2023年，對國內(nèi)的汽車廠商而言或許將會是慘痛的一年，隨著年初特斯拉打響降價第一槍和3月東風汽車的瘋狂促銷，國內(nèi)汽車市場迎來了一輪頗為激烈的價格戰(zhàn)，眾多頭部車企為了市場份額都陸續(xù)加入其中。而隨著它們的加入，那些曾經(jīng)市場份額本就不高的尾部車企的市場受到進一步壓縮，而恒馳汽車便是其中之一。

近日，有媒體對恒馳在北京的銷售門店進行了調(diào)查。根據(jù)恒馳汽車官網(wǎng)顯示，公司在北京地區(qū)設(shè)有一家體驗中心，位于朝陽區(qū)單店西路；另外兩家銷售中心，一家位于密云區(qū)明珠花園，另一家位于朝陽區(qū)金港汽車公園內(nèi)。該媒體從恒馳汽車方面獲悉，恒馳汽車體驗中心與位于密云區(qū)明珠花園的銷售中心均已暫停營業(yè)，目前只有朝陽區(qū)金港汽車公園門店運營，承擔著北京地區(qū)銷售中心和交付中心的雙重使命。

恒馳金港汽車公園門店工作人員稱，目前店內(nèi)有1萬元定金抵2萬元活動，如果選擇17.9萬元的裸配恒馳5可直減1萬元。此外還享有15天退車、三年6折回購等權(quán)益。但是當問及何時能夠提車時，工作人員表示交付時間以工廠進度為主，延遲交付暫無補償方案。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，恒馳5在2022年總共交付了324輛，其在2023年1月的銷量也僅有不到300臺。根據(jù)此前恒大汽車公布的數(shù)據(jù)，恒馳5自投產(chǎn)以來累計交付量約900輛，中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，“這是典型的頭部企業(yè)打架，尾部企業(yè)率先敗下陣來。在如今新能源汽車單月交付量以萬輛為單位的背景下，恒馳汽車已然被逼退至市場的邊緣。”

不久前，恒大汽車發(fā)布公告稱，由于流動資金緊張，為能維持基本的業(yè)務(wù)運營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，恒大新能源汽車希望在未來尋求超過290億元融資，而在沒有新流動性注入的情況下，恒大新能源汽車將面臨停產(chǎn)風險。