2020年，小鵬汽車創(chuàng)始人在微博曬出了一張與理想汽車創(chuàng)始人李想、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的合影，并配文道：“三個苦逼，在憶苦思變。”

如今，造車三兄弟可能已經(jīng)反目了。

近日，理想汽車公布的一個造車新勢力周銷量榜單，在該榜單中，小鵬汽車銷量不佳，排名倒數(shù)第三。小鵬汽車多位高管出面怒懟道：關于小鵬的信息都是假的。

要知道，企業(yè)高管在公開場合一般不會Diss競品，若多位高管集體炮轟，很有可能是得到了一把手的“授權”。

一直以來，關于造車新勢力銷量榜單的爭議由來已久。一個關乎統(tǒng)計口徑，是交付量數(shù)據(jù)，還是上險量數(shù)據(jù)；另一個則關乎對造車新勢力的定義，比如廣汽埃安究竟是否屬于造車新勢力，如果屬于，它也將超越理想汽車成為造車新勢力的銷量冠軍。

小鵬理想反目成仇？

近日，理想汽車在官微發(fā)布了造車新勢力周銷量榜單。

理想汽車稱，在剛剛過去的2023年第28周（7.3-7.9），理想汽車的周銷量達0.79萬輛，持續(xù)領跑新勢力。另外，本周，理想汽車躋身中國市場豪華品牌銷量前四，是榜單中排名最高的中國品牌，超越了BBA以外的其他豪華品牌。

不過，該榜單除了理想汽車的銷量之外，還公布了其他九家品牌的銷量數(shù)據(jù)。比如，榜單中小鵬汽車以0.12萬輛排名第八。

該數(shù)據(jù)也引發(fā)了小鵬汽車多位高管的公開質疑。

小鵬汽車產(chǎn)品營銷總經(jīng)理黃泓霖在朋友圈貼出理想汽車公布的銷量榜單稱，請大家關注官方信息，路邊社確實不太可靠。“以上關于小鵬信息都是假的，好飯不怕晚，感謝大家的關注！我們沒必要虛張聲勢的曬戰(zhàn)報秀肌肉，汽車是個長期主義贏，機會主義死的行業(yè)，我們還是踏實做好產(chǎn)品、質量和供應，把高質量的產(chǎn)品交到用戶手里。”

小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林也在微博上表示，朗朗乾坤，無奇不有。我們不需要每天、每周公布銷量來炒作，請關注每月的官方公布數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)最具權威性。

曾經(jīng)，“蔚小理”一度是造車新勢力的典型代表，并且三家企業(yè)的創(chuàng)始人也是好朋友。但隨著市場競爭的激烈，三家企業(yè)的銷量逐漸分化，明爭暗斗也逐漸多了起來。

今年6月， 有蔚來車主在微博上指責理想汽車抄襲，例舉了車頂激光雷達抄蔚來的、蔚來的Nomi機器人(14.040, 0.14, 1.01%)也被理想抄襲。此番言論一出立刻遭到了理想汽車CEO李想的回懟，稱“連車輪都是你們家發(fā)明的”。

而在日前的一次采訪中，當被問及如何看待“蔚小理”之間的銷量差距時，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬對媒體表示，“我們三個人（何小鵬、李斌、李想）還在一個群里，可能我和李斌同學聊得會多一點，今年（銷量）好的不代表明年還會好，今年差的也不代表明年會繼續(xù)差。”這段話也似乎對理想汽車和李想意有所指。

銷量榜單中的“貓膩”

每個月的第一天，造車新勢力們都會公布上個月的交付量數(shù)據(jù)，也將會誕生出造車新勢力的月交付量榜單。

值得注意的是，從今年4月開始，理想汽車開始多次以“周”為單位公布銷量榜單。不過，理想汽車特別注明：周銷量與每月1日發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑不同。

一般而言，造車新勢力們公布的交付量數(shù)據(jù)，是指車企生產(chǎn)的新車，只要賣給經(jīng)銷商，就算完成了交付量，而不是實際交付到消費者的數(shù)量。不同品牌或不同地區(qū)的經(jīng)銷商可能會存在一定程度的“壓貨”情況。

而理想汽車公布的周銷量數(shù)據(jù)，是以上險量為統(tǒng)計口徑。由于每一輛車在交付到用戶手中，且合法上路之前，都需要購買交強險，那么保險公司能夠掌握到這些新車上險的車輛品牌、車型等各方面的數(shù)據(jù)。因此，上險量也成了各個車企以及消費者關注的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并且更接近車企交付到消費者手中的數(shù)量。

不過，在競爭激烈之下，上險量的數(shù)據(jù)榜單也開始存在一些水分。

今年5月，理想汽車CEO李想曾表示，“由于被同行舉報，五月之后暫時不能發(fā)布真實的上險數(shù)據(jù)，非常遺憾”，同時質疑了同行的銷量數(shù)據(jù)“我看有同行忍受不了開始有人對上險量數(shù)據(jù)（每個車企都會購買）造假，主動發(fā)布了第一周真實的上險量數(shù)據(jù)，快速糾偏。”并表示“理想汽車上周的上險量不是造假數(shù)據(jù)發(fā)布的不到6K，而是7K，特此糾正”。

有意思的是，除了銷量統(tǒng)計口徑的差異外，對造車新勢力的定義不同，也會造成銷量榜單的差異。

比如在理想汽車公布的周銷量榜單中，就有網(wǎng)友提出：吉利的極氪算新勢力，長安的深藍算新勢力，比亞迪(265.280, -2.55, -0.95%)的騰勢算新勢力，長城的魏牌也算新勢力，唯獨廣汽的埃安不算？

而在理想汽車公布的2023年6月新勢力品牌銷量榜單中，理想汽車銷量達3.25萬輛，稱蟬聯(lián)中國市場新勢力品牌銷量冠軍。但根據(jù)廣汽埃安公布的數(shù)據(jù)，其6月銷量45013輛。也即是如果將廣汽埃安納入該榜單中，廣汽埃安將成為中國市場新勢力品牌銷量冠軍。

因此，在不同的統(tǒng)計口徑之下，或者不同的品牌進行比較，榜單的冠軍和排名自然也將不同。