上海車(chē)展之后，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）在8月24日再次到訪中國(guó)。

施文韜行程緊張，下了飛機(jī)之后，直接坐在了溝通會(huì)的桌上。

跨國(guó)公司的全球CEO雖然今年或多或少都來(lái)了一波中國(guó)游，但像施文韜這樣的頻率，還是比較罕見(jiàn)的。

一定程度上，這和大眾汽車(chē)在中國(guó)發(fā)生的變化有關(guān)系。4月上海車(chē)展期間，大眾汽車(chē)宣布成立了大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司，主要用于電動(dòng)化和自動(dòng)化的研究——但這，現(xiàn)在來(lái)看，也只是一系列投資組合動(dòng)作之一。算上去年10月宣布投資地平線并將與其成立合資公司，今年6月旗下充電公司開(kāi)邁斯引入一汽-大眾作為新股東，7月大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)、奧迪與上汽集團(tuán)分別達(dá)成的戰(zhàn)略合作。隨后，又有媒體曝光出了大眾汽車(chē)和零跑的合作，稱(chēng)其技術(shù)可能用于捷達(dá)品牌。不到一年的時(shí)間里，大眾已在中國(guó)密集進(jìn)行了至少四項(xiàng)重大的投資合作舉措。

并且，這些舉措基本都是以過(guò)去不尋常的，帶著高度保密性的，意料之外的結(jié)合方式突然進(jìn)行。

一系列快速和劇烈的調(diào)整，打破了我們對(duì)于這家德國(guó)汽車(chē)巨頭穩(wěn)健和平穩(wěn)的刻板印象。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，本土化的高科技研發(fā)成為了近期大眾汽車(chē)的重點(diǎn)。

此前，大眾中國(guó)董事成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandst?tter）曾表示這里“重大的變化”正在發(fā)生。“過(guò)去，我們的做法是在德國(guó)發(fā)展并在中國(guó)本土化。但是，通過(guò)在中國(guó)建立更多的本地研發(fā)資源，特別是軟件方面的資源，這種方法將推動(dòng)大眾出現(xiàn)重大變化，使汽車(chē)更新速度更快、更獨(dú)立。”

大眾汽車(chē)的一場(chǎng)長(zhǎng)跑又已開(kāi)始。

施文韜說(shuō)，誰(shuí)能夠更長(zhǎng)久地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)復(fù)雜的變化呢？大眾汽車(chē)在過(guò)去多年一直在驚濤駭浪中保持鎮(zhèn)定，克服了一項(xiàng)又一項(xiàng)挑戰(zhàn)——言外之意，在這場(chǎng)“電動(dòng)化、智能化”的長(zhǎng)跑中，大眾汽車(chē)有能力有韌性面對(duì)現(xiàn)在這種更復(fù)雜的市場(chǎng)變化。

對(duì)于現(xiàn)在的復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）則給了一個(gè)比喻，他稱(chēng)中國(guó)是大眾汽車(chē)的“健身中心”，這里充滿了活力，每天都會(huì)有新事物、新發(fā)展。這就要求大眾汽車(chē)始終與時(shí)俱進(jìn)，快速?zèng)Q策，把住市場(chǎng)脈搏。

最近一系列市場(chǎng)層面的變化，也體現(xiàn)了大眾中國(guó)的決心。純電ID.車(chē)型開(kāi)始發(fā)力，ID.3在過(guò)去兩個(gè)月當(dāng)中也有所提升，ID.4在A級(jí)純電SUV市場(chǎng)中名列前三，純電轎車(chē)ID.7 VIZZON的上市將會(huì)是接下來(lái)在電動(dòng)出行領(lǐng)域的重點(diǎn)。而2024年，來(lái)自上汽大眾的另一款純電ID.車(chē)型亦將亮相。“我們也期待能夠在中國(guó)銷(xiāo)售更多純電車(chē)型。”

而對(duì)于和小鵬、地平線的合作，是大眾汽車(chē)在產(chǎn)品和技術(shù)層面，持續(xù)地保持多線布局。大眾正在重新調(diào)整自己。

“ 關(guān)于為什么和小鵬汽車(chē)合作用了G9而不是G6平臺(tái)？首先，G6是比較小的平臺(tái)，而G9相對(duì)更大，這是大眾汽車(chē)目前在純電領(lǐng)域的空白。其次，G9在技術(shù)上和G6相似，特別是它的電氣架構(gòu)和核心技術(shù)方面類(lèi)似。剛才也提到，我們要推出中型車(chē)，這是當(dāng)下我們?cè)谑袌?chǎng)中的空白。”

作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的汽車(chē)品牌之一，在這場(chǎng)最新的溝通活動(dòng)上，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）和大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）談到了包括純電ID.車(chē)型未來(lái)規(guī)劃、中國(guó)本土研發(fā)力量的布局路線、和小鵬、地平線等中國(guó)本土公司合作的細(xì)節(jié)，甚至是中國(guó)市場(chǎng)的合資模式的演變等話題。

進(jìn)入中國(guó)將近40年，大眾汽車(chē)是關(guān)于這場(chǎng)“進(jìn)化”最有發(fā)言權(quán)的演說(shuō)家之一。

值得一提的是，施文韜負(fù)責(zé)過(guò)全球不同市場(chǎng)的管理崗位，上一份職位是斯柯達(dá)汽車(chē)首席執(zhí)行官，去年他才接任大眾乘用車(chē)品牌首席執(zhí)行官兼品牌集團(tuán)核心部門(mén)負(fù)責(zé)人，隨后大眾中國(guó)也就開(kāi)啟了旋風(fēng)般的動(dòng)作。

在訪談期間，我們也可以觀察到大眾汽車(chē)這種巨頭在面對(duì)市場(chǎng)劇烈變化的強(qiáng)勁韌性。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜（Thomas Schafer）

以下為對(duì)話實(shí)錄，對(duì)話經(jīng)過(guò)不修改原意的編輯：

問(wèn)： 目前ID.車(chē)型的熱銷(xiāo)是以很大幅度的價(jià)格優(yōu)惠換取來(lái)的。雖然現(xiàn)在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在用同樣的方式換取市場(chǎng)，請(qǐng)問(wèn)大眾汽車(chē)在接下來(lái)除了價(jià)格以外還有什么樣的手段或措施能夠保證ID.家族持續(xù)熱銷(xiāo)？

孟俠：ID.3在市場(chǎng)中處于數(shù)一數(shù)二的位置，約占市場(chǎng)的30%。車(chē)型本身也很出色，目前確實(shí)存在供不應(yīng)求的情況。我們正在不斷提升產(chǎn)能，但也需要作出平衡，所以出現(xiàn)了提車(chē)等待的情況。當(dāng)然，我們對(duì)于市場(chǎng)熱切的反應(yīng)程度也有點(diǎn)始料未及。

短期內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)變得更弱。無(wú)論是在產(chǎn)品端還是在價(jià)格端，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。未來(lái)會(huì)有更多的市場(chǎng)參與者加入，他們會(huì)不斷提升產(chǎn)能以滿足市場(chǎng)需求，追求銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，使得競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

施文韜：價(jià)格戰(zhàn)是短期的競(jìng)爭(zhēng)方式，我們應(yīng)該讓產(chǎn)品陣容更加豐富，為用戶帶來(lái)更加豐富的體驗(yàn)。因此，大眾汽車(chē)通過(guò)和中科創(chuàng)達(dá)、地平線的合作，以及CARIAD中國(guó)，致力于讓中國(guó)用戶享受到更多。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，這才是長(zhǎng)效的競(jìng)爭(zhēng)之道。

提問(wèn)：ID.系列在中國(guó)的定價(jià)比在歐洲便宜，引發(fā)了歐洲的一些爭(zhēng)議，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)象？ID.系列產(chǎn)品策略問(wèn)題，為什么ID.5和ID.2概念車(chē)這兩款車(chē)沒(méi)有引入到中國(guó)？

施文韜：ID.5是面向德國(guó)打造的轎跑SUV，但并非完全不可能引入中國(guó)。ID. 2all是在漢堡展示的概念車(chē)，在概念車(chē)階段沒(méi)有計(jì)劃把它帶到中國(guó)。在中國(guó)無(wú)論是燃油車(chē)還是純電車(chē)都是競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，在中國(guó)的售價(jià)是有可能比世界上其他市場(chǎng)要低的。

孟俠：中國(guó)與歐洲價(jià)格的不同，我以前做過(guò)很多年市場(chǎng)和銷(xiāo)售工作，在德國(guó)時(shí)，我們的產(chǎn)品售價(jià)就比荷蘭貴40%，比北方的丹麥賣(mài)得更貴。國(guó)別之間的差異并不少見(jiàn)。

提問(wèn)：隨著大眾汽車(chē)在產(chǎn)品上逐漸加碼，針對(duì)渠道商會(huì)做出怎樣的變化？會(huì)更強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有的代理制模式，還是會(huì)回歸傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商模式，亦或是擁抱新的類(lèi)似ID. Store的模式？

孟俠：在中國(guó)，銷(xiāo)售模式發(fā)生了很大的變化。雖然傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商體系不是產(chǎn)品成功的唯一因素，但大眾汽車(chē)和2000多家經(jīng)銷(xiāo)商的合作一直非常成功。大眾汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展離不開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的貢獻(xiàn)，所以我們未來(lái)也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴合作。

代理制是針對(duì)純電車(chē)型推出的新模式，運(yùn)行得非常順利。雖然該模式和經(jīng)銷(xiāo)商模式不一樣，但兩個(gè)模式都有著各自的優(yōu)勢(shì)，而且會(huì)繼續(xù)并行。目前，鑒于擁有強(qiáng)有力的合作伙伴，我們還沒(méi)有嘗試直營(yíng)銷(xiāo)售這樣的新模式。銷(xiāo)售渠道的結(jié)構(gòu)各種各樣，而且渠道結(jié)構(gòu)并非決定業(yè)務(wù)成功的唯一要素。

大眾汽車(chē)會(huì)持續(xù)優(yōu)化渠道模式，而且經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)率始終是我們的關(guān)注點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商只有健康盈利才能夠更好地支持大眾汽車(chē)品牌。

提問(wèn)：大眾汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的合作中包括兩款B級(jí)車(chē)。大眾汽車(chē)是否會(huì)把小鵬汽車(chē)在智能駕駛方面的技術(shù)引申到這兩款之外的車(chē)型上？會(huì)不會(huì)把技術(shù)導(dǎo)入CARIAD？

孟俠：技術(shù)方面，大眾汽車(chē)會(huì)與小鵬汽車(chē)合作研發(fā)兩款車(chē)型。我們也會(huì)和地平線圍繞MEB平臺(tái)開(kāi)展合作，這是兩條不同的工作線。正如剛才所提到的，這會(huì)是未來(lái)的一種研發(fā)模式。大家一定也知道我們?nèi)牍闪诵※i約5%的股份。為什么這么做呢？因?yàn)檫@將確保雙方長(zhǎng)期且深入的合作。我們的確希望通過(guò)與合作伙伴共同完成很多工作。未來(lái)，我們會(huì)陸續(xù)向大家宣布合作的成果，小鵬汽車(chē)只是其中之一。行業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)是極其重要的，這將確保用戶能夠持續(xù)獲得大眾汽車(chē)的服務(wù)和產(chǎn)品。

提問(wèn)：之前釋放的信息是使用小鵬的軟件技術(shù)打造，那么在這個(gè)過(guò)程中，大眾汽車(chē)集團(tuán)軟件公司將扮演怎樣的角色？大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)電動(dòng)化產(chǎn)品的規(guī)劃是怎樣的？

現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)品牌市占率達(dá)到50%以上，也有中國(guó)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量規(guī)模和大眾汽車(chē)品牌在華汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模近乎相當(dāng)。中國(guó)汽車(chē)品牌市占率過(guò)半會(huì)不會(huì)是常態(tài)？

孟俠：CARIAD在大眾汽車(chē)集團(tuán)中負(fù)責(zé)軟件開(kāi)發(fā)。大眾汽車(chē)有三個(gè)不同的軟件堆棧，一個(gè)是1.1，即MEB；1.2是現(xiàn)在所推進(jìn)的平臺(tái)；2.0就是SSP，而CARIAD橫跨所有的平臺(tái)。1.1在中國(guó)主要是針對(duì)MEB車(chē)型，未來(lái)我們開(kāi)發(fā)新的軟件。CARIAD和小鵬汽車(chē)之間沒(méi)有職能重復(fù)。我們計(jì)劃將在今年將CARIAD的研發(fā)人員擴(kuò)充至1200人，以確保提供更多的軟件技術(shù)能力。

有關(guān)2026年前計(jì)劃問(wèn)題，ID.7 VIZZON的上市是我們目前的工作重點(diǎn)。第二步是上汽大眾ID.NEXT，這款車(chē)型已經(jīng)在上海車(chē)展首秀，未來(lái)也會(huì)上市。下一款車(chē)來(lái)自大眾安徽，將于2024年下線。至2025，還會(huì)陸續(xù)有新車(chē)亮相，一部分會(huì)來(lái)自大眾安徽。當(dāng)然，探岳、途觀等燃油車(chē)型也會(huì)陸續(xù)迭代。

施文韜：中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展得非?？?，但誰(shuí)能夠更長(zhǎng)久地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)復(fù)雜的變化呢？這是一個(gè)需要思考的問(wèn)題。大眾汽車(chē)在過(guò)去多年一直在驚濤駭浪中保持鎮(zhèn)定，克服了一項(xiàng)又一項(xiàng)挑戰(zhàn)。這與我們的造車(chē)和技術(shù)能力有關(guān)，是我們獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

提問(wèn)：大眾汽車(chē)為什么和小鵬汽車(chē)合作G9的平臺(tái)，而不是扶搖架構(gòu)G6的平臺(tái)？

孟俠：首先，G6是比較小的平臺(tái)，而G9相對(duì)更大，這是大眾汽車(chē)目前在純電領(lǐng)域的空白。其次，G9在技術(shù)上和G6相似，特別是它的電氣架構(gòu)和核心技術(shù)方面類(lèi)似。當(dāng)開(kāi)發(fā)新平臺(tái)時(shí)，我們要綜合考量各項(xiàng)因素。剛才也提到，我們要推出中型車(chē)，這是當(dāng)下我們?cè)谑袌?chǎng)中的空白。

此外，大眾汽車(chē)在決定投放什么車(chē)型時(shí)，會(huì)始終關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展和變化。也許未來(lái)，我們會(huì)改變想法。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）

提問(wèn)：怎么看傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力在新能源方面此消彼長(zhǎng)的變化？

大眾汽車(chē)品牌一款新的純電動(dòng)汽車(chē)將在明年上半年由大眾安徽生產(chǎn)。是否有更多關(guān)于大眾汽車(chē)品牌和大眾安徽在協(xié)同方面的最新信息可以分享？

孟俠：中國(guó)是大眾汽車(chē)的“健身中心”，這里充滿了活力，每天都會(huì)有新事物、新發(fā)展。這就要求大眾汽車(chē)始終與時(shí)俱進(jìn)，快速?zèng)Q策，把住市場(chǎng)脈搏。

我到任的前兩三個(gè)月是最緊張的。首先要習(xí)慣、適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，有許多新的事物需要我注意。我需要在戰(zhàn)略上為品牌今后3至5年，甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)做出正確決定。我不斷思考，整個(gè)車(chē)市五年后會(huì)是什么樣的形態(tài)。就當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境而言，五年后的中國(guó)車(chē)市肯定和今天很不一樣。大眾汽車(chē)品牌的上升空間很大，用戶信賴是我們的優(yōu)勢(shì)。我們堅(jiān)信五年后，大眾汽車(chē)會(huì)繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)處于有力地位，當(dāng)然也會(huì)與五年前、十年前的大眾汽車(chē)很不一樣。

我要澄清一點(diǎn)，大眾汽車(chē)希望ID.家族賣(mài)得更多，并不是對(duì)現(xiàn)有業(yè)績(jī)不滿。市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，6萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量與大眾汽車(chē)燃油車(chē)的銷(xiāo)量相比，占比較小，所以我們希望這個(gè)占比更高一些。中國(guó)純電汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，大眾汽車(chē)在A級(jí)純電SUV市場(chǎng)中排名第三，這是不錯(cuò)的成績(jī)，但銷(xiāo)量數(shù)字也要繼續(xù)攀升。

就此而言，大眾汽車(chē)要采取的措施非常清晰，即必須繼續(xù)100%聚焦用戶，這也是我們的核心價(jià)值觀。大眾汽車(chē)的產(chǎn)品不能僅僅被定義為高科技汽車(chē)，其安全性、可靠性也非常突出，并且得到了用戶的積極反饋。我們對(duì)ID.7充滿期待，也制定了詳細(xì)的計(jì)劃。

關(guān)于大眾汽車(chē)與大眾安徽之間的協(xié)同效應(yīng)。大眾安徽是大眾汽車(chē)在中國(guó)布局中的重要一環(huán)，且是大眾汽車(chē)在中國(guó)針對(duì)純電汽車(chē)設(shè)立的第一個(gè)合資企業(yè)。明年，大眾安徽第一款車(chē)將下線，我們對(duì)此也充滿了期待。未來(lái)，大眾安徽也將推出更多車(chē)型。

大眾安徽不僅生產(chǎn)純電汽車(chē)，也致力于構(gòu)建純電汽車(chē)的生態(tài)系統(tǒng)，這一點(diǎn)得到了安徽省政府的大力支持。在安徽省政府大力推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，大眾安徽將大展拳腳?；诖蟊娖?chē)的協(xié)同能力，我們既有造車(chē)能力，也有市場(chǎng)和銷(xiāo)售能力，這都將利好大眾安徽。

大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司的確是大眾汽車(chē)集大成的一個(gè)公司，它將搭建一個(gè)平臺(tái)以確保2026年下線新車(chē)。在市場(chǎng)中開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)，這既令人興奮，也意味著我們未來(lái)會(huì)聚焦這一領(lǐng)域。

提問(wèn)：大眾汽車(chē)在燃油車(chē)方面將向插電式混動(dòng)轉(zhuǎn)型，這方面有沒(méi)有具體的車(chē)型規(guī)劃？

孟俠：關(guān)于插電式混動(dòng)車(chē)型相關(guān)的問(wèn)題，可以看到，插電式混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)份額在上升。新能源汽車(chē)也包括插電式混動(dòng)車(chē)型。

毫無(wú)疑問(wèn)，大眾汽車(chē)將大力投入這個(gè)領(lǐng)域。第一步：大眾汽車(chē)已經(jīng)在市場(chǎng)上投放了多款插電式混動(dòng)車(chē)型，這些車(chē)型強(qiáng)調(diào)高性能，例如采用TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程較短。如今的中國(guó)市場(chǎng)需求發(fā)生了變化，大眾汽車(chē)將對(duì)前期投放的插電式混動(dòng)車(chē)型優(yōu)化，在中國(guó)研發(fā)動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)。我們目標(biāo)交付更多插電式混動(dòng)車(chē)型，并且就此與合資伙伴、零部件企業(yè)及德國(guó)總部進(jìn)行著密切溝通；第二步：我們將推出與現(xiàn)款車(chē)型不同、具有中國(guó)特色的插電式混動(dòng)車(chē)型。

提問(wèn)：從行業(yè)趨勢(shì)發(fā)展來(lái)看，發(fā)展新能源汽車(chē)勢(shì)在必行。由于新能源汽車(chē)造車(chē)成本比較高，導(dǎo)致傳統(tǒng)車(chē)企只有將燃油車(chē)賣(mài)出去才能更好地支持電動(dòng)化，請(qǐng)問(wèn)大眾汽車(chē)如何看待這一現(xiàn)象以及如何解決這一問(wèn)題？

孟俠：關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)互相平衡，傳統(tǒng)車(chē)企的確是這么做的。最終的解決方案在于擴(kuò)大規(guī)模。當(dāng)然，先期投資一定非常巨大，但隨著規(guī)模達(dá)到一定水平，在新領(lǐng)域的成果會(huì)逐漸顯現(xiàn)。在這其間，用戶才是最終的判斷者。中國(guó)中西部地區(qū)的四、五線城市中的用戶使用習(xí)慣與一、二線城市完全不一樣，那里的燃油車(chē)銷(xiāo)量仍然非常堅(jiān)挺。對(duì)于大眾汽車(chē)而言，需要兼顧不同需求。

提問(wèn)：大眾汽車(chē)是進(jìn)入中國(guó)最早的汽車(chē)品牌，定義了合資模式。如果說(shuō)過(guò)去30年，以外方為主的模式稱(chēng)為合資合作1.0階段，那么隨著大眾安徽的建立，華晨寶馬控股75%，我個(gè)人認(rèn)為是合資合作2.0階段，突破了外資股比50%的限制，外方有了更多的話語(yǔ)權(quán)。然而，沒(méi)想到的是，在很快的兩三年時(shí)間中，中國(guó)市場(chǎng)急速變化，包括大眾汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的合作，奧迪和上汽的合作，奔馳和蔚來(lái)的意向合作，我個(gè)人認(rèn)為合資合作進(jìn)入了3.0階段。請(qǐng)?jiān)u價(jià)一下大眾汽車(chē)在中國(guó)合資合作未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，是否認(rèn)可3.0階段？

根據(jù)公開(kāi)和非公開(kāi)的報(bào)道，將以上汽大眾的技術(shù)為主，推進(jìn)PHEV的研發(fā)和生產(chǎn)，這是一個(gè)很大的突破。以前中國(guó)更多是在設(shè)計(jì)、外觀等方面，現(xiàn)在以中國(guó)人或中國(guó)牽頭的生產(chǎn)研發(fā)進(jìn)入了核心動(dòng)力總成方面，能否多透露一些這方面的信息？

孟俠：為了加快大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，董事會(huì)成員更頻繁地來(lái)訪中國(guó)，參加試駕，更加深層次沉浸到中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏和脈搏當(dāng)中。這不僅將有助于推動(dòng)大眾汽車(chē)未來(lái)在中國(guó)和全球的發(fā)展，也對(duì)汽車(chē)行業(yè)良性發(fā)展至關(guān)重要。

2023歲末到2024年初期間，大眾汽車(chē)就將迎來(lái)入華40年的重要里程碑。大眾汽車(chē)在中國(guó)已走過(guò)了40年，取得了非常多的里程碑，也見(jiàn)證了中國(guó)市場(chǎng)令人嘆為觀止的快速發(fā)展。的確，大眾汽車(chē)也經(jīng)歷過(guò)很多挑戰(zhàn)，這也促使我們不斷迅速地在中國(guó)打開(kāi)局面。一項(xiàng)重要的方法是在短時(shí)間內(nèi)推出不同類(lèi)型產(chǎn)品，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。只有這樣，大眾汽車(chē)才能趕上其他廠商在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的步伐。

其實(shí)對(duì)大眾汽車(chē)而言，不僅有1.0、2.0、3.0版本，未來(lái)還會(huì)有更多可能。中國(guó)市場(chǎng)一直在以驚人的速度向前發(fā)展和變化著，大眾汽車(chē)對(duì)于未來(lái)的變化充滿期待，希望能夠助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，能夠讓人們的生活更美好。在中國(guó)市場(chǎng)的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中，大眾汽車(chē)必須要適應(yīng)這種變化速度。

另外，關(guān)于HEV和PHEV，很多企業(yè)可能都走了一些彎路。在過(guò)去幾年中，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)發(fā)生了變化，例如，新能源購(gòu)置稅減免政策延續(xù)到了2027年，這于車(chē)企來(lái)說(shuō)是利好。針對(duì)多變的市場(chǎng)情況，包括大眾汽車(chē)在內(nèi)的所有主機(jī)廠必須思考決策是否正確，需要做出更多符合時(shí)代趨勢(shì)的決策。目前，一汽-大眾和上汽大眾各有約2000名工程技術(shù)研發(fā)人員，我們與其緊密合作，共同研發(fā)未來(lái)車(chē)型。

從中國(guó)市場(chǎng)反饋來(lái)看，大眾汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的不少車(chē)型得到了中國(guó)消費(fèi)者的青睞。這些都離不開(kāi)我們與合資伙伴的攜手合作，而且這點(diǎn)是不會(huì)改變的。非但不會(huì)改變，而且還在不斷迭代，不斷提升合作效果，從而讓我們的“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略落地。大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司的成立也是為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們希望能夠與中國(guó)的合作伙伴并肩同行，并且也十分高興地看到，合作伙伴在工程技術(shù)研發(fā)方面展現(xiàn)出了出色的實(shí)力，且在市場(chǎng)當(dāng)中位于領(lǐng)先地位。

施文韜：顯然中國(guó)汽車(chē)在過(guò)去幾年中發(fā)展速度非常得快。2024年是大眾汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)的第40個(gè)年頭了，可見(jiàn)中德之間友誼源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也可見(jiàn)一斑。大眾汽車(chē)要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，推動(dòng)更多合作，這些合作都是為了確保大眾汽車(chē)的技術(shù)能夠得到市場(chǎng)的歡迎和認(rèn)可。尤其在過(guò)去兩三年中，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展速度非?？欤蟊娖?chē)必須適應(yīng)這樣的變化速度。大眾汽車(chē)不僅要趕上中國(guó)速度，還要超過(guò)這個(gè)速度，跑得比別人更快。因此，大眾汽車(chē)有必要進(jìn)一步、更好地深耕中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)合作伙伴來(lái)實(shí)現(xiàn)大眾汽車(chē)的長(zhǎng)期目標(biāo)。

全球品牌應(yīng)該以全新面貌迎接未來(lái)挑戰(zhàn)。固然大眾汽車(chē)過(guò)去的成績(jī)非常出色，但時(shí)不我待，我們必須要靠我們的中國(guó)團(tuán)隊(duì)更好地推進(jìn)未來(lái)在中國(guó)的工作。