上半年車市轟轟烈烈的價格戰(zhàn)，要畫上句號了。

最新消息，包括特斯拉、比亞迪、蔚小理、吉利、長城、一汽、廣汽等16家國內(nèi)車企簽署承諾書，承諾維護汽車行業(yè)市場秩序，公平競爭。

承諾書內(nèi)容也進一步證明，這16家車企不會再打價格戰(zhàn)。

這也意味著，從今以后各車企的比拼主要還是圍繞著車的質(zhì)量、體驗和智能化配置，不會再圍繞價格下功夫。

特斯拉才剛簽署完不打價格戰(zhàn)的承諾書，結(jié)果今天又發(fā)布了Model 3/Y的新引薦獎勵。

16家車企共同簽署承諾書

這項承諾書是在最近第13屆中國汽車論壇上簽署的，全稱為《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》。

簽署承諾書的16家車企包括：一汽集團、東風(fēng)汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、中國重汽、奇瑞汽車、江淮汽車、吉利控股集團、長城汽車、比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車和特斯拉。

據(jù)中汽協(xié)介紹，這些車企銷量占中國汽車市場的90%。

不難看出，此次簽署的集團不僅包括傳統(tǒng)車企，還有造車新勢力。

他們簽署的承諾書具體內(nèi)容如下：

為維護良好的汽車市場秩序，共同營造良好消費環(huán)境，積極穩(wěn)定和促進汽車消費，特作出如下承諾:

一、堅持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。

二、注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導(dǎo)性宣傳。

三、發(fā)揚質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品，高品質(zhì)服務(wù)，滿足人民對美好生活的需求。

四、弘揚社會主義核心價值觀念，積極履行社會責(zé)任，在穩(wěn)增長強信心防風(fēng)險等方面積極擔(dān)當(dāng)，勇挑重擔(dān)，攜手為國民經(jīng)濟增長作出重要貢獻。

簡單來說就是，這16家車企共同承諾不會再打價格戰(zhàn)，什么突然降價、減配降價、降價增配等等方式都不會有了。

并且，這些車企也承諾規(guī)范營銷宣傳方式，找網(wǎng)絡(luò)水軍造謠帶節(jié)奏，以及夸大宣傳、虛假宣傳等誤導(dǎo)性宣傳方式以后也不會再有。

這也說明，以后車企進行競爭還是比拼技術(shù)實力，而不是價格優(yōu)惠。

各車企的共同目標(biāo)也變成了讓消費者開上更好的車，回歸車企的造車本質(zhì)。

另外，這份承諾書還給上半年車市大規(guī)模價格戰(zhàn)畫上了一個句號。

特斯拉降價，引發(fā)車市瘋狂價格戰(zhàn)

這場價格戰(zhàn)，起因是特斯拉在今年1月突然大降價，Model 3最低22.99萬入手，Model Y最低25.99萬入手，降幅最高達4.8萬，堪稱歷史最低價。

△ 特斯拉當(dāng)時降價幅度

雖然這次降價在當(dāng)時被解讀為，特斯拉面對比亞迪崛起有了危機感，并且中國銷量下滑，為保住地位所以開始降價促銷。

但是特斯拉的這波降價，卻引發(fā)了可謂是中國汽車市場史上最大規(guī)模價格戰(zhàn)，前后有不下40個汽車品牌參與。

并且其中不僅包括新能源車企，還涉及多個燃油車品牌。

比如比亞迪、小鵬、長安福特、廣汽豐田、上汽飛凡等對旗下車型推出1.5萬-6萬不等的降價措施，同時還推出其他形式的價格優(yōu)惠政策。

△ 當(dāng)時部分參與價格戰(zhàn)的車型

東風(fēng)汽車的7個品牌、56款燃油車型也開啟降價，降價幅度從1萬到9萬，后來凱迪拉克、上汽大眾、奇瑞等車企也紛紛加入進來，優(yōu)惠幅度一度達到13萬。

△ 當(dāng)時部分參與價格戰(zhàn)的車型

而在價格戰(zhàn)進行得如火如荼的同時，又有一批車企反其道而行之，推出價保政策。

包括哪吒、理想汽車、領(lǐng)克、騰勢、北汽極狐、坦克等品牌，在3月開始推出90天-1年的限時保價政策，承諾如果保價時間內(nèi)降價，車企會主動退回差價。

另外，還有蔚來、吉利、奧迪等車企直接宣布不會加入價格戰(zhàn)。（雖然蔚來后來還是降價了。）

當(dāng)然，無論是降價還是保價，本質(zhì)都是為了促進銷量。

但是從實際銷量來看，這些政策并沒有產(chǎn)生明顯效果。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年1-6月國內(nèi)乘用車累計零售銷量為952.8萬輛，2022年為926.1萬輛，同比僅增長3%。

并且今年上半年新能源車型累計零售銷量為305.9萬輛，2022年為224.8萬輛，同比增長36%。

雖然看起來今年上半年，新能源汽車賣得不錯，但是如果和2021年相比，2022年新能源汽車同比增長了122.5%，而今年為36%，明顯增速放緩。

雖然今年有新能源國補退坡等影響因素，但去年還有疫情影響，所以這場價格戰(zhàn)大概最多算事倍功半。

并且對于車企來說，降價促銷就意味著要壓縮利潤，對于企業(yè)生存發(fā)展也不是什么好事。

就連市值最高車企特斯拉，在多次降價后銷量沒有太大起色，反而還讓毛利率兩年來首次低于20%，后來又開始漲價回血。

不過，此項承諾書已經(jīng)變相宣布了價格戰(zhàn)的結(jié)束，以后各家車企競爭，就是真的各憑本事了。

而市場上價格合理、好用好開的車越來越多，最終受益的還是消費者。

One more thing

特斯拉才剛簽署完不打價格戰(zhàn)的承諾書，結(jié)果今天又發(fā)布了Model 3/Y的新引薦獎勵。

成功引薦好友下訂并提車，購車人最高可以獲得3500元獎勵，可以用于抵扣車輛尾款，以及90天EAP免費試用權(quán)。

同時引薦人最高可以獲得7000分積分獎勵，可以兌換超充額度、Model Y兒童車等禮品。

雖然在上個月，特斯拉也對Model S/X推出了類似的引薦激勵措施，但在承諾書后發(fā)布這類消息，很容易讓人懷疑這是不是在搞另一種形式的促銷？

你覺得呢？