10月30日消息，為了幫助知名人士隱匿自己私人飛機(jī)的行程軌跡，美國聯(lián)邦航空局(FAA)啟動了ICAO飛機(jī)注冊隱私項目(PIA)。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)也參加了這一項目。但最新消息顯示，由于PIA項目效果一般且流程繁瑣，馬斯克似乎已經(jīng)放棄使用PIA項目。

以下為翻譯內(nèi)容：

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克一直試圖避免別人追蹤他私人飛機(jī)的行程，甚至強(qiáng)迫追蹤他飛機(jī)的大學(xué)生停止在社交媒體上發(fā)布實時航跡數(shù)據(jù)。最新消息顯示，馬斯克似乎已經(jīng)不再使用一個能幫助他隱藏飛機(jī)行程的計劃。

馬斯克在2022年1月參加了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的一個免費項目。該項目允許私人飛機(jī)所有者使用臨時飛機(jī)注冊號來隱藏飛行軌跡，但根據(jù)飛機(jī)追蹤公司JetSpy的數(shù)據(jù)，馬斯克自2022年8月20日以來就再沒有使用過這個項目。

JetSpy透露，馬斯克為自己的私人飛機(jī)申請過四次臨時注冊號。根據(jù)JetSpy的數(shù)據(jù)，馬斯克的私人飛機(jī)第一次使用FAA的項目是在2022年1月25日。不到8個月后他最后一次申請該項目，只在一次航程中使用了臨時飛機(jī)注冊號，然后又用回了永久性飛機(jī)注冊號。

馬斯克沒有回應(yīng)置評請求。

當(dāng)佛羅里達(dá)中央大學(xué)的大學(xué)生杰克·斯威尼（Jack Sweeney）開始在社交媒體上向上萬名粉絲發(fā)布馬斯克私人飛機(jī)的行程時，人們開始關(guān)注實時飛行軌跡。

斯威尼表示，他不相信馬斯克已經(jīng)完全停止使用@ElonJet這樣的噴氣跟蹤賬戶。例如，馬斯克的私人飛機(jī)仍然在FAA“限制顯示飛機(jī)數(shù)據(jù)”項目（LADD）的名單上。據(jù)悉，LADD名單只需注冊一次，就可以阻止飛行數(shù)據(jù)顯示在FlightAware或FlightRadar24等使用FAA數(shù)據(jù)的航班跟蹤網(wǎng)站上，但JetSpy等使用獨立無線電網(wǎng)絡(luò)探測飛機(jī)的網(wǎng)站仍能顯示相關(guān)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。

斯威尼說：“對于該項目來說，可能是后勤保障很麻煩，飛機(jī)并不是為了讓你一直能修改注冊號。”“這有點令人困惑。他真的很在意被追蹤這件事。如果我是他，我會說，“為什么不至少努力跟上形勢呢？”

FAA一位發(fā)言人表示，2019年啟動了該項目。自項目啟動以來，已發(fā)布了390個備用注冊號。

上周JetSpy的數(shù)據(jù)報道稱，今年以來PIA項目已經(jīng)被用來隱匿48架私人飛機(jī)的行程軌跡，其中包括亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)和泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)等知名人士的私人飛機(jī)。

馬斯克對追蹤他飛機(jī)行程的公開抨擊可以追溯到2021年，當(dāng)時他給了斯威尼5000美元，希望讓他關(guān)閉@ElonJet賬戶。但斯威尼給了馬斯克一些建議，讓他申請參加FAA的項目。大約一個月后，馬斯克通過該項目使用了第一個備用注冊號。

根據(jù)FAA的說法，PIA項目允許飛機(jī)所有者每20天更換一次注冊號，但過程相當(dāng)繁瑣?？铝炙购娇展抉{駛艙聯(lián)系經(jīng)理克里斯蒂安·倫尼森（Christian Renneissen）此前透露，雖然PIA項目基本上是免費的，但需要準(zhǔn)備大量的申請文件很麻煩。更重要的是，如果新申請的飛機(jī)注冊號暴露并與機(jī)主關(guān)聯(lián)起來后，整個流程就要重新走一遍。對于馬斯克的私人飛機(jī)來說，即便是臨時注冊號也很容易被曝光。

斯威尼表示，馬斯克的灣流私人飛機(jī)經(jīng)常往返于得克薩斯州SpaceX發(fā)射場和加州總部附近的機(jī)場之間。

“當(dāng)你把布朗斯維爾和霍桑聯(lián)系在一起時，很容易就能發(fā)現(xiàn)端倪，”他說。

需要明確的是，私人飛機(jī)在進(jìn)行國際飛行時不能使用通過PIA項目申請的臨時注冊號。這對經(jīng)常往返世界各地的馬斯克來說可能是個問題，他曾在今年早些時候乘坐私人飛機(jī)前往上海和羅馬。

此外，隱藏飛機(jī)注冊號也不能阻止斯威尼通過公共航班跟蹤數(shù)據(jù)庫ADS-B Exchange來跟蹤目標(biāo)私人飛機(jī)。

FAA在去年的一次會議上承認(rèn)，PIA項目并不能有效解決追蹤飛機(jī)航跡的問題。

“PIA項目只是限制了使用商用接收器實時識別飛機(jī)的能力，”FAA發(fā)言人說。“這并不影響人們使用其他方法來識別參與該項目的飛機(jī)的位置和航跡。”