快科技7月14日消息，作為造車新勢力的后起之秀，問界在去年確實大放異彩，更是創(chuàng)下了最快交付10萬輛的紀錄，不過今年以來，問界銷量遭遇了滑鐵盧，至今仍未恢復(fù)到去年巔峰狀態(tài)，6月份也不過賣出了5000多臺。

那么對于問界的這種遭遇，華為智選車業(yè)務(wù)負責(zé)人余承東是如何看待的呢？近日，在與渠道商、供應(yīng)商的交流會上，余承東就“過去一年多，您對問界的銷量有什么看法？”一問進行了回答。

余承東表示：

銷量只是某一發(fā)展階段的結(jié)果，背后反映的其實是和用戶之間的關(guān)系。過去一年多，我們踏入了全新的領(lǐng)域，靠著大家的認可，成功讓問界成為發(fā)展最快的新能源汽車品牌。

同時也因為經(jīng)驗不足和閱歷不夠，走了一些彎路，這個時候更需要發(fā)揮自身優(yōu)勢，要有定力，堅持做極致的產(chǎn)品，明天的能力是基于現(xiàn)有的技術(shù)積累，我們始終保持研發(fā)高投入，堅定不移地把技術(shù)做到最好，不斷用創(chuàng)新技術(shù)提升用戶體驗。

面對外部沖擊，我們會快速改進，比如今年會在零售、服務(wù)、交付等領(lǐng)域全面優(yōu)化，同時優(yōu)化機制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務(wù)能力，讓用戶有更好的購車、用車體驗。這種戰(zhàn)略層面的定力，才是走得好、走得穩(wěn)、走得長久的關(guān)鍵，也是友商們學(xué)不會的能力鴻溝。

值得一提的是，新款問界M7已經(jīng)進行申報，預(yù)計會在9月份上市，余承東表示，對于這款車，投入了超5億元進行改動，不僅研發(fā)了新技術(shù)，對車身結(jié)構(gòu)件進行重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產(chǎn)線。

部分車身結(jié)構(gòu)采用了業(yè)內(nèi)最強的潛水艇級高強度鋼，每平方厘米可承受17噸重量，相當于一臺重型卡車的重量，同時也運用了更多CBS（Composite Body Solutions）復(fù)合車身材料，有效提升汽車疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能。