這會(huì)兒想必有些朋友已經(jīng)知道了，就在剛剛，大疆發(fā)布了一臺(tái)全新的無(wú)人機(jī) DJI Air 3，售價(jià) 6988 元起：

有一說(shuō)一啊，雖然大疆在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域很早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的制霸，放眼全球找不到像樣一點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但人家是一點(diǎn)躺平擺爛的意思都沒(méi)有，甚至還喜歡經(jīng)常時(shí)不時(shí)背刺一下老用戶。

每次一有新無(wú)人機(jī)發(fā)布，我們總會(huì)在網(wǎng)上看到有一堆機(jī)主發(fā)帖吐槽說(shuō)什么 : 大疆不講武德啦、這么香的功能怎么到了這一代才安排上、昨天還是小甜甜，新品一出立馬就變了牛夫人、敢情老用戶就是妥妥的大冤種。

欸，咱就是說(shuō)不管買啥數(shù)碼產(chǎn)品，被背刺只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

如果我沒(méi)記錯(cuò)，上一代 Air 2S 是 2021 年 4 月份發(fā)布：

大疆整整隔了兩年多才發(fā)布這臺(tái) Air 3，我想屏幕前的各位老用戶這會(huì)兒應(yīng)該情緒還算比較穩(wěn)定吧？

實(shí)際上這臺(tái)無(wú)人機(jī)怎么說(shuō)呢？

說(shuō)它背刺到老用戶其實(shí)只能算是 90% 貼切，因?yàn)橄啾?Air 2S，Air 3 雖然升級(jí)了很多，但也還是有著一點(diǎn)點(diǎn)小刀的，還算是照顧老用戶情緒。

首先從這臺(tái)無(wú)人機(jī)的外觀我們不難發(fā)現(xiàn)，這次 Air 3 最明顯的升級(jí)，就在于它的云臺(tái)額外多出來(lái)了一顆攝像頭，乍一看看還挺唬人的。

上下一大一小兩顆攝像頭，分別是一顆 1/1.3 英寸、光圈 f/1.7 的廣角鏡頭和一顆 1/1.3 英寸、光圈 f/2.8 的 3 倍中長(zhǎng)焦鏡頭。

兩顆攝像頭 CMOS 尺寸相同，并且都是 4800 萬(wàn)像素。

要知道在此之前，多攝是 Mavic 旗艦系列才有的待遇，這還是大疆首次給 Air 系列的無(wú)人機(jī)支持上雙攝。

然而如果你了解過(guò)上一代的話，應(yīng)該就會(huì)知道 Air 2S 上面的那顆單攝鏡頭，用的可是 1 英寸的大底。

單從傳感器尺寸上來(lái)看 Air 3 是退步的，難免會(huì)讓人覺(jué)得大疆倒吸了一波牙膏。

另外如果你進(jìn)到官網(wǎng)仔細(xì)對(duì)比。

甚至還會(huì)發(fā)現(xiàn) Air 3 上的這顆廣角鏡頭，不管是傳感器尺寸，還是光圈大小又或者是有效像素，幾乎跟 mini 3 Pro 上的這顆單攝鏡頭一模一樣：

而它的 3 倍中長(zhǎng)焦鏡頭則跟 Mavic 3 Pro 上的那顆中長(zhǎng)焦基本一致：

好你個(gè)濃眉大眼的大疆，擱這玩排列組合呢？！

但是話說(shuō)回來(lái)，Air 3 的傳感器尺寸縮小歸縮小，從它的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看其實(shí)并沒(méi)有讓我們失望太多。

白天沒(méi)啥好說(shuō)的，由于光線比較充足，畫面該有的細(xì)節(jié)都有得到保留：

而到了晚上，得益于大疆給 Air 3 的廣角鏡頭使用了全新一代堆棧式傳感器，再加上它的光圈也比較大，Air 3 拍出來(lái)的夜景表現(xiàn)還算可以。

ISO 800 畫質(zhì)完全能接受，到了 1600 畫面才會(huì)有比較明顯的噪點(diǎn)：

根據(jù)大疆自己的說(shuō)法，Air 3 的最終成像效果甚至夜景效果要好于 Air 2S。

可惜我們編輯部那臺(tái) Air 2S 找不著了，可能是被哪個(gè)攝制組給薅走了 —— 一百五十個(gè)人的編輯部經(jīng)常找不到東西——暫時(shí)沒(méi)法給大家上對(duì)比~

在視頻錄制規(guī)格上，雖然這次 Air 3 無(wú)法錄制 5.4K/30fps 的視頻，但是它的兩顆攝像頭都支持 4K/60fps 的 HDR 視頻拍攝：

至于慢動(dòng)作則最高支持到 1080P/200fps 或者 4K/100fps：

需要強(qiáng)調(diào)的是以上規(guī)格均無(wú)裁切。

考慮到 Air 2S 在拍 4K/60fps 的時(shí)候并不支持 HDR，同時(shí)畫面還會(huì)被裁切掉一部分，這部分 Air 3 確實(shí)有進(jìn)步。

另外 Air 3 還給我們提供了一個(gè) 2.7K/60 幀豎拍的選項(xiàng)，只不過(guò)我發(fā)現(xiàn)它的這個(gè)豎拍，不像 mini 3 Pro 那樣是通過(guò)物理旋轉(zhuǎn)鏡頭來(lái)實(shí)現(xiàn)的無(wú)損豎拍：

它是直接在畫面上裁了個(gè)豎拍比列的視頻出來(lái)，由于視角變得更窄了，導(dǎo)致畫面看上去并沒(méi)有啥太大的沖擊力。

當(dāng)然了，如果前面這些升級(jí)讓你覺(jué)得感知不是很強(qiáng)的話，那么這顆 3 倍中長(zhǎng)焦在 Air 系列上的加入，則可以說(shuō)是直接讓 Air 3 的可玩性提升了整整一個(gè)臺(tái)階。

3 倍焦段帶來(lái)的空間壓縮給人的感覺(jué)就是跟廣角完全不一樣，不管拍人還是拍風(fēng)景，拍出來(lái)的畫面都極具視覺(jué)沖擊力：

而且由于這顆中長(zhǎng)焦的各項(xiàng)素質(zhì)基本跟廣角齊平，只是進(jìn)光量少了些，所以也不用擔(dān)心這兩顆鏡頭拍出來(lái)的畫面會(huì)拉開太大差距。

也難怪那些買了 Mavic 3 和 Mavic  3 Classic 的用戶心里會(huì)不平衡了。

除了這顆新增的中長(zhǎng)焦，這臺(tái) Air 3 更實(shí)用的一個(gè)升級(jí)點(diǎn)是，它這次總算支持了上下左右全方位避障 —— 新飛手絕對(duì)狂喜的功能，毫無(wú)疑問(wèn)。

我們測(cè)試下來(lái)， Air 3 的避障效果非常不錯(cuò)，和它的哥哥爸爸們一脈相承。

不得不說(shuō)在避障這塊大疆確實(shí)有點(diǎn)東西，據(jù)說(shuō)人家甚至還跨界做了汽車的駕駛輔助系統(tǒng)，這對(duì)其它剛?cè)刖值耐卸嗌儆悬c(diǎn)降維打擊的意思~

扯遠(yuǎn)了，讓我們重新說(shuō)回這臺(tái)機(jī)子。

其實(shí) Air 系列在大疆無(wú)人機(jī)中的定位有點(diǎn)偏向智能手機(jī)中的次旗艦，原本我以為大疆只會(huì)選擇性的把 Mavic 系列上的功能下放到 Air 系列。

但是沒(méi)想到，它這次竟然率先讓 Air 3 支持上了全新的 O4 圖傳，圖傳距離從原先最大 12 公里一下子提升到了最大 20 公里，這點(diǎn)著實(shí)讓人有些意外。

圖傳升級(jí)之后，確實(shí)能夠明顯感覺(jué)到它的圖傳信號(hào)變好了很多。

之前從我們公司陽(yáng)臺(tái)飛無(wú)人機(jī)到咱們這邊的 AUX 大樓，由于那邊信號(hào)干擾較多，基本每次飛到半路都會(huì)丟圖傳，但 Air 3 就沒(méi)有，體驗(yàn)簡(jiǎn)直不要好太多。

包括它的續(xù)航也是。

續(xù)航從原來(lái)的 31 分鐘提升到現(xiàn)在的 46 分鐘后，我們拿無(wú)人機(jī)拍個(gè)日落延時(shí)啥的就可以多拍一會(huì)兒，不用每次拍個(gè)十幾二十分鐘就急著飛回來(lái)。

總的來(lái)說(shuō)，雖然 Air 3 沒(méi)有延續(xù) 1 英寸底讓人覺(jué)得有點(diǎn)可惜。

但是考慮到它給了我們可玩性更高的雙攝、更加全面的避障、更遠(yuǎn)距離的圖傳以及更長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航，這些恰恰就是我們這幫無(wú)人機(jī)玩家所需要的。

所以在我看來(lái)，大疆這次發(fā)布的這臺(tái)無(wú)人機(jī)依舊帶著滿滿的誠(chéng)意。

說(shuō)起來(lái)在數(shù)碼圈，一直流傳著一個(gè)廣為人知的規(guī)律，叫做 “ 三代定律 ”。

大概意思是說(shuō)，當(dāng)一款產(chǎn)品出到第三代的時(shí)候，無(wú)論是它的綜合性能還是實(shí)際體驗(yàn)，都會(huì)達(dá)到一個(gè)非常均衡的狀態(tài)。

而 DJI Air 3，可以說(shuō)就是這樣一臺(tái)均衡的無(wú)人機(jī)。

它 6999 的起售價(jià)雖然比上代貴了 500，但是對(duì)比 Mavic 系列還是便宜，而且擁有著相對(duì)強(qiáng)大的性能和便攜的體積，來(lái)滿足那些進(jìn)階用戶對(duì)于記錄和創(chuàng)作的需要。