東航首架C919為兩艙布局，164座，包括8個公務(wù)艙座位、156個經(jīng)濟艙座位，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅，乘坐舒適寬敞。

公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，搖籃式設(shè)計，后靠可達120度，前后座椅間距超過1米。

經(jīng)濟艙座椅不像國際主要窄體機型，采用了“中間座最寬”的人性化設(shè)計，三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5厘米，增加舒適度。

客艙道高度2.25米，下拉式行李艙為單曲圓弧造型，提供更大的頂部和前方視覺空間。

多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質(zhì)量，為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境。

選裝20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080p電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080p節(jié)目。