在全球汽車(chē)市場(chǎng)都在逐步朝著新能源的方向發(fā)展的這些年，豐田卻一直躊躇不前，這主要是因?yàn)槠湔崎T(mén)人豐田章男并不看好電動(dòng)汽車(chē)。

不過(guò)在豐田章男卸任社長(zhǎng)之后，新上任的佐藤恒治表達(dá)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持。

10月31日消息，豐田章男再度向電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)炮，也再一次引起了媒體的關(guān)注。

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，豐田章男近日對(duì)外表示，公司銷(xiāo)量的放緩，證明他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的‘現(xiàn)實(shí)’”。

他表示，汽車(chē)行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)并不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和。”

在他看來(lái)，汽車(chē)制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是全力投入電動(dòng)汽車(chē)。

而在今年日本移動(dòng)出行展（即東京國(guó)際車(chē)展）期間，豐田章男在接受媒體采訪時(shí)還曾表示，日本汽車(chē)面對(duì)中國(guó)汽車(chē)“必須要贏”。

至于怎么贏，豐田章男給出了自己不同的答案。在他看來(lái)，銷(xiāo)量取勝只是一方面，汽車(chē)作為移動(dòng)手段，不僅運(yùn)輸著人或東西，還可以運(yùn)輸信息和幸福。

他表示，日本車(chē)企應(yīng)該從其他方面制定新的戰(zhàn)略，以謀求生存。

數(shù)據(jù)顯示，2022年日本新車(chē)銷(xiāo)量中，純電動(dòng)車(chē)占比僅為1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)。

而反觀國(guó)內(nèi)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，9月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率36.9%，其中自主品牌中的新能源車(chē)滲透率59.4%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率24.0%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有6.2%。