燃油車真的會(huì)被純電車全面取代嗎？

原本信誓旦旦想要取締燃油車的西歐各國(guó)，似乎都開(kāi)始松動(dòng)了。

最近，英國(guó)首相里希 · 蘇納克宣布，原本定在 2030 年開(kāi)始生效的燃油車禁售令，將被延緩五年，推遲到 2035 年，而且即使在禁售令生效以后，二手燃油車也仍然被允許出售，真可以說(shuō)是大逼兜子抽自己臉了。

既然能延遲一次，那就能延遲無(wú)數(shù)次，破了先例可就沒(méi)有回頭路了啊。

這難免讓人懷疑，燃油車禁售令會(huì)不會(huì)是一場(chǎng)騙局，也許永遠(yuǎn)都不存在禁售燃油車的那一天。

難道 “ 未來(lái)屬于電車 ” 的說(shuō)法，真就是拿來(lái)忽悠東方某大國(guó)的？

呃。咱就此打住。姑且說(shuō)句公道話，蘇納克此舉的目標(biāo)，倒不是左右橫跳的戰(zhàn)術(shù)忽悠，而是為了保住自己的選票。

因?yàn)檎娼o環(huán)保交過(guò)稅以后，越來(lái)越多的英國(guó)人發(fā)現(xiàn)，自己才是被忽悠的那個(gè)。

雖然環(huán)保是大勢(shì)所趨，但沒(méi)必要做的這么急。

所以，除了延遲燃油車禁令以外，蘇納克還延遲了淘汰燃?xì)忮仩t的計(jì)劃，以及放開(kāi)北海開(kāi)采石油天然氣的限制。

也就是說(shuō)，新一屆英國(guó)政府對(duì)過(guò)去提出的整個(gè)環(huán)保計(jì)劃都產(chǎn)生了動(dòng)搖。

說(shuō)好的節(jié)能減排環(huán)保至上呢？我大英的國(guó)家政策怎么說(shuō)變就變？How dare you !

然而，還沒(méi)等蘇納克的政敵們說(shuō)啥，車企們就先坐不住了。

相對(duì)于燃油車禁令，極其混亂的行業(yè)政策可能更讓車企們難受。

起亞直言，英國(guó)這種朝令夕改的行為，會(huì)嚴(yán)重打亂汽車行業(yè)的整體節(jié)奏。

要知道，為了應(yīng)對(duì)燃油車禁令，靠油車過(guò)活的起亞可是做出了壯士斷腕的準(zhǔn)備，本來(lái)計(jì)劃在英國(guó)發(fā)布 9 款電動(dòng)車，一舉 all in 英國(guó)電車市場(chǎng)，結(jié)果這突然間的延遲只能讓起亞撲了場(chǎng)空，連油車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)都可能被抹平。

而面對(duì)同樣境遇的還有福特，福特曾經(jīng)發(fā)布了一項(xiàng) 500 億美元的全球電氣化承諾，其中有 4.3 億的真金白銀是投資在英國(guó)的電車設(shè)施上的，如果沒(méi)有禁售令，就相當(dāng)于把錢(qián)扔進(jìn)許愿池了。

所以福特也開(kāi)噴，說(shuō)英國(guó)政府沒(méi)有雄心、承諾和一致性。

此外還有歐洲的本土車企大眾，但它就只能淺噴一下，建議政府設(shè)立一個(gè)更合理的政策監(jiān)管體系，畢竟剛才那兩位只是在賣(mài)電車的路上，而大眾是真的在賣(mài)電車了。

不過(guò)，除了這些反對(duì)聲音以外，也有拍手叫好的。

比如燃油車的堅(jiān)定支持者豐田，它就對(duì)延遲禁燃令表示歡迎，不僅如此，豐田還呼吁政府可以關(guān)注一下低排放的燃油車，誰(shuí)讓自家剛好產(chǎn)這個(gè)呢。

同樣，在英（ 印 ）國(guó)的本土車企捷豹路虎也覺(jué)得延遲計(jì)劃更務(wù)實(shí)，雖然捷豹路虎已經(jīng)在做全面電動(dòng)化的準(zhǔn)備，但結(jié)果是真的一言難盡。所以也希望英國(guó)能多給點(diǎn)過(guò)渡的時(shí)間。

總之，大伙兒早已把主義放在一邊，談的都是生意，畢竟沒(méi)人會(huì)因?yàn)闇p排這事，拿自己吃飯的家伙開(kāi)玩笑，特別是在這個(gè)不進(jìn)則退，隨時(shí)都有可能掉隊(duì)的節(jié)點(diǎn)。

這對(duì)于英國(guó)老百姓來(lái)說(shuō)也是同理，就算控制溫室氣體排放這事的確很重要，但要讓他們?cè)?2030 年把自己的愛(ài)車當(dāng)場(chǎng)報(bào)廢，然后立馬換一輛沒(méi)有絲毫補(bǔ)貼的電車，估計(jì)是沒(méi)人愿意當(dāng)這個(gè)大冤種。

所以，要說(shuō)這個(gè)延期計(jì)劃本身，實(shí)際上也沒(méi)啥可吐槽的。

事實(shí)確實(shí)像蘇納克說(shuō)的那樣，英國(guó)的環(huán)保政策放眼全世界都是超前的，甚至有點(diǎn)過(guò)于激進(jìn)，延遲禁燃只是與 “ 好兄弟 ” 歐盟保持一致罷了。

害！最后還得拉上歐盟墊背。

不過(guò)有一說(shuō)一，在禁燃這件事上，歐盟做的也并不咋地，本身就是猶猶豫豫，內(nèi)部還嘰嘰喳喳吵個(gè)不停。

在去年，歐盟議會(huì)以極小的優(yōu)勢(shì)通過(guò) 2035 年燃油車禁售令，但它實(shí)際上只是一個(gè)建議，歐盟各國(guó)對(duì)此的看法都不盡相同。

比如說(shuō)，荷蘭、挪威是歐盟里禁售燃油車最積極的國(guó)家，它們?yōu)槭裁催@么支持電動(dòng)車呢？主要是這些富有的小國(guó)壓根不缺電！要是電價(jià)免費(fèi)，換你還會(huì)用燃油車嗎？

這些國(guó)家可不像我國(guó)這樣需要燒煤發(fā)電，它們這里人少電多又沒(méi)有工業(yè)，光是風(fēng)電、水電就可以支撐它們整個(gè)國(guó)家的用電需要，甚至還可以出口電力到別的國(guó)家，就怕是電發(fā)多了用不完。

更別說(shuō)，它們的國(guó)土面積還小，全國(guó)上下連我國(guó)一個(gè)省都不到，探親、訪友頂多在隔壁縣城，完全沒(méi)有續(xù)航里程的焦慮。

就這自然條件，簡(jiǎn)直是為電車量身定制的。

最關(guān)鍵的是，這些國(guó)家還沒(méi)有汽車工業(yè)，禁售燃油車當(dāng)然百利而無(wú)一害，而像德國(guó)、意大利這樣的汽車王國(guó)，不賣(mài)燃油車就等于是自我閹割嘛，所以毫無(wú)疑問(wèn)的，德國(guó)就成了歐盟內(nèi)最堅(jiān)定的反對(duì)派。

就這樣，在德國(guó)的不斷抗議下，歐盟最終還是選擇妥協(xié)，在禁燃令后又補(bǔ)了一條，允許燃燒 “ 合成燃料 ” 的燃油車?yán)^續(xù)售賣(mài)。

嗯？這樣就合理了……嗎？大概吧。

所謂合成燃料，其實(shí)已經(jīng)不是汽油了，而是指甲烷、甲醇、乙醇這類能代替汽油燃燒的 “ 神奇液體 ” 。

雖然它們也能通過(guò)煤炭或者生物獲取，但是為了減排嘛，必須是通過(guò)電能捕捉二氧化碳制取的才算合法燃料，這樣成本就要高出不少，以至于在短期內(nèi)，通過(guò)這種方式做燃料是不太現(xiàn)實(shí)的。

所以，這種強(qiáng)行保留內(nèi)燃機(jī)的政策，到最后也不知道會(huì)不會(huì)再次面臨妥協(xié)或者延期。

到現(xiàn)在，歐盟新能源車的市占率也只有在 20% 上下，電車相對(duì)更少，如果要到 2035 年實(shí)現(xiàn)電車的 100% ，光靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)，難度還是不小滴。

而且歐盟內(nèi)部也是參差不齊，有的國(guó)家已經(jīng)滿街都是電車了，有的國(guó)家卻連樁都造不起，歐盟也沒(méi)法去統(tǒng)籌調(diào)節(jié)。說(shuō)到底，大部分國(guó)家也就是在口嗨罷了。

與此同時(shí)另一邊，世界上最主要的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)和美國(guó)，對(duì)于禁售燃油車這事兒，其實(shí)都持積極但謹(jǐn)慎的態(tài)度。

在美國(guó)，加州很早就提出了燃油車禁令，但這兒畢竟是特斯拉的老家，扶持一下自家企業(yè)沒(méi)有什么大問(wèn)題吧。

而在全國(guó)是否推行燃油車禁令的問(wèn)題上，美國(guó)總統(tǒng)拜登卻一直沒(méi)有給出明確時(shí)間。

就算是在外界壓力之下，他也只是提了一個(gè)電車增長(zhǎng)的長(zhǎng)期規(guī)劃，說(shuō)到 2030 年電車銷量需要占到全美汽車總銷量的一半。但是規(guī)劃嘛，也沒(méi)說(shuō)是一定要達(dá)成的。

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，是否禁售燃油車更是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的問(wèn)題，因?yàn)闅W洲的禁燃計(jì)劃正好和咱們錢(qián)學(xué)森的電車計(jì)劃不謀而合，不僅不是一個(gè)坑，反倒成了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的好機(jī)會(huì)。

不過(guò)，咱們也沒(méi)有上頭，官方始終沒(méi)有給出一個(gè)全國(guó)禁燃的具體時(shí)間，真正的禁燃計(jì)劃只有一個(gè)，那就是到 2030 年在海南實(shí)現(xiàn)全面禁售燃油車。

如果海南的試驗(yàn)可行，那就說(shuō)明全國(guó)禁售燃油車的方案是可行的。

要說(shuō)海南島這地方，光照充足，氣候溫?zé)?，不僅光伏發(fā)電容易，電力充沛，而且溫度環(huán)境也能達(dá)到動(dòng)力電池的最高效率，確實(shí)適合電動(dòng)車出行，作為禁燃首站當(dāng)之無(wú)愧。

唯一的問(wèn)題就是，過(guò)年回老家的海南人得橫穿整個(gè)中國(guó)，這要是開(kāi)電車就太不方便了吧。

但是我想，應(yīng)該也沒(méi)有人會(huì)這么干吧。

另外一點(diǎn)與歐洲不同的是，我國(guó)的禁燃計(jì)劃也沒(méi)有把混動(dòng)車型排除在新能源之外。

也就是說(shuō)，燃油車技術(shù)依然可能以插電混動(dòng)的形式繼續(xù)存在，畢竟咱們是要說(shuō)到做到的，總歸要給自己留一點(diǎn)回旋余地的嘛。

所以啊，關(guān)于燃油車禁售這件事，世界各國(guó)都有自己的打算，可能也只有英國(guó)還沒(méi)看清眼前的局勢(shì)吧。