德系傳統(tǒng)？奔馳被指控使用作弊裝置通過(guò)排放檢測(cè)：或被召回
快科技9月18日消息，德系車又被指控排放造假了，這回是奔馳，當(dāng)然，它也不是第一次了。
據(jù)海外媒體報(bào)道，近日，一封德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局的信件被泄露，內(nèi)容是指控奔馳使用了“減效裝置”通過(guò)歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，這在德國(guó)是被明令禁止的，因此所涉及車型將面臨禁止售賣和召回。
信件非常詳細(xì)地介紹了奔馳E350 BlueTec使用的OM642柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了三個(gè)基于軟件的“減效裝置”，并告知奔馳必須要在2023年7月27日解決這些問(wèn)題，不過(guò)此后奔馳獲得了延期資格。
所謂的“減效裝置”，是可以根據(jù)某些溫度參數(shù)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，從而改善排放標(biāo)準(zhǔn)。
在奔馳E級(jí)的OM642柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，一共有8個(gè)相關(guān)的“減效裝置”，它們可以控制AdBlue霧狀尿素水溶液的排放量，這是一種可以與尾氣中的NOx產(chǎn)生催化反應(yīng)排出氮?dú)夂退?/strong>，從而降低污染的技術(shù)。
值得一提的是，這已經(jīng)不是奔馳第一次遇到這樣的情況，今年初，梅賽德斯-奔馳在英國(guó)倫敦高等法院面臨30多萬(wàn)柴油車車主的索賠，這些車輛在排放測(cè)試中安裝了“減效裝置”，從而在柴油機(jī)排放上誤導(dǎo)了消費(fèi)者。
去年因?yàn)榕欧旁旒?，奔馳在韓國(guó)被罰了202億韓元（約1.07億人民幣）；更早些時(shí)候，也就是2020年，由于排放欺詐行為，奔馳已經(jīng)被美國(guó)多部門聯(lián)合罰款近30億美元。
不止是奔馳，大眾也因?yàn)榕欧旁旒俦惶幰蕴靸r(jià)罰款，可以說(shuō)似乎德系車有這樣一種“傳統(tǒng)藝能”。
報(bào)道截圖
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