快科技6月16日消息，今日，2023粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會(huì)暨新能源汽車博覽會(huì)在深圳開幕。

在此次博覽會(huì)的未來汽車先行者大會(huì)主論壇上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發(fā)表演講。

余承東表示，從長遠(yuǎn)來看，未來能活下來的主力廠家是少數(shù)的、不會(huì)太多，因?yàn)樵谥悄芑瘯r(shí)代，投資規(guī)模很大，如果投資強(qiáng)度不夠的話，中小玩家跟不上，很難支撐下去，不像燃油車時(shí)代，是個(gè)小公司都能造車。

余承東稱，比亞迪是未來能存活下來的巨頭之一，但其他公司現(xiàn)在說未來能否活下來成為巨頭還很難說，今天取得成績不代表未來能活下來。

“未來洗牌將會(huì)非常慘烈，現(xiàn)在的卷只是剛開始，未來還會(huì)更卷，華為能用智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)幫助車企，在極卷的時(shí)代成為活下來的‘巨頭’。”

值得一提的是，在前不久的2023中國汽車重慶論壇上，余承東指出，未來的汽車行業(yè)淘汰賽將會(huì)出現(xiàn)中小企業(yè)被兼并的情況。

他認(rèn)為，未來的頭部車企每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬輛甚至1000萬輛，企業(yè)將很難立足。

對(duì)于“華為不造車”，余承東表示，華為不造車的意思是不單獨(dú)造車，而是和車企聯(lián)合造車。“華為要跟車廠一起優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，組合，構(gòu)筑力量與優(yōu)勢(shì)”。