快科技9月3日消息，隨著新能源汽車爆發(fā)，國產(chǎn)品牌汽車與合資相比，已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢(shì)，步入今年以后，國產(chǎn)車的市占率每月均超過了50%，不少網(wǎng)友認(rèn)為合資車將會(huì)被徹底干趴，但哪吒汽車CEO則提出了不一樣的觀點(diǎn)。

日前，哪吒汽車CEO張勇發(fā)文稱：現(xiàn)在還能在牌桌上的中國品牌汽車企業(yè)，技術(shù)都差不多，基本在同一條線上，區(qū)別是品牌塑造能力強(qiáng)和弱，成本控制能力高和低，以及細(xì)分市場進(jìn)入的先后優(yōu)劣勢(shì)。

賣的多的價(jià)格定的高一些，背后有爹媽的瀟灑一些。當(dāng)然比起國外企業(yè)，中國企業(yè)目前在技術(shù)積累、成本控制以及供應(yīng)鏈成熟度上還是有一些優(yōu)勢(shì)的。可是海外跨國車企真的沒有一戰(zhàn)之力嗎？路還長的呢，別把子彈打光了。

事實(shí)上，張勇所言非虛，雖然目前中國主導(dǎo)的新能源汽車市場，合資車企暫時(shí)落后，但也已呈現(xiàn)出明顯的追趕、增長勢(shì)頭。

以德系大眾為例，其今年上半年大眾汽車集團(tuán)在中國內(nèi)地及香港市場共計(jì)交付新車145.19萬輛，雖然同比減少1.2%，但其新能源車型交付了8.97萬輛，同比增長4.8%。

大眾的新能源汽車逆勢(shì)增長，也說明大眾中國新能源汽車轉(zhuǎn)型策略正在逐步奏效。同時(shí)，爆款車型方面，上汽大眾ID.3單月銷量已連續(xù)破萬輛，單車陣營上開始挑戰(zhàn)比亞迪、埃安等國產(chǎn)品牌。

此外，大眾斥資入股小鵬汽車，選擇小鵬技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行新車型合作開發(fā)，也將會(huì)大大提升大眾新能源在國內(nèi)市場的競爭力。未來中國新能源汽車市場，國產(chǎn)品牌是否能一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還需要時(shí)間來給出答案。