FF 91的交付又推遲了！

法拉第未來今日宣布，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance第二階段交付時(shí)間從2023年第二季度末更新為2023年8月。

官方給出的理由是，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance的強(qiáng)化安全測(cè)試，還需要額外的時(shí)間才能完成。

這就意味著FF 91的真實(shí)交付又推遲了，推遲再推遲簡直是遙遙無期。

1、賈躍亭9年造車夢(mèng) FF91量產(chǎn)發(fā)布

今年5月31日，法拉第未來召開FF 91&Faraday Future2.0發(fā)布會(huì)，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在會(huì)上宣布，法拉第未來的首輛量產(chǎn)車FF 91將進(jìn)入交付階段。

賈躍亭作為創(chuàng)始人，用了9年時(shí)間也終于圓了他的“造車夢(mèng)”。

發(fā)布會(huì)上，賈躍亭也公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價(jià)：30.9萬美元（約合人民幣219.5萬元），全球限量300臺(tái)。

賈躍亭希望能把FF打造成為智能電車時(shí)代下的“法拉利+邁巴赫”。

據(jù)其介紹，FF 91擁有超過5米2的車長與3米2的軸距，三電機(jī)最大馬力1050匹，零百加速僅需2.27秒。電池容量為142kWh，EPA續(xù)航可達(dá)381英里（約為613公里）。

FF 91車內(nèi)配備反重力座椅，后排可完全放倒休息，擁有加熱、按摩功能、車頂配置PDLC玻璃，可主動(dòng)調(diào)節(jié)透光度，內(nèi)飾也極致奢華。

2、前三位車主公布 不“坑”窮人

對(duì)于夢(mèng)想之作，賈躍亭對(duì)首批車主無比看重，非行業(yè)大佬不能入其法眼。

近日，F(xiàn)F（Faraday Future）宣布推出首批三位FF 91 2.0 Futurist Alliance車主開發(fā)者共創(chuàng)項(xiàng)目，一位是豪華汽車經(jīng)銷商，一位是藝術(shù)界頗具影響力的人物，一位是豪宅領(lǐng)域的頂級(jí)地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，均是行業(yè)中的精英。

其中，第一位車主Rem D Koolhaas被稱為設(shè)計(jì)界的顛覆者，他于2003年創(chuàng)建了屢獲殊榮的時(shí)尚品牌United Nude。United Nude以將時(shí)尚與建筑融合在抽象而實(shí)用的物品中而聞名，如鞋子、椅子和個(gè)人配飾。

第二位車主是Jason Oppenheim，他是著名豪宅地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司Oppenheim Group的老板。他還是Netflix 著名節(jié)目Selling Sunset 和Selling the OC Partnerships全六季的明星。

第三名車主則來自“Private Collection Motors”，一家位于美國加州科斯塔梅薩的豪華汽車經(jīng)銷商，專為高品位客戶提供高端、奢華和限量版車。

這三位車主已經(jīng)或正考慮加入FF車主開發(fā)者共創(chuàng)項(xiàng)目。

FF方面表示，首批車主用戶的仔細(xì)選擇旨在通過具有成本效益和創(chuàng)新的方法為不同行業(yè)做出貢獻(xiàn)，這是FF提高品牌影響力的重要舉措。

3、賈躍亭造車夢(mèng)成了？還差得遠(yuǎn)

單從紙面配置上來看，F(xiàn)F 91確實(shí)已經(jīng)占到了如今造車新勢(shì)力的頂尖，而且有了首批高端車主，但賈躍亭距離成功還非常遙遠(yuǎn)，尤其是還有兩座無法忽視的大山橫檔在前路上。

首先就是售價(jià)問題，這個(gè)價(jià)格不是一般的高，已經(jīng)高到遙遙領(lǐng)先，讓普通人完全無法奢望的地步，注定只有極少數(shù)人才會(huì)購買，或者說才有能力購買。

而這一部分人中，又能有多少人忽略掉法拉利、邁巴赫這些傳統(tǒng)豪華品牌呢？要知道這個(gè)層級(jí)的消費(fèi)者買車并不單單是靠配置的。

如此一來，消費(fèi)群體就已經(jīng)被法拉第未來自己限制在了很小的范圍之中，即便真的大賣也無法盤活公司。

當(dāng)然，第二點(diǎn)其實(shí)更加重要——交付時(shí)間。

按照官方的說法，F(xiàn)F 91的交付計(jì)劃分為三個(gè)階段，第一階段是“行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付”，在這個(gè)階段中，所謂的行業(yè)專家需要全額支付FF 91的車款，并接受車輛使用培訓(xùn)。

那三位首批車主就出現(xiàn)在這一階段。

注意，這個(gè)階段是拿不到車的，真正的交付還在后面。

第二階段是“FPO共創(chuàng)交付”，原預(yù)計(jì)于 2023 年第二季度末開始，前提是滿足以下條件：及時(shí)獲得足夠的融資和零部件，以及完成必要的碰撞測(cè)試。

在這一階段，F(xiàn)PO才能全額支付FF 91的車款，并拿到FF 91車輛。

正如開頭說的，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance第二階段交付時(shí)間從2023年第二季度末更新為2023年8月，又鴿了。

而直到第三階段的“全面共創(chuàng)交付”，法拉第未來才會(huì)面向所有全額支付FF 91車款的用戶交付車輛。

但是，這也有個(gè)前提：及時(shí)獲得足夠的融資。

這三個(gè)階段看完，不得不佩服賈躍亭的造詞能力，讓人又回憶起當(dāng)年的“為夢(mèng)想窒息”、“生態(tài)化反”。

如今FF 91看似宣布啟動(dòng)交付，實(shí)際每一階段都留有無限的前提，而且每一步都是一道堪稱天塹的大檻。

單從這兩點(diǎn)來看，賈躍亭距離成功都還差著十萬八千里，這里我們也只能說一句“祝愿成功”了。

4、賈躍亭：苦難不過是過眼云煙

FF于2014年在美國成立，推出了第一臺(tái)Mule Car、首款電動(dòng)智能概念超跑FF Zero 1，以及今天的FF 91。

賈躍亭9年造車夢(mèng)并非一帆風(fēng)順，資金困難、董事會(huì)逼迫破產(chǎn)、美國證券交易委員會(huì)警示，在面對(duì)全世界的質(zhì)疑時(shí)，賈躍亭依然執(zhí)著造車。

最艱難的時(shí)候，賈躍亭曾自勉：“成功的道路必然會(huì)有荊棘，會(huì)有淺灘會(huì)有高山，甚至?xí)幸庀氩坏降臑?zāi)難，只要我們擁有鋼鐵般的意志，堅(jiān)定的信念。那些苦難不過是過眼云煙，只有遭遇曲折坎坷，經(jīng)歷千錘百練，才能劈波斬浪到達(dá)成功的彼岸。”

未來，F(xiàn)F 91如果能真正批量交付，賈躍亭的造車夢(mèng)真正實(shí)現(xiàn)，也將是汽車圈的一段“傳奇”了！