最近幾年，歐州又掀起了一股汽車復(fù)古熱潮，可以說是車界的 “ 文藝復(fù)興 ” 了。

但與以往不同的是，這次用的是電動(dòng)化的方式，讓那些已經(jīng)死去的車型重新穢土轉(zhuǎn)生。

在今年9月8號的英國古德伍德復(fù)古節(jié)上（ 沒錯(cuò)，不是賽車節(jié) ），就新增了一些與眾不同的攤位，專門展示這些被 “ 油改電 ” 之后的老爺車。

比如甲殼蟲、菲亞特500 這些大家喜聞樂見的經(jīng)典老車，在把發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱拆了以后，換上其他品牌撈來的三電，就可以重新上路，并且順理成章地拿來拍賣了。

別說，買家還真不少。為什么老爺車在歐洲那么受歡迎？

要知道，就算是日常生活中，歐州人也并不排斥上了年紀(jì)的老爺車。

比如在荷蘭大街上， “ 幾十年陳 ” 的老爺車隨處可見，有人隨手一拍，就全是一些好看卻叫不出型號的車。

難道歐洲人買不起新車？其實(shí)主要還是因?yàn)樗麄?nbsp;“ 略帶環(huán)保主義的的汽車文化 ” 。

首先，歐洲對汽車上路沒有年限設(shè)置，審核也沒有那么嚴(yán)格，只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)不出問題，能正常上路的，基本都能通過年檢。

所以說一些經(jīng)濟(jì)困難的歐洲人，或者是外國移民，完全可以選擇買一臺(tái)二手老爺車滿足家用，除了油耗比較高以外，車價(jià)基本是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的了。

而且，還有一些非常富裕的歐洲人，也會(huì)熱衷于收購古董車，一部分人是單純出于對某款車的喜愛，特別是童年時(shí)期的DreamCar，不買就會(huì)終身遺憾。

而另一部分人則是出于環(huán)保，覺得一輛車起碼得物盡其用，就這么報(bào)廢就太可惜了。

總之，在歐州的汽車文化里，沒有 “ 處女情結(jié) ” 這一說，所以歐洲的二手車市場相當(dāng)成熟，品類也是多到無窮無盡。

而隨著電動(dòng)化的風(fēng)尚流行開來， “ 油改電 ” 的老爺車又成了歐州人的新玩具，既有私人公司自己改裝，也有廠家直接下場炒冷飯的。

其中，最有名的要數(shù)這輛捷豹E-TypeZero了，它是捷豹根據(jù)1968年的一臺(tái)E-Typeseries1.5roadster進(jìn)行 “ 油改電 ” 而來。

它的外觀，可是被法拉利創(chuàng)始人評為 “ 世界上最美的車 ” 。

而且由于是官方改裝，E-TypeZero幾乎重新翻新了內(nèi)飾，完成度可以說是非常高了。最關(guān)鍵的是，這車竟然還搭載了一個(gè)電子儀表盤和小中控屏！檔把也換成了電子旋鈕，完全就不像是一輛老爺車。

不僅如此，E-TypeZero的電機(jī)也有220kW，加速只要5.5s，比原車當(dāng)然要快得多啦。

只不過為了保障它的重量配比和原車一致，E-TypeZero的儲(chǔ)能僅僅是靠一組40kw的插混電池來實(shí)現(xiàn)的，所以續(xù)航只有270km，也就有錢人會(huì)拿來把玩著用吧。

據(jù)說這車現(xiàn)在還沒法量產(chǎn)，全球目前還只有一臺(tái)。沒錯(cuò)，就是在2018年作為哈里王子的婚車出現(xiàn)的那臺(tái)。

而除了這些豪車以外，還有就是咱們經(jīng)常見到的MINI，這玩意兒的民間 “ 油改電 ” 在歐洲那也是非常受人歡迎。

不過，這輛MINIRecharged是MINI官方在1998年MINIPaulSmithEdition限定款的基礎(chǔ)上改造而來的，這個(gè)MINI電動(dòng)計(jì)劃比MINIElectric還要早。

只是，改造后的MINIRecharged只有166km的純電續(xù)航，電機(jī)功率也只有72kW，開這車可真就是圖一樂了。

說不定是老頭快樂車？

而另一個(gè)吊炸天的古董油改電要數(shù)路人皆知的AE86，沒想到日本人也喜歡玩這出。

因?yàn)椤?nbsp;頭文字 D 》的人氣，重新開發(fā) AE86 的呼聲一直很高，但出乎大家意料的是，它竟然是以 “ 油改電 ” 這種方式獲得重生，不知道對老粉絲來說是驚喜還是驚嚇。

等下，這車還有變速箱？一個(gè)帶五檔手動(dòng)變速的純電86。。。甚至還有模擬聲浪，這好嘛，BUFF全疊齊了。

而且，不僅是純電，豐田還始終沒有忘記氫能源。所以 86 也是改裝了兩臺(tái)，除了上面的 “ 油改電 ” ，還有一臺(tái) “ 油改氫 ” ，只不過，用的還是內(nèi)燃機(jī)方案，不是燃料電池，似乎在抽象中又帶有那么一絲合理。

那除了這些以外，世界上還有許多其他有趣的 “ 油改電 ” 老爺車，脖子哥就不一一列舉了。

總的來說，這些車都是價(jià)格貴，動(dòng)力小，續(xù)航不足，隨時(shí)都可能發(fā)生故障，要說割韭菜的嫌疑可能更大一點(diǎn)，但是， “ 老爺車轉(zhuǎn)電車 ” 這理念也太先進(jìn)太環(huán)保了，對歐洲人來說，可真是太喜歡了。

那如果咱們真想買個(gè)復(fù)古的電車，靠譜一點(diǎn)的有沒有呢？其實(shí)也是有的，那就是老車概念的重新復(fù)刻。

比如大眾出的這款I(lǐng)D.BUZZ，雖然是全新車型，但實(shí)際上就是T1的重制版。

要知道，過去這車可是和甲殼蟲一樣，都是嬉皮士文化的代表，是大眾最有情懷的車型之一。以當(dāng)年的流行程度，T1完全可以說是歐洲版的 “ 五菱神車 ” ，充滿老一輩歐美人的回憶。

比如在《 阿甘正傳 》里，主角女友就是坐著T1和一群嬉皮士到處旅行，因?yàn)門1就是自由和叛逆的象征。

不過，如今的BUZZ顯然不是一輛原汁原味的T1了，不僅外觀完全不同，還裝上了攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等組合方案，用來滿足L4的智能駕駛。。。

而且，連它也比起了性能，搭載了一套雙電機(jī)四驅(qū)，你見過有MPV跑紐北的嗎？

呃。。?？赡懿弊痈邕€是想要一臺(tái)純電的甲殼蟲吧，不知道大眾還能不能再努力一下。

什么，已經(jīng)有了？歐拉？圓夢？

（ 奔潰 ）（ 尖叫 ）（ 扭曲 ）（ 陰暗地爬行 ）。。。

雖然脖子哥也喜歡老爺車的造型，但不管怎么說，汽車工業(yè)還得繼續(xù)往前走。

如今的汽車造型并不是不好，只是相比那些充滿活力和個(gè)性的老爺車們，顯得有點(diǎn)千篇一律。而之所以這么設(shè)計(jì)，主要還是對安全性和空氣動(dòng)力學(xué)充分考慮的結(jié)果，畢竟最優(yōu)的造型只有一種，咱就不要怪設(shè)計(jì)師了。

比方說，老爺車常見的那條大大的鍍鉻保險(xiǎn)杠，對行人來說是非常危險(xiǎn)的，現(xiàn)在已經(jīng)不允許安裝了。而車頭的造型也不能像以前那樣長得像顆巡飛彈，必須是下凸上凹，以免撞擊行人后，把對方卷入車底。

除此之外，現(xiàn)在的汽車造型普遍做得都很圓潤，不僅車頭圓，車身圓，連車頂也很圓。就比如大家都追求的溜背式造型，自從一家這么設(shè)計(jì)之后，家家都這么設(shè)計(jì)了，甚至連MPV也不例外。

其實(shí)這么做，主要是為了減少風(fēng)阻，降低能耗，說白了還是為了保住咱電車的續(xù)航嘛。就算電價(jià)再便宜，咱也不能像幾十年前的老爺車那樣，用方盒子車身頂著風(fēng)跑。

所以，請收起對電動(dòng)老爺車的幻想，那只是存在于歐洲的特殊二手車，咱們還是把它當(dāng)個(gè)工藝品更好一些吧。