1月9日，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家@任澤平 在微博對(duì)國(guó)內(nèi)乃至世界動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代進(jìn)行了公開(kāi)批評(píng)。

任澤平稱(chēng)，“天下苦寧王久矣。近年寧德時(shí)代四面開(kāi)戰(zhàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注，打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，脅迫車(chē)企，擠壓上下游利潤(rùn)。”

同時(shí)他還表示，“企業(yè)做大了有兩種結(jié)果，一種是行業(yè)普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一種是懼怕，不滿(mǎn)，比如當(dāng)下的寧德時(shí)代。”

針對(duì)這樣的情況，任澤平呼吁各界和監(jiān)管部門(mén)關(guān)注兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一是寧德時(shí)代是否涉及用爭(zhēng)議和問(wèn)題專(zhuān)利打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；二是寧德時(shí)代是否涉及壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、借助行業(yè)地位打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及用一些手段脅迫下游新能源車(chē)企。

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近些年來(lái)，隨著新能源汽的強(qiáng)勢(shì)崛起，以動(dòng)力電池為主的寧德時(shí)代確實(shí)乘上了東風(fēng)，國(guó)內(nèi)外不少知名企業(yè)都與其建立了合作關(guān)系，不過(guò)不少車(chē)企似乎對(duì)其抱有一定怨言。

廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪曾表示：“我要感謝我們寧德時(shí)代、我們的合作伙伴，一半（裝機(jī)量）跟他配套”，“動(dòng)力電池成本已占到我們汽車(chē)的40%-60%”、“一部分車(chē)的60%成本”，他笑稱(chēng)“我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？”

小鵬汽車(chē)也在去年初就表示，由于寧德時(shí)代價(jià)格漲幅太大，為應(yīng)對(duì)成本上漲帶來(lái)的壓力，未來(lái)會(huì)逐漸將寧德時(shí)代動(dòng)力電池替換為中航鋰電的電池。

除了主機(jī)廠(chǎng)，同樣是做動(dòng)力電池的中創(chuàng)新航，也陷入了和寧德時(shí)代的專(zhuān)利糾紛之中，被對(duì)方要求賠償數(shù)億元，且搭載了相關(guān)電池的車(chē)型不能銷(xiāo)售，目前已進(jìn)行了一審，中創(chuàng)新航敗訴，與此同時(shí)，其已正式向法院提起訴訟，起訴寧德時(shí)代濫用專(zhuān)利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。