快科技7月6日消息，如何在飛馳的地鐵列車中，改善地鐵5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋與上網(wǎng)體驗(yàn)，是困擾業(yè)界的一大難題，不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在有了答案。

日前，中興通訊宣布，與上海電信打造的“5G車地系統(tǒng)”成功在上海地鐵4號(hào)線商用，該方案也是全球首發(fā)。

據(jù)介紹，5G車地系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了飛馳地鐵車廂內(nèi)業(yè)務(wù)峰值速率突破2.1Gbps（262.5MB/s），均值速率達(dá)到1.7Gbps+，即使全車乘客同時(shí)看高清視頻，也不會(huì)再卡頓，乘客上網(wǎng)體驗(yàn)明顯提升。

該方案采用中興通訊首創(chuàng)的BBU+pRRU二級(jí)極簡(jiǎn)架構(gòu)，在地鐵車廂內(nèi)部直接搭建一套完整的5G室分系統(tǒng)，利用5G大帶寬高速率的特點(diǎn)，在隧道內(nèi)安裝5G AAU，在地鐵車輛的車頭和車尾分別安裝CPE，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)“高速回傳”。

如此一來(lái)，整車回傳可達(dá)下行15Gbps，上行2Gbps，為乘客提供更穩(wěn)定的5G信號(hào)及高速體驗(yàn)。

中興通訊表示，目前“5G車地系統(tǒng)”已經(jīng)在上海地鐵4號(hào)線隧道內(nèi)部分區(qū)段開通，4號(hào)線行駛車廂內(nèi)實(shí)測(cè)峰值速率2.1Gpbs，平均速率1.7Gbps，相較傳統(tǒng)漏纜覆蓋方案平均600Mbps的速率，性能提升280%+，

另外，有了這套系統(tǒng)，不用再鋪設(shè)泄露電纜，地鐵施工難度大幅降低，以4號(hào)線為例，工期由原來(lái)1年縮減至6個(gè)月，工期縮短50%，相較于傳統(tǒng)覆蓋方式投資可降低20%，同時(shí)預(yù)計(jì)一年可節(jié)約370萬(wàn)度電。