小鵬汽車，組織變革剛剛曝出新進(jìn)展。

在針對(duì)供應(yīng)鏈、采購(gòu)環(huán)節(jié)的反腐中，負(fù)責(zé)人被停職、多層級(jí)多員工被約談，甚至警方都已經(jīng)介入。

這些新進(jìn)展也側(cè)面得到了小鵬汽車的證實(shí)，回應(yīng)稱是：不影響正常經(jīng)營(yíng)。

所以，究竟發(fā)生了什么事？

小鵬內(nèi)部反腐，采購(gòu)負(fù)責(zé)人被停職

據(jù)財(cái)新網(wǎng)消息，小鵬近日內(nèi)部宣布和公示了內(nèi)部供應(yīng)鏈的反腐調(diào)查結(jié)果。

在這次結(jié)果中，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的采購(gòu)一把手李豐，已被停職，并且還有多名員工被要求配合調(diào)查。

實(shí)際上，小鵬汽車內(nèi)部反腐行動(dòng)，早有征兆。

據(jù)稱，在今年年初的高管會(huì)議上，何小鵬就明確對(duì)小鵬汽車的“成本控制和廉潔”等問(wèn)題表示了不滿。

21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論爆料，今年年初，小鵬汽車在內(nèi)部開(kāi)始“抓蛀蟲(chóng)”。甚至當(dāng)時(shí)有員工還在上班途中，被帶走調(diào)查。

而被帶走的員工，集中在采購(gòu)業(yè)務(wù)板塊，調(diào)查涉及供應(yīng)商合同問(wèn)題。

現(xiàn)在，采購(gòu)線上的大老虎，負(fù)責(zé)人李豐，也被內(nèi)部停職了。

李豐，小鵬汽車副總裁，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，直接向何小鵬匯報(bào)。

該業(yè)務(wù)原本由聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁何濤負(fù)責(zé)，但在G9首發(fā)上市失利后，小鵬汽車內(nèi)部開(kāi)啟了組織架構(gòu)調(diào)整，何濤負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)被整合和分權(quán)。

王鳳英空降后，有消息稱小鵬原先的供應(yīng)鏈服務(wù)部、營(yíng)銷服務(wù)采購(gòu)部和零部件采購(gòu)三個(gè)部門已經(jīng)三合一，而這個(gè)整合之后的新部門，由李豐擔(dān)任一把手。

一度非常低調(diào)、幾乎沒(méi)有公開(kāi)信息和履歷的李豐，也因此開(kāi)始來(lái)到臺(tái)前，并在今年上半年多次公開(kāi)露面。

比如中國(guó)汽車重慶論壇、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展簽約儀式，還有和汽車供應(yīng)鏈相關(guān)的活動(dòng)，李豐均代表小鵬汽車出席并發(fā)言。

包括在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)籌備成立汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新分會(huì)時(shí)，李豐作為副主任委員，出現(xiàn)在擬任職人員名單中。

以及G6上市前，李豐也和何小鵬、王鳳英一起，參加了供應(yīng)商大會(huì)。

然而萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，最新的反腐結(jié)果中，李豐被曝停職。

雖然具體原因和后果尚未公開(kāi)，但可以確定的是，這應(yīng)該依然是小鵬G9第一次上市滑鐵盧之后，帶來(lái)的余波。

G9首發(fā)滑鐵盧，小鵬改革自救

去年9月21日，小鵬G9作為新旗艦車型發(fā)布上市。

但就在上市當(dāng)天，車型配置復(fù)雜被批評(píng)吐槽，低配連個(gè)基本的ACC都沒(méi)有更被認(rèn)為是“讓出智能化高地”的重大失誤。

雖然小鵬立刻根據(jù)反饋?zhàn)鞒稣{(diào)整，降價(jià)增配，但此番出師不利已經(jīng)難以挽回。

后續(xù)小鵬汽車股價(jià)一度下跌至八成，今年上半年月銷量也一直在1萬(wàn)輛以下。

小鵬汽車不得不啟動(dòng)內(nèi)部改革，開(kāi)始自救。

其中最明確的就是對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行大調(diào)整。

成立戰(zhàn)略、產(chǎn)規(guī)、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡、OTA五大委員會(huì)，E、F、H三大車型平臺(tái)，并且在日常運(yùn)營(yíng)中設(shè)立五大體系，提升協(xié)作效率、建立業(yè)務(wù)閉環(huán)。

公司也迎來(lái)多項(xiàng)人事變動(dòng)，最核心的莫過(guò)于王鳳英空降總裁，負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品組合整理和銷售業(yè)務(wù)，授予各項(xiàng)大權(quán)。

而王鳳英加盟后，繼續(xù)對(duì)小鵬汽車展開(kāi)多項(xiàng)調(diào)整和改革，整合直營(yíng)和加盟兩套銷售體系，拉齊產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)供銷平衡和大產(chǎn)品矩陣。

最直觀的體現(xiàn)，就是王鳳英在小鵬汽車降本方面發(fā)揮的作用。

何小鵬透露，新G9產(chǎn)品匯報(bào)時(shí)，王鳳英一下就知道座椅成本高出了不少，她認(rèn)為有幾個(gè)功能沒(méi)必要上，最后僅座椅成本這一項(xiàng)就省掉一千多元。

還有Nappa真皮包裹的問(wèn)題，據(jù)說(shuō)王鳳英調(diào)整了覆蓋率的問(wèn)題，體驗(yàn)不降，成本還下去了。

體現(xiàn)在產(chǎn)品上，就是小鵬汽車用G6和G9打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

G6繼續(xù)突出智能化標(biāo)簽：標(biāo)配高速NGP和自主泊車、頂配還有城市NGP，北上廣深交付即用；電動(dòng)化方面也把行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)800V高壓系統(tǒng)上車，續(xù)航夠久（580km-755km）……

同時(shí)輔以頗有誠(chéng)意的價(jià)格：20.99萬(wàn)-26.79萬(wàn)，市場(chǎng)了也給出正面反饋：上市兩個(gè)月累計(jì)交付就超過(guò)1.1萬(wàn)臺(tái)。

而新款G9，SKU精簡(jiǎn)，全系5款車型；800V平臺(tái)、高速NGP、城市NGP應(yīng)上盡上；續(xù)航570km起步；還減掉許多用戶“低感知配置”，新的扶搖架構(gòu)也幫助新車進(jìn)一步降本，最終比老款便宜4.6萬(wàn)，26.39萬(wàn)-35.99萬(wàn)開(kāi)賣。

實(shí)際訂單也證明，新款小鵬G9這一步走對(duì)了：上市15天，大定破1.5萬(wàn)臺(tái)。

而這些，都是對(duì)供應(yīng)鏈和成本重新嚴(yán)管之后的結(jié)果?；蛘咭部梢哉f(shuō)，是找到了一個(gè)真正懂行的汽車?yán)腺Y歷后，帶來(lái)的成果。

但組織變革、人事調(diào)整、供應(yīng)鏈采購(gòu)重新嚴(yán)格管理，必然帶來(lái)之前問(wèn)題、內(nèi)部腐敗的曝光。

而負(fù)責(zé)采購(gòu)的副總裁被動(dòng)刀，似乎也就只是時(shí)間問(wèn)題了。

懸而未決的是，這位采購(gòu)一把手的停職后果，直接原因是G9第一次發(fā)布之前，還是G9第一次發(fā)布之后？

如果是第一次發(fā)布之前，那就說(shuō)明當(dāng)時(shí)定價(jià)40萬(wàn)的G9，供應(yīng)采購(gòu)當(dāng)中的尋租油水深得嚇人。如果是之后，那說(shuō)明即便現(xiàn)如今小鵬汽車新產(chǎn)品20萬(wàn)-30萬(wàn)的區(qū)間定位，供應(yīng)體系上依然有利可圖……

當(dāng)然，最后損失的還是小鵬汽車本身，最后都會(huì)體現(xiàn)到“賣一輛虧多少”的問(wèn)題上。

有意思的是，在何小鵬告別阿里巴巴，以“小鵬汽車董事長(zhǎng)”第一次內(nèi)部全員亮相會(huì)上，他除了對(duì)全員曉之以夢(mèng)想、動(dòng)之以使命愿景，最后還格外告誡——

務(wù)必要警惕內(nèi)部貪腐。