美國(guó)汽車圈大亂套，工人掀起罷工潮。咋回事兒呢？

美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)要求漲薪，還要求降低工作時(shí)間。

福特CEO表示不可能按工會(huì)的提議漲薪，否則福特就破產(chǎn)了。

但漲薪還不是核心訴求，雙方真正難以和解的是——

工人反對(duì)美系汽車巨頭轉(zhuǎn)型。

福特等巨頭轉(zhuǎn)型電車本就舉步維艱，這下美國(guó)三大汽車巨頭歷史首次同時(shí)遭受罷工。真是屋漏偏逢連夜雨。

電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨，汽車工人為什么反對(duì)造電車呢？

屋漏偏逢連夜雨

美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)（以下簡(jiǎn)稱為UAW）在早前就與福特、通用和STELLANTIS等針對(duì)薪資問題進(jìn)行談判，提出漲薪40%。

同時(shí)還要求漲養(yǎng)老金，減少工作時(shí)長(zhǎng)。

三巨頭之一的福特CEO吉姆·法利在接受采訪時(shí)表示，接受提議可能會(huì)導(dǎo)致福特破產(chǎn)。

并且還稱現(xiàn)在啥也沒發(fā)生啊。

△福特汽車CEO吉姆·法利

第二天，工人就給了CEO們一點(diǎn)“小小的”震撼：

午夜鐘聲敲響，UAW發(fā)動(dòng)成員準(zhǔn)備好罷工糾察線和標(biāo)語，福特、通用和STELLANTIS三家公司的工廠同時(shí)受到打擊。

共計(jì)12700名工人參與到了這次罷工中，零部件配送到裝配等生產(chǎn)環(huán)節(jié)都被波及。

美系汽車三巨頭同時(shí)遭受罷工，這還是史上頭一遭。但萬人罷工，還只是開始。

罷工有升級(jí)的可能，可以從當(dāng)前參與程度和UAW的回應(yīng)來分析。

從UAW會(huì)員參與人數(shù)來看，UAW會(huì)員總數(shù)共計(jì)15.4萬，占全美汽車工人超一半，目前參與罷工的成員比例還不到10%。

從罷工涉及的工廠來看，目前針對(duì)的工廠生產(chǎn)的車型利潤(rùn)率都不高，三大車企當(dāng)前的損失還不算大。

讓車企肉疼，但并沒有疼到骨頭里。更像是一種“警告”，為后續(xù)談判增添籌碼。

UAW負(fù)責(zé)人隨后表示，將視談判情況，決定是否發(fā)動(dòng)更多成員參與到罷工。

△UAW負(fù)責(zé)人肖恩·費(fèi)恩

甚至“保留總罷工選項(xiàng)”——發(fā)動(dòng)15.4萬會(huì)員全部參與到罷工中，屆時(shí)美燃油汽車一半產(chǎn)能都會(huì)受到影響。

屋漏偏逢連夜雨，面臨停擺的三大車企此前轉(zhuǎn)型本就不太順利。

以百年福特為例，其去年全年?duì)I收和銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但歸母凈利潤(rùn)為-21.52美元，凈利率為-1.36%，整體經(jīng)營(yíng)虧損。

很大的原因是，投資轉(zhuǎn)型都不順利。電動(dòng)化方面，投資電車公司Rivian，去年虧損74億美元。智能化方面，和大眾共同投資Argo，幾十個(gè)“小目標(biāo)”投下去您猜怎么著？

Argo去年倒閉了。

自身造電車也是困難重重，首款純電福特電馬在中國(guó)受挫，不久前血降十萬大處理，關(guān)停了國(guó)內(nèi)全部直營(yíng)店和運(yùn)營(yíng)賬號(hào)。

燃油車業(yè)務(wù)明日黃花，電動(dòng)車轉(zhuǎn)型如陷泥洼，還有馬哥在一旁看熱鬧不嫌事兒大：

“我開的工資比UAW要求的還高哦”。

△翻譯源自谷歌

但是電車龍頭特斯拉的高工資不一定能吸引到汽車工人們。

漲薪只是沖突起因，罷工的核心訴求，其實(shí)還是轉(zhuǎn)型電車帶來的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

罷工根本緣由和影響

矛盾雙方，大家很清楚了，福特，通用與Stellantis汽車三巨頭和美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)（UAW）。

雙方的合同4年一簽，最近該簽新的合同了。

罷工此前就發(fā)生過，2019年，也就是上次簽訂合同時(shí)，工會(huì)就針對(duì)通用提出漲薪要求，通用不答應(yīng)而后遭受罷工。

這次“三路并進(jìn)”，起步就是上萬人，聲勢(shì)浩大，但訴求發(fā)生了變化。

淺層矛盾是簽約時(shí)薪資和養(yǎng)老金的問題，更深層的是汽車公司轉(zhuǎn)型電車。

有美媒分析稱，電動(dòng)汽車的零部件比燃油汽車更少，因此需要的工人數(shù)量會(huì)更少，轉(zhuǎn)型減少了工作崗位，工人們會(huì)丟掉飯碗。

△特斯拉生產(chǎn)車間機(jī)器人

原福特汽車戰(zhàn)略主管約翰·凱塞薩表示，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型正在主導(dǎo)這場(chǎng)談判。

不是現(xiàn)在錢多錢少的問題，是將來還能不能掙到錢。

燃油車企本就在美被特斯拉搞的很難受，這下又面臨停擺風(fēng)險(xiǎn)。

有專業(yè)機(jī)構(gòu)估計(jì)“總罷工”停工10天會(huì)損失超50億美元。

罷工具體會(huì)持續(xù)多久，上升到多大的規(guī)模目前還不得而知，有證券機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，UAW的罷工儲(chǔ)備基金大概能支撐兩個(gè)多月的全面罷工。

從汽車巨頭的應(yīng)對(duì)來看，也不會(huì)太快收?qǐng)觥?/p>

福特發(fā)布公告，將臨時(shí)裁員約600人，裁員單位正是UAW舉行罷工的密歇根裝配廠。

通用也隨后發(fā)表聲明，要裁員2000人，但也表示會(huì)繼續(xù)真誠地與工會(huì)談判，以盡快達(dá)成協(xié)議。

此時(shí)此刻，不禁讓人想起本山老師的名場(chǎng)面，化用一下：

國(guó)外車圈，比較亂套，巨頭工會(huì)，勾心斗角。

縱觀世界車圈，風(fēng)景這邊更好。