快科技10月31日消息，作為“大國(guó)重器”，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)依然成長(zhǎng)為一個(gè)龐然大物，而最開(kāi)始，我國(guó)在這方面是空白。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，位于廣東虎門的海底深處，深江鐵路珠江口隧道1標(biāo)段正在緊張施工當(dāng)中。

這個(gè)目前國(guó)內(nèi)水下埋深最大的海底隧道工程，盾構(gòu)段最深達(dá)106米，最大水壓高達(dá)1.06兆帕，工程水文、地質(zhì)情況極其復(fù)雜，施工難度世界罕見(jiàn)。

而幫助這一工程從圖紙走向現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵，就是正在隧道中全力掘進(jìn)的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。

這臺(tái)總重3800噸、總長(zhǎng)130米的龐然大物，由刀盤、盾體、配套拖車等部件組成，開(kāi)挖直徑能達(dá)到13.42米，采用雙盾殼設(shè)計(jì)，大大提高了設(shè)備在海底超高水壓下的適應(yīng)能力。

而在生產(chǎn)這臺(tái)裝備的湖南長(zhǎng)沙一處產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，更多的盾構(gòu)機(jī)還在陸續(xù)下線。

工作人員介紹，一臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)的造價(jià)動(dòng)輒上千萬(wàn)甚至過(guò)億元，產(chǎn)品附加值高、制造工藝復(fù)雜。

過(guò)去十幾年間，我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從零起步到世界領(lǐng)先，“與以前進(jìn)口設(shè)備相比，至少成本下降在30%以上”。

截至目前，我國(guó)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)出口到全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球市場(chǎng)份額中的占比達(dá)到近七成！