在民用客機(jī)市場上，除了波音、空客及新加入的中國商飛之外，俄羅斯也是一股不容忽視的力量，大名鼎鼎的蘇霍伊之前聯(lián)合法國等研發(fā)了SSJ-100支線客機(jī)，但是隨著歐美的退出，現(xiàn)在已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向俄羅斯自研。

SSJ-100客機(jī)也改名為SJ-100，雅科夫列夫公司生產(chǎn)，今天下午在阿穆爾河畔共青城進(jìn)行了首飛，測試進(jìn)行了54分鐘，飛行高度3000米，速度343公里/小時(shí)。

試飛主要是測試飛行穩(wěn)定性，同時(shí)還有發(fā)動機(jī)艙壓力控制系統(tǒng)、云著陸及復(fù)飛等項(xiàng)目。

這次試飛之所以引人注目，是因?yàn)镾J-100新版全面替換歐美的元件，更換了40多個(gè)系統(tǒng)和單元，包括以前從國外進(jìn)口的航空電子設(shè)備，起落架，電源系統(tǒng)等。

至關(guān)重要的發(fā)動機(jī)上，原型機(jī)還是俄法合作的SaM-146，但已經(jīng)換上了俄羅斯自產(chǎn)的版本，未來最終將替換為俄羅斯研發(fā)的PD-8發(fā)動機(jī)，目前還在取證。

當(dāng)然，設(shè)計(jì)好的飛機(jī)全面替代元件的代價(jià)也很大，不包含發(fā)動機(jī)在內(nèi)的話，之前的預(yù)計(jì)是花費(fèi)500億盧布，算上發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)是1600-2200億盧布，最終花費(fèi)可能還要翻倍。

去年法國賽峰發(fā)動機(jī)公司退出之后，在已生產(chǎn)的150架飛機(jī)中，2023年隨著進(jìn)口發(fā)動機(jī)的耗費(fèi)，只有146架能維持工作，如果制造商能掌握發(fā)動機(jī)維修，未來可以維持106架飛機(jī)的運(yùn)營。