有外媒報道稱，廣汽豐田鑒于中國市場轉(zhuǎn)向純電動汽車（EV）和經(jīng)濟放緩等因素影響，已提前終止約1000名派遣工的合同。

隨后，網(wǎng)上還曝光了據(jù)稱是廣汽豐田針對勞務(wù)派遣員工的經(jīng)濟補償方案。

對此，廣汽豐田今日（25日）正式發(fā)布聲明進行了回應(yīng)。

廣汽豐田針對“大規(guī)模裁員”一事回應(yīng)稱：本次是廣汽豐田的正常階段性調(diào)整，對象為部分勞務(wù)派遣員工，不涉及正式員工。廣汽豐田根據(jù)市場形勢變化，經(jīng)慎重考慮，依照與勞務(wù)派遣公司的協(xié)議，停止部分派遣。

據(jù)悉，廣汽豐田已經(jīng)與勞務(wù)派遣公司協(xié)商，確保受影響員工及時、足額地獲得合法合理的經(jīng)濟補償。此外，廣汽豐田也協(xié)同勞務(wù)派遣公司，為受影響員工推薦再就業(yè)崗位。

根據(jù)此前網(wǎng)上曝光的針對勞務(wù)派遣員工的經(jīng)濟補償方案顯示，補償總共分為法定和非法定兩大部分。

其中，法定部分包括經(jīng)濟補償金和代通知金。經(jīng)濟補償金為“N（服務(wù)年限）*過去12個月的平均工資”，代通知金為6月份基本工資+住房補貼。

非法定部分包括感謝金、年中獎金預(yù)發(fā)、7月工資等。其中，感謝金為過去12個月的平均工資，年中獎金預(yù)發(fā)為2個月的基本工資，7月份工資正常結(jié)算外加22-31日額外工資。

以此來測算，此次被終止合同的派遣員工將能夠拿到約“N+5”的補償。

不得不說，即便是對于派遣合同工，廣汽豐田的補償也是非常的厚道，甚至超過了不少企業(yè)的正式員工裁員補償。

公開資料顯示，截至2022年，廣汽豐田員工總?cè)藬?shù)為1.9萬人，其中社保參保人數(shù)為1.72萬人，非繳納社保的派遣員工超過1800人。

如果報道的裁員1000名派遣員工的數(shù)據(jù)無誤的話，則意味著廣汽豐田裁掉了超過一半的勞務(wù)派遣員工。

在中國汽車市場，由于近年來政策推動等因素，純電動汽車需求正在迅速擴大，燃油車市場持續(xù)萎縮。隨著比亞迪等國產(chǎn)電動汽車廠商的崛起以及特斯拉在中國市場開拓，整個汽車市場的競爭也開始變得越來越激烈。

主要盤踞在燃油車市場的日系品牌汽車廠商，由于在電動化方面起步較晚，同時也未及時推出相應(yīng)的產(chǎn)品和積極的市場策略進行應(yīng)對，這也使得他們非常的被動，汽車銷量也是在持續(xù)下滑。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，日系汽車品牌今年上半年在華銷量下滑幅度最大，市場份額已經(jīng)下滑至14.9%，大幅低于去年同期的20%。

具體到廣汽豐田，盡管其在今年6月以8.72萬輛的銷量取得了18.5%的環(huán)比增長，并創(chuàng)下了今年以來的銷量數(shù)據(jù)新高，但與比去年同期相比依舊下滑了13.5%。

根據(jù)廣汽集團的產(chǎn)銷快報，今年上半年，廣汽豐田累計銷量為45.28萬輛，較去年同期下滑了9.48%。

顯然，在電動汽車漸成主流、中國本土汽車廠商持續(xù)崛起，競爭愈發(fā)激烈的中國汽車市場，廣汽豐田所面臨的形勢將越來越嚴峻。