今年前7月，商用車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。特別是新能源商用車，可謂是“順風(fēng)順?biāo)?，還有很大的發(fā)展空間。那么，接下來(lái)新能源商用車將如何發(fā)展呢？商用車公社認(rèn)為，進(jìn)入新商用車時(shí)代，馬太效應(yīng)更加明顯，要么出眾，要么出局！

近幾年，商用車市場(chǎng)承壓明顯，持續(xù)低位徘徊。挑戰(zhàn)之中，往往蘊(yùn)藏著機(jī)遇。商用車市場(chǎng)向著更加節(jié)能減排、高效環(huán)保方向發(fā)展，多技術(shù)路線并行的新能源商用車是大勢(shì)所趨，為物流運(yùn)輸帶來(lái)全新解決方案。

2022年，新能源商用車?yán)塾?jì)銷量33.8萬(wàn)輛，滲透率由2021年的3.5%提升至10.2%。2023年，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化試點(diǎn)開(kāi)啟對(duì)新能源商用車更是重大利好。

加速布局新能源商用車領(lǐng)域，是所有商用車企業(yè)的必然選擇。以“用戶思維+多技術(shù)路線+場(chǎng)景定制”重新定義新能源商用車產(chǎn)品，是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

隨著城市和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市用車和鄉(xiāng)鎮(zhèn)用車場(chǎng)景將更加豐富、更加細(xì)分，原本單一的、傳統(tǒng)的商用車產(chǎn)品類別，已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求，新能源化、專業(yè)化、多元化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

例如，城市的生鮮配送、移動(dòng)售賣、露營(yíng)直播等新興場(chǎng)景，都需要更加個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品，催生出新能源物流車、移動(dòng)售賣車、家庭露營(yíng)車以及網(wǎng)紅直播車，滿足各類企業(yè)和用戶的需求。

這是未來(lái)十年商用車市場(chǎng)的發(fā)展潮流，將帶動(dòng)新能源商用車的普及應(yīng)用，孕育出極大的想象空間。同時(shí)，這一進(jìn)程也是打破商用車行業(yè)現(xiàn)有市場(chǎng)格局的最佳契機(jī)！

此外，隨著未來(lái)無(wú)人配送/售賣的發(fā)展，園區(qū)無(wú)人配送、快遞無(wú)人配送、無(wú)人售賣車等未來(lái)場(chǎng)景，將催生更多靈活多樣的低速無(wú)人配送車，推動(dòng)末端配送、快遞配送等無(wú)人化進(jìn)程。

假以時(shí)日，“車能路云”融合發(fā)展，將構(gòu)造全新的智慧商用汽車生態(tài)系統(tǒng)，讓整個(gè)物流運(yùn)輸更加節(jié)能、高效、智慧、舒適。

編后語(yǔ)

以新能源為基礎(chǔ)，以智能化為重點(diǎn)，新商用車時(shí)代正在開(kāi)啟，未來(lái)馬太效應(yīng)更加明顯，要么出眾，要么就出局。無(wú)論是傳統(tǒng)商用車企業(yè)還是商用車新勢(shì)力，都需要在對(duì)自身實(shí)力有充分認(rèn)知的前提下積極探索，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，整合各方資源，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。