近日，低速電動(dòng)車(chē)龍頭雷丁汽車(chē)旗下的四川野馬汽車(chē)股份有限公司（被申請(qǐng)破產(chǎn)），而這只是一個(gè)縮影，“老頭樂(lè)”玩家深陷轉(zhuǎn)型危機(jī)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇表示，低速電動(dòng)車(chē)公司轉(zhuǎn)型新能源乘用車(chē)目前還沒(méi)有成功的案例，原因一是產(chǎn)品上沿襲了低速電動(dòng)車(chē)的思路，無(wú)法支撐更高的售價(jià)；二是沿用了低速車(chē)的渠道銷(xiāo)售，客戶(hù)群體也是低速車(chē)消費(fèi)者，這類(lèi)群體難以接受價(jià)格較高的新能源乘用車(chē)，而它們又很難招募到有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商。

伴隨著A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)容量快速萎縮，五菱、奇瑞等公司紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)，這令雷丁汽車(chē)等半道轉(zhuǎn)型公司的處境雪上加霜。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份至10月份，雷丁汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為6878輛，其中10月份銷(xiāo)量?jī)H196輛，2021年同期為2625輛，同比暴跌92.53%。

專(zhuān)業(yè)人士表示，造乘用車(chē)的門(mén)檻比低速電動(dòng)車(chē)要高很多，低速電動(dòng)車(chē)基本上沒(méi)有門(mén)檻要求，也沒(méi)有統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)。

在崔東樹(shù)看來(lái)，小型電動(dòng)車(chē)此前處于空白狀態(tài)，目前逐步飽和，城市小型電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的需求基本被覆蓋。小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)萎縮將給仍在存活的低速車(chē)轉(zhuǎn)型企業(yè)重磅一擊，市場(chǎng)將加快洗牌，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品終將被淘汰。

當(dāng)然從目前政策看，目前，三四線(xiàn)下城市，老頭樂(lè)代步車(chē)比較多，這也給新能源車(chē)的普及帶來(lái)了困難，而多省都已經(jīng)加入到了封殺的行列。

比如之前，北京交管局給出的公告稱(chēng)，2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門(mén)將依法查處。

隨后，北京市公安局公安交通管理局新聞發(fā)言人、副局長(zhǎng)趙鑫給出了更多原因，近年來(lái)，北京市違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)無(wú)序增長(zhǎng)，亂停亂放、亂穿亂行，既擾亂道路秩序，又危害公共安全，時(shí)常發(fā)生重大道路交通事故，給民眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了極大危害，已成為北京市道路交通管理工作中的一個(gè)“痼疾頑癥”，社會(huì)普遍關(guān)注、群眾反映強(qiáng)烈。

對(duì)于《通告》發(fā)布前購(gòu)買(mǎi)的違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)設(shè)置過(guò)渡期，過(guò)渡期截至2023年12月31日。過(guò)渡期內(nèi)上道路行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)通行規(guī)。

在這之前，江蘇省十四屆人大常委會(huì)第二次會(huì)議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》提到，近年來(lái)江蘇省城鄉(xiāng)特別是農(nóng)村地區(qū)，有不少以“老年代步車(chē)”名義出售的低速電動(dòng)車(chē)，未經(jīng)安全檢測(cè)，不上正規(guī)車(chē)牌和保險(xiǎn)，成為極大安全隱患。

此次修訂加強(qiáng)了對(duì)非道路用車(chē)輛和其他具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具的管理，以及對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛生產(chǎn)銷(xiāo)售的監(jiān)管力度。

任何單位和個(gè)人不得擅自生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主管部門(mén)許可的機(jī)動(dòng)車(chē)（含摩托車(chē)以及動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的三輪車(chē)、四輪車(chē)）。

有專(zhuān)家認(rèn)為，在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車(chē)，不僅有利于抑制環(huán)境污染、有利于農(nóng)村交通安全，還能提高村民生活質(zhì)量，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興。“農(nóng)村地區(qū)在這方面有先天優(yōu)勢(shì)，比如農(nóng)村家庭安裝充電樁更便利。”